合肥新橋機場二期啟動在即，計劃2021年全面開工建設，2023年或者2024年投產，建成後，是安徽省絕無僅有的樞紐機場。根據規劃，新橋機場二期建設時，同步建設交通中心。根據招標文件，該交通中心面積達到25萬平方米。該交通中心建設內容主要包含機場S1線的地鐵部分和規劃中即將實施的合新六高鐵機場站部分。
合肥新橋機場將新建綜合交通中心，建成後，是民航、地鐵和城鐵的大型換乘中心。這麼大的一個交通中心，其S1線地鐵站部分不過20000平方米，其他絕大部分都是屬於城際鐵路車站的建築面積的，如此可見新橋機場的城際鐵路車站部分的建築面積是達到20多萬平方米。參考合肥南站，站房面積不過是近10萬平方米，樞紐總面積也不過是49萬平方米。也就意味著新橋機場的綜合交通中心的城際鐵路部分，達到了合肥南站樞紐的一半面積，可見城際鐵路中的新橋機場站也是一大型鐵路樞紐站。合肥新橋機場熱帶魚變八爪魚，二期面積達80萬㎡，機場高速將下穿
其實，新橋機場新建的城際鐵路站，作為一個樞紐站建設，是有預兆的。在2020年4月~5月期間，安徽省政府在調研新橋機場建設時，就首次提到了合肥鐵路樞紐將建成一個以合肥站、合肥南站、合肥西站和新橋機場站為打個樞紐站。可見新橋機場站是能夠在鐵路定位上與目前已經建成或者在建的三大鐵路樞紐站同等地位的。
而在爆出的安徽省十四五鐵路規劃中，有這樣第一個圖就更加佐證了新橋機場站的鐵路車站，確實是一個大型鐵路樞紐站。長三角再建一民航機場，確定為4C，獲民航局評估通過，位於蚌埠市
從這個規劃圖可知，新橋機場除了已經確定同步建設的合新六高鐵外，還有蚌埠至淮南至合肥的城際鐵路引入，而在合肥鐵路樞紐，可以實現與合蕪宣寧城際鐵路，合巢馬城際鐵路相接通，從而實現新橋機場站與省內其他的城際鐵路貫通。合肥站在傳是攔路虎，地鐵1號線全線開通，明年底是奢望了嗎？
綜上所述，新橋機場的城際鐵路站，絕對是一個大型鐵路樞紐站，不過目前我只，並沒有完全公布，但新橋機場二期建設的招標文件已經發布，相信不久，新橋機場鐵路部分的詳細規劃和建設項目，將會慢慢浮出水面。到那時，合肥鐵路樞紐將再增加一個樞紐站，且能貫通全省城際鐵路。