失聯客機飛行線路
據路透社報導，當地時間28日，馬來西亞的亞洲航空公司一架從印度尼西亞泗水飛往新加坡的客機失聯。根據亞航官網的消息，失聯客機上共載有162人，其中156名印尼人、3名韓國人、1名新加坡人、1名法國人和1名馬來西亞人。
印尼交通部官員哈迪•穆斯塔法（Hadi Mustofa）稱，失聯的是亞航QZ8501航班，該航班於當地時間早6點17分與雅加達空管塔臺失聯。
新加坡樟宜機場已安排了失聯客機家屬專區
印尼交通部召開新聞發布會稱，在飛機失聯前，飛行員曾與塔臺聯繫，要求向左偏航並提升高度以躲避雲團。另據報導，有網友拍攝到衛星雲圖顯示，亞航客機失聯地點附近當時有雷暴天氣。此外，航班攜帶約4個半小時的燃油，根據測算已不可能繼續飛行。
亞航最新聲明指出，機長有6100小時的飛行時長，副駕駛飛行時長為2275小時；該失聯客機上一次的例行維護時間為11月16日。
視頻：亞航客機失聯重要時間節點回顧
在泗水機場得知飛機失聯的乘客家屬
印尼否認亞航失聯客機墜落
新京報快訊(記者韓旭陽) 當天下午，印尼政府否認失聯的亞航QZ8501客機在東勿裡洞島的爪哇海墜落。 據印尼《寰宇Awani》網站報導，印尼交通部總監迪佐科·阿特莫卓說，當局仍未獲得關於該客機情況的任何信息，並強調搜救行動正在進行中。「我們待會兒將啟程，前往巡視飛機失蹤地點的周圍。」
此前，《雅加達郵報》引述印尼官方新聞社報導稱，一名印尼國家搜救機構發言人蘇坡安迪說，失聯的亞航QZ8501班機相信已在距離勿裡洞島145公裡的地點墜落。
馬來西亞交通部長廖中萊宣布，馬來西亞政府將在梳邦設立一個救援協調中心，應對印尼亞航QZ8501班機失聯事宜，協助印尼主導的搜尋行動。
亞航集團執行長託尼·費爾南德斯表示，他正與印尼亞航管理層在飛往泗水途中。「一旦獲得最新消息，將立刻公布」。
印尼交通部已請求當時在周圍空域飛行的航班提供相關信息，至今尚未得到關於失聯航班的信息。
探因：惡劣天氣下飛行員可能操作不當
「從目前信息了解，這起空難90%應是天氣原因造成，特別是飛行員面對惡劣天氣處理不當」。北京航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮表示，目前公布了兩張航圖，從上面可以看出，該航班緊挨著雷雨，這種情況下，飛行員如果不能嚴格按照飛行要求規避或改變航線，很可能會被雷擊或進入積雨雲區域，造成飛機顛簸或其他問題，以致最終引發空難。
印尼交通部高官透露，QZ8501航班曾告知空管中心遇上濃厚雲層，不久後即失聯。這架飛機當時飛行高度為32000英尺，機組曾要求從32000爬升至38000英尺躲避惡劣天氣，轉向左邊。另據氣象圖顯示，當時附近空域可能有雷暴。
印尼一名外交官對新京報記者表示，目前是東南亞的雨季，印尼、馬來西亞和新加坡都經常下瓢潑大雨，天氣確實很不好。張起淮表示，雖然印尼並不常發生空難，但是雨季確實給飛機飛行造成障礙，也容易引發空難。
「在空中遇到這樣惡劣天氣時，機組成員有時會抱持僥倖心理」，張起淮解釋說，遇到積雨雲時，有的飛行員會繞飛不得當。
他進一步解釋，駕駛規則要求躲避積雨雲時要繞行很長距離，但當飛行員可能會選擇擦邊躲避積雨雲，甚至能聽到很響的雷擊聲，這是因為繞行距離短，時間消耗少，且還可能會有節油獎勵。
失聯客機最近一次常規保養在今年11月16日。張起淮認為，不能完全排除飛機故障的原因，亞航是東南亞地區著名的廉價航空，這可能會引發對廉價航空安全係數的關注。
搜尋：印尼及時宣布失聯有利搜救
據悉，此次失聯客機由印尼主導搜救，印尼救援人員已前往勿裡洞島附近，附近海域內的船舶也被要求幫助搜尋客機蹤跡。
目前已有6艘船和1架飛機投入到救援中。新加坡民航局下屬的救援協調中心已經啟動，新加坡已有2架C-130運輸機準備就緒，隨時準備投入救援。
「此次事故，印尼方面處理比較及時，動員所有過往船隻，並調用飛機搜尋，儘快確定搜救範圍」張起淮表示，另外一點很重要就是，此次印尼快速公布信息，並且果斷做出決策，宣布飛機失聯，有利於及時救援和進行其他善後舉措。
據印尼媒體報導，該班機據信已在印尼爪哇海勿裡洞島附近墜落。張起淮認為，這架飛機搜尋難度會比馬航MH370低，因為在印尼海域比較有利於搜索，再加上派出飛機，目前要抓緊白天時間搜索，容易發現漂浮物，進入夜晚增加難度。
民航史上黑暗一年
3月8日，馬航MH370失聯；
7月17日，馬航MH17被擊落298人遇難；
7月23日，臺灣復興航空GE222迫降48人遇難；
7月24日，阿航AH5017墜毀116人遇難；
8月10日，伊朗一客機墜毀48人遇難；
12月28日，亞航客機失聯。
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