導讀：在製造新飛機時，發動機設計對任何飛機製造商來說都是頭等大事。推力強大且燃油效率高的發動機可以使飛機具備更長的航程，這對航空公司的運營也非常關鍵。那麼，當今世界上有哪些推力強大且高效的發動機呢，今天讓我們一起來看看。
波音777X發動機進行試飛
GE9X發動機
GE9X發動機是目前世界上推力最強大的航空發動機，雖然尚未投入商業服務，但該發動機將在即將推出的波音777X上使用，並且已經進行了多次試飛。
GE9X發動機基于波音777客機動力GE90發動機設計，最大可提供134,300磅力推力（約合60.9噸），和之前的GE90-115B發動機相比，推力增加了5%。同時，由於採用複合碳纖維材料，發動機的燃油效率也提升了10%，但是尺寸卻沒有大幅增加。
截至目前為止，GE9X發動機僅通過了105,000lbf（約合47.6噸）的最大推力認證，但仍有可能在將來提供更強大的衍生型號。
首架裝配GE9X發動機的波音777X客機可能延期到2022年投入服務，這是由於疫情導致當前經濟下滑從而造成了長達一年的延誤。雖然發動機在開發過程中遭遇了一些挑戰，但現在只要波音推出飛機，發動機就可以使用了。
GE90系列發動機
推力排在第二位的是另一臺GE90發動機，是波音777系列發動機中的動力。該發動機於1995年在英國航空公司的波音777-200客機中投入使用。GE90發動機目前仍有多個衍生型號正在服役中，其中推力最大的GE90-115B和GE90-110B發動機，分別為波音777-300ER、777-200LR和777F客機的動力。
GE90發動機的推力和效率為航空公司和與之競爭的四發噴氣式飛機開闢了新的航線。
GE90-115B發動機可提供令人印象深刻的最大推力127,900lbf（約合58噸），儘管它的額定功率為115,000 lbf（因此得名）。同時一些衍生型號的效率也進一步提升，比如GE90-94B發動機，從而使得航空公司可以開通新的長途航線，例如從多哈飛往奧克蘭。
GE90發動機仍然是迄今為止商業上最成功的寬體發動機之一，該型發動機的訂單超過2500臺。作為後續新的GE9X發動機的基礎，在發動機歷史上是一個重要的裡程碑。
普惠PW4000-112發動機
普惠公司憑藉其流行的PW4000系列發動機躋身全球推力最強大的發動機之列，該系列發動機是空客A330、波音767和747的動力，並且為波音777客機進行了重新設計。
PW400-112發動機的最大推力可達99,000lbf（約合44.9噸），但僅獲得90,000 lbf（約合40.8噸）的認證。但是，PW4000發動機的可用性和可靠性吸引了不少航空公司。
PW4000-112發動機經過重新設計，以適應空客A380客機，並且是GE-普惠發動機合資公司發動機聯盟旗下產品GP7000發動機的一部分，目前該發動機仍在服役，在全球數百架不同的飛機上可以看到它的身影。
羅羅遄達XWB發動機
名單上的下一個是羅羅遄達XWB發動機，它專門為流行的空客A350客機提供動力。該發動機有兩種型號，即遄達XWB-84和遄達XWB-97，分別為空客A350-900和空客A350-1000發動機提供動力，該發動機於2015年在卡達航空公司的首架空客A350客機上投入使用。
顧名思義，遄達XWB-97發動機是這兩種型號中功率更強大的，可提供97,000 lbf（約合44噸）的最大推力。遄達XWB發動機也被認為是有史以來最高效的發動機之一，這使空客A350可能能夠啟動新一代超長途飛行，例如「日出計劃」和新加坡航空公司從紐約飛往新加坡的服務。
遄達XWB發動機助力於世界上某些最長的航線
遄達XWB-84發動機的推力為84,000lbf（約合38噸），是空客A350-900系列客機的動力，由於其無與倫比的燃油效率，它受到了超遠程航線的青睞。遄達XWB-84發動機重塑了航空長途旅行市場，並將隨著點對點旅行變得越來越普遍而不斷完善。
遄達800發動機
遄達800發動機是羅羅公司為波音777客機提供的發動機。該發動機於1996年首次在泰國航空公司投入服務，這是三家發動機提供商中的最後一家。
遄達800發動機具有令人印象深刻的95,000lbf（約合43噸）的最大推力，使其成為當時推力最強大的發動機之一。羅羅公司還傲嬌的表示遄達800發動機是波音777客機三種發動機中最輕的，從而進一步提高了飛機效率。
遄達800發動機在最初的波音777客機動力市場中佔有客觀的份額
儘管該型發動機確實佔據了令人印象深刻的40%的市場，但羅羅公司並未提供波音777-300ER和波音777-200LR的衍生型號發動機，而使得波音777衍生客機動力市場被競爭對手GE公司壟斷。同時，這也使得波音777客機服役後，航空公司並沒有給出太大的訂單。
榮譽獎
您可能已經注意到，一些最流行的發動機（例如GEnx發動機和遄達1000發動機）並不在推力最強大的發動機列表中。這是因為儘管這些發動機確實雖然為波音787客機提供了非常高效的動力，但它們卻沒有其他發動機所能看到的如此大的推力。
同時，四發客機雖然整體上推力強大，但是單個發動機的推力卻並不高。比如最新的波音747-8客機的，裝有4臺GEnx發動機，而較老的空客A380客機也帶有四個GP7000發動機，單臺最大推力僅為74,700 lbf（約合33.9噸）。
波音787客機上的發動機確實提供了很高的效率，但推力卻不如波音777或空客A350上的發動機。