湖北規劃至湖南的高鐵,這5得幸運了,不在荊門,也不在邵陽

2020-12-12 很喜歡的安

祖國近十幾年的經濟發展,讓全世界的國家咄咄逼人,我們在國內的生活條件已經發生了很大的變化,旅行也成為人們平衡生活的休閒活動,四方交通方便了大家的出行,今天筆者想和大家談談計劃中的高鐵——宜張高鐵,從二湛高鐵宜昌到張家界段,簡稱宜張高鐵, 從湖北宜昌東站引出,南越長江,經過湖北省五峯縣、湖南省石門縣、慈利縣,終於新建張吉懷鐵路張家界站,預計全長261.35km。

沿線路串聯輻射張家界、武漢、宜昌、常德、湘西州等多座旅遊大市,連接慈利、石門、永定等多座省級旅遊強縣和國家全域旅遊示範區,連接長江三峽、襄陽古城、張家界大峽谷、武陵源、天門山等多座知名旅遊 2018年9月,從張家界到宜昌高鐵經過國家批准,設計了時速350公裡。

啟動城市:宜昌、宜昌是在長江基礎上建設的,是國家中部地區區域中心城市、湖北省域副中心城市、長江中遊城市群的重要成員, 張家界,張家界,本名「大庸市」,湖南省地級市, 張家界以旅遊建設市,是中國最重要的旅遊城市之一,是湘東渝默革命根據地的發源地和中心區域。

旅行也是一種生存方式旅遊多的是生活的閱歷,多了解了解各個城市的發展,多為自己的知識庫添磚加瓦,文中的圖片來源於網絡,如有侵權,請聯繫本文作者刪除。

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  • 呼南高鐵廣西和湖南定線,經桂林接永州,而婁底至邵陽段時速200
    而廣西甚至向國家層面提出抗議,認為原線路彎路太多,甚至不願意對接湖南提出的永州方案,而提出懷化路線。但隨著去年底,發布的廣西鐵路建設十三五規劃修編方案,永州和懷化線路之爭才基本告一段落。而根據湖南省的規劃,呼南高鐵湖南段的方案為:常德至益陽段借用長益常城際鐵路,然後從益陽接婁底,邵陽接永州,從而在永州接入廣西規劃的南寧經桂林至永州高鐵。那麼整個湖南段就差常德至湖北段,也就是襄常高鐵。以及婁底至邵陽段了。
  • 晉桂高鐵太原~南陽~襄陽~荊門~常德~邵陽~桂林~柳州~南寧
    這條高鐵在洛陽與鄭西高鐵交匯,在南陽與鄭渝高鐵交匯,在襄陽與規劃中的武西高鐵連接,在荊州與漢宜高鐵交匯,在婁底與滬昆高鐵交匯,在桂林與貴廣高鐵交匯。、鄭州過湖南至南寧、湛江、海口的客運專線,形成一條南北向客運通道,這條大通道將結合洛湛鐵路大通道的擴改進行。
  • 湖北規劃到湖南的高鐵,這7城幸運了!不在武漢也不在長沙
    現在人們的生活水平日益提高,越來越多的考慮旅行來緩解自己的壓力,現在出門也不像從前那般了,現在有了中國速度,我們可以短時間內到達自己想去的地方,不知道你喜不喜歡旅遊呢?宜嶽高鐵始於宜昌,終點為嶽陽,經宜都、松滋、公安、石首、華容,全長250公裡,這條高鐵的建設明顯有利於地區的交通基礎建設,特別是今後10年的中國,正是我國高鐵發展的最早時期編纂,因為還沒有動工,相信很多民眾期待的這次高鐵會很快完成。
  • 呼南高鐵湖北荊門至湖南常德段,新增東線方案:荊州至常德線路
    國家鐵路網建設與規劃示意圖(2020·12·31)  「十三五」規劃收官之際,我國鐵路建設又取得了新的重大進展,一大批鐵路建成通車,一大批鐵路完成施工招標並相繼開工建設,同時一大批新增線路也提出來了
  • 湖南湖北將規劃「超級高鐵」,沿途這4市爆發,不在恩施不在湘西
    襄常高速鐵路在國家「十三五」規劃的「八縱八橫」鐵路骨架網中,從湖北襄陽到廣西南寧叫南高鐵,從二連浩特到湛江高速鐵路的重要組成部分,從襄陽、荊門、宜昌到常德鐵路在湖北省襄陽市開始,經過荊門、宜昌到湖南常德市,在襄陽連接鄭萬、西武高速鐵路,在湖南婁底連接上海昆鐵路,線路全長約380公裡。
  • 呼南高鐵廣西段確定接永州,湖南常德以南定線,湖北襄常段仍未定
    呼南高鐵廣西段:確定接永州方案 廣西南寧市,是呼南高鐵的終點站。而呼南高鐵應該算得上八縱八橫裡爭議最大的一條鐵路,自2017年開始啟動以來,眾多路段紛爭不斷。而廣西甚至向國家層面提出抗議,認為原線路彎路太多,甚至不願意對接湖南提出的永州方案,而提出懷化路線。
  • 呼南高鐵湖南段加速推進,婁底至邵陽將新建高鐵,邵永預可研完成
    呼南高鐵長江以北段,基本都計劃在十三五期間實施。而長江以南段,只有常德至益陽段納入了規劃研究。常德至益陽段,同時還作為渝長廈高鐵的一部分。通過湖南積極爭取,該線路在十三五期間正式開工建設。這也就意味著,目前呼南高鐵整個長江以南段,開工的只有常德至益陽這一小部分。
  • 呼南高鐵襄常段,湖北言必稱宜昌;為何卻對湖南說,荊門以南未定
    呼南高鐵的走向越來越糾結 呼南高鐵,可謂是我國八縱八橫高鐵網中的爭議最多的一條。從2016年被列入國家中長期鐵路網規劃之後,爭議就沒斷過。尤其是以湖北往南路線,爭議尤甚。
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    、長贛高鐵經瀏陽、銅仁至吉首高鐵與張吉懷高鐵相交於鳳凰高鐵站,屬十三五規劃建設350速度高鐵;3、呼南高鐵宜昌至常德段,以及石門至張家界350速度高鐵,按國鐵集團最新建議,暫緩建設,等國家通知;4、常嶽九鐵路因為江西段調整,湖南段建設也暫緩;5、呼南高鐵邵陽至永州段,屬十三五規劃項目
  • 呼南高鐵湖北段雙通道走向詳解,從荊門分岔,宜常和荊嶽雙向!
    由於高鐵的巨大帶動作用,沿線城市無不趨之若鶩,積極爭取高鐵過境。現河南境內呼南幹線已通,但洛陽、南陽仍在積極爭取呼南豫西通道。湖南境內多段都還處於未開工階段。今天重點來研究下呼南高鐵湖北境內走向。高鐵線網規劃湖北部分呼南高鐵從鄭州至襄陽段與鄭渝高鐵共線,因此襄陽是呼南高鐵進入湖北的第一站,也是湖北段的起點,從襄陽往南,爭議就來了。
  • 呼南高鐵「拐的兩個彎」:河南段已拉直,湖北段會改走荊州嗎?
    這還得從我國2016年修編的《中長期鐵路網規劃》講起,規劃中的呼南高鐵主要經過呼和浩特、大同、太原、鄭州、襄陽、常德、益陽、邵陽、永州、桂林、南寧等城市,完美避開了濟源和洛陽。因此當年該《規劃》一發布就戳中了濟源、洛陽兩地人民的痛處,河南日報更是以《一條規劃中的高鐵,何以戳中70萬濟源人的淚點》為題,對呼南高鐵提出了建設「豫西通道」的概念和設想。
  • 未來5年湖南高鐵變遷:常德、邵陽樞紐崛起,株洲、湘潭原地踏步
    湖南長沙通往周邊省會城市高鐵開通情況湖南省周邊與江西、湖北、重慶、貴州、廣西、廣東為鄰,整體上看只有從湖南長沙直接通往重慶的高鐵路線沒有打通。而另外一條是走渝湘高鐵,目前該線路的重慶-黔江段、張吉懷高鐵段在建,建成後重慶可以到黔江經酉陽、秀山至湖南吉首,銜接張吉懷高鐵、滬昆高鐵至長沙。不過由於黔江-秀山還在可研階段、秀山-吉首也沒有明確開工時間,因此渝湘高鐵開通時間遙遙無期。而東西走向橫貫湖南的滬昆高鐵直接將江西南昌、貴州貴陽串聯起來,向東可延伸至杭州上海,向西可通往昆明。
  • 爆料:沿江高鐵將過境荊門,卻只有1臺2線的預留,這是為了什麼?
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  • 湖北5條高鐵有望列入十四五規劃,武漢獨佔3條,米字型樞紐來了
    在十四五規劃中,鐵路十四五規劃可以說是其中的重頭戲,是關乎到國計民生的大項目,也是十四五規劃中大家最關心的。而湖北鐵路十四五規劃,湖北人最關心的高鐵共有5條,並其中3條和省會城市武漢有關,下面我們來看看這5條高鐵分別是誰?十四五鐵路規劃,湖北人關心的第一條高鐵是沿江高鐵宜昌至重慶主城區段,即渝宜高鐵。
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    網絡配圖 版權歸屬原作者 其實在十三五規劃時,常德市就提出了常桂海的鐵路規劃,常德市直連邵陽、桂林到海口,但是當時被國家和湖南省否決了,不僅沒有進國家中長期鐵路規劃
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    而鐵路十四五規劃,可以說是其中的重頭戲,也是十四五規劃分類中大家最關心的;而湖北鐵路十四五規劃,湖北人最關心的高鐵共有5條,並其中3條和省會城市武漢有關,下面我們來看看這5條高鐵分別是誰?十四五鐵路規劃,湖北人關心的第一條高鐵是沿江高鐵宜昌至重慶主城區段,即渝宜高鐵。沿江高鐵是湖北東西向等級最高、經過線路最長的國家幹線高鐵,對於完善湖北高鐵路網,促進湖北經濟社會發展具有重要意義。