鬼哥的五萬裡D41 青海唐古拉山鎮-西藏安多縣雁石坪鎮

抬頭看天，低頭看路

引題

沿109國道一路南上，以為過開心嶺就進入到唐古拉山區，但忽忽悠悠就進入到西藏境內了。一個大拱門赫然寫著&34;，只有一大門，沒有任何儀式感就過來了，太不嚴肅了。

今天的行程

日期：2020年8月30日，星期日。

路線：從唐古拉山鎮出發，沿109國道繼續向南，翻越開心嶺，到達西藏第一站，沒電的雁石坪鎮。

裡程: 91.9公裡，累計3666公裡。

累計經過縣市: 55個

路況綜述：開始20公裡爬坡，很冷，凍手凍腳。中途沒有補給點，午餐要自帶。整個路段的路面時好時壞，特別是下坡不能速度太快，否則會把屁股震碎。據說下午有逆風，確實有，但只颳了半小時，很給面子。要不是在高原，這個路段騎起來還是非常輕鬆的。這已經進入牧區了，牧民家會養狗，而且任由其自然繁殖，所以只要見到路旁有定居點或帳篷，必須留意，狗多，而且不栓著。

所見

今天天氣不錯，不過一出小鎮就開始爬坡，20公裡。

下了兩天雨，所以山上還是雲霧蒸騰的。

海拔4700+，但是這高原上的小老鼠依然活蹦亂跳，而且數量還很多。

20公裡的小坡，足足走了三小時，這高原上的效率實在太低。太用力會喘不上來氣兒，所以只能慢慢悠悠騎。

開心嶺還屬於青海地界，這一路上來，凍的也是鼻涕一把淚一把的，風特別大，腳都感覺凍了。

從開心嶺下來約20公裡，西藏北大門赫然立在國道上，一不小心就只有忽忽悠悠到了西藏的地界。因為在格爾木接受了進藏的各種檢查，所以這裡沒有任何檢查。

進藏後發現這裡是個大牧區，偶爾能看見草原裡有帳篷。我邊騎邊看風景，突然從後邊草地裡竄出來兩條狗，惡狠狠的要撲上來，說時遲那時快，我趕快停車下來（這是我下車最快的一次）。下來後對著狗的頭就猛踹，當然了沒踹著，我瞬時吼了一嗓子，這下管用，兩狗退下，然後撿了幾塊石頭把他們打回草地。後來撿了個鐵棍，一路帶著以防再有野狗出現。

這兩隻狗是他們家的，我喊他們把狗拴柱，但沒人理我。晚上聽鎮上居民說，鎮上的野狗也特別多，都是山裡的牧民放出來的。他們養太多，沒有吃的，就都放到路邊去了。

上高海拔，保溫瓶啟用了。中午沒有補給點，泡碗方便麵吃，真是一種享受。

這裡的草甸其實是溼地，裡邊河湖縱橫。

這個中間被霹開口的雪山，一直跟著我。像是跟我說，兄弟你看我的頭頂被人開了一刀。所以我回應到兄弟開刀就開刀吧，反而涼快。

行進了大約60公裡，就來到了通天河畔。長江上遊的河段就是通天河，從這裡開始才叫通天河，再往上遊就叫當曲，它和沱沱河都是長江的源頭。

跟沱沱河大橋一樣，這裡的通天河大橋也是新老兩座橋在河上。

這個廢棄老橋的橋頭都有個碉堡，可能當時建設的年代這裡還有匪患吧。

進入西藏後，109國道沿線就不顯得那麼荒涼，路旁時不時會出現這樣的為國道服務的機構和設施。

當然了，在青藏鐵路沿線還有很多這樣的鐵路護衛機構和設施，幾乎每隔幾公裡，就能看到一個崗亭裡面確實有人在值守。

這山區的氣候令人難以琢磨，上午還晴空萬裡，突然間頭頂出現了一片黑雲，而且能看到前方十公裡處開始下雨了。

本來就冷，被淋雨更冷，於是乎我停下等那個雲彩飄到別地兒去。正在這時，一個湖北大哥開著車從西藏過來，下車跟我聊了幾句。然後迅速回去打開後備箱，給我拿了幾罐紅牛和方便麵。我萬般推辭，他也不管不顧，放在我的馱包上，他說我這一路會很辛苦，在往前買不到東西。其實以前在路上遇碰到有人給我補給，我都沒要，就是覺得很過意不去，而且我每天帶的都正好夠用。可能是這位大哥一路從西藏過來也吃了不少苦，所以決定硬塞給我，非常感謝這位大哥。

說來也有意思，這位大哥覺得我苦。那天爬風火山的時候，在山頂看到一個拉車的大哥，不像那群搞直播的，他啥也不圖就是拉車，所以我覺得他比我更辛苦，我下山的時候給了他100塊錢。在路上，我覺得大家都有一種共鳴吧。這109國道的外號是絕命公路。路上看到很多車禍的殘骸，這個小車直接被頂到溝裡去了。

這109國道的外號是絕命公路，路上看到很多車禍的殘骸，這個小車直接被頂到溝裡去了。

出發的時候在賓館看到了這個車，比那個小車慘多了。別人可能習慣在城市裡面橫衝直撞，在國道上可由不得他們，這裡是大貨車的天地，大貨車分分鐘就秒扁他們。

走了80公裡，發現房子多了，有賓館，有飯店。我以為已經到雁石坪鎮了，但是看碼錶公裡數不對，還少10公裡呢。看地圖確實不對，差點在這住下了。

又沿著當曲走了10公裡。

走著走著發現一路隨行的中石油管道沒了，後來才發現人家牛了，上山了。

終於進鎮了。這是雁石坪鎮的新區，為旅遊開發而建的。但是人氣不旺，騎友說這個地兒住宿條件不好。

所以又繼續騎了2公裡來到了真正的雁石坪鎮。但是有點後悔了，這地兒挺陳舊落後的。

這是鎮裡最豪華的建築，我把車停下來正準備拍照，突然間人家大門關上了，可能以為我要借宿吧。

小鎮至今沒通電，這個太陽能板是上面那個公路段的，其他人家自己用發電機發電，所以一到晚上8點就聽到這裡跟雄安新區似的，馬達聲此起彼伏，都是各種發電機。

對，就是這樣的小型發電機，用單缸柴油機帶動，每家都用，其實老費油了。

爬山的路，你別猜它往哪個方向走

山路騎多了，自然有些感觸。山路不是一眼望不到邊的，總有很多大坡，很多起伏路，由於騎行路上跟自己對話是常態，所以每每遇到此景總是習慣去猜，上坡之後路往哪個方向走。說來也怪，大部分時候總是猜不對。

特別是到西大灘那天，向上爬了20公裡左右就看見雪山，偶遇的騎友小楊說這一路應該是奔雪山去的。我推測說不對，因為這個國道跟青藏鐵路是並行的，鐵路已經往右側拐，到那個山溝去了，所以我們走的國道應該也往那個山谷去。小楊信以為真，然後推車下到谷地裡，找一個最佳的位置去拍攝雪山。等他拍完後，我們一路爬上坡頂，發現鐵路在坡頂轉彎了，而且坡頂看到的雪山視野更好。所以我們趕緊拍雪山，生怕路轉彎拍不到。後面的十幾公裡我們仍然走一路拍一路，不捨得遠離雪山。直到那天住宿的西大灘鎮，她就在雪山腳下。真是造物弄人，這裡拍雪山竟是最好的地點。

以前自己急的時候，也總喜歡判斷前方路的方向。當然了，有對也有錯，因為概率都是50%嘛，不是左就是右。所以從概率角度來講，這種猜測就沒啥意義，而實際上，這種猜測也沒啥意義，管它哪個方向，反正都是要走這條路。只要路是對的，其他的其實不是那麼重要，低著頭一步一步蹬唄，反正目標到哪已經確定了。特別是在這種前方視野很差的路況，判斷錯了，心裏面還挺難受的，這不是無緣無故給自己找彆扭嗎？

這幾天又回想起當年給企業做戰略規劃的很多經歷。當時每個方案都做得很用心，找大量資料做行研、做數據分析，訪談企業各個層級的人員，感覺規劃方案做的老好了，但很久以後發現很多客戶轟轟烈烈了一陣子，之後就把那方案用牛皮紙裝訂，束之高閣，然後就沒然後了。現在想想企業經營跟爬山挺像的。企業的經營環境總有很大的不確定性，雖然不是前途完全未知，但已知確定的東西一定是非常少，否則整個行業就缺乏活性，沒有活性的行業，大家也都別玩了。

所以，很多企業做了戰略規劃，制定了明確的目標，還有詳細的實現路徑。於是乎，各種動作就開始了，組織調整，部門設置、人員配置、各種投資，玩得不亦樂乎。萬事都具備了，只差戰略目標實現了。

然並卵，從長期來看，戰略規劃是一個時段的一種靜態方案，遇到動態的市場環境，企業總會有些蒙圈，特別是面臨激烈的市場搏殺時，戰略規劃最後也就歇菜了，只能作為宣傳口號。所以，一番勞民傷財之後，企業內部的各種不和諧就出現了，有人被fired了，有人看大門去了，失血是正常的。

企業的目標都是一樣的，不管它承擔多少責任，站在哪個風口，最後都以盈利論短長，否則不都是耍流氓了嗎？當然了，也有流氓耍的好的，但畢竟是少數，不可複製，也不能過多複製。

既然流氓是少數，良民就是大多數了，大多數的良民要想發展，就得向上爬坡，這跟騎自行車一樣的，低頭爬就是了，反正它目標清晰也簡單，低頭賺錢好了，東張西望在動態的環境下做判斷，對自身的殺傷力也老大了。