杭州限牌後，二手車市場進入政策的混沌期、交易的冰凍期，如同「腸梗阻」，「吃不進」也「瀉不出」，杭州600多家大大小小的二手車經銷商以及15家二手車專業市場度日如年。
但是，記者近日從有關方面獲悉，杭州二手車市場的寒冬即將過去，復甦的春天即將來臨。杭州二手車流通協會秘書長馮志綱告訴記者，政府部門在有關場合已有表態，促進二手車流通的周轉指標方案基本敲定，正在報市政府審定。海外海董事長夏國良也高興地對記者說，如果政府能發放兩萬張周轉指標，以一輛車一個月周轉一次來計算，兩萬輛周轉指標夠用了，杭州二手車市場就會迎來春天。
杭州汽車城總經理徐建林樂觀地認為，半年至一年的時間，杭州二手車市場就能恢復到限牌前的盛況。
中大元通汽車屬下的浙江二手車市場副總經理俞快持同樣的看法，他認為，市場會逐漸恢復起來，估計到今年12月份，二手車成交量會接近或達到去年12月份的成交量。2015年可以恢復到2013年的水平。
二手車流通周轉指標如同救心丸，不僅能救活二手車市場，也讓杭州車主賣車不再難。
二手車流通周轉指標，
為什麼如此重要？
杭州人喜歡車，同時喜歡頻繁更新換代自己的座駕。杭州人換車更新的速度接近歐美發達國家，新車和二手車的成交量接近1:1。去年，杭州的二手車成交量突破20多萬輛，遠遠超出直轄市天津的二手車成交量。
限牌前，杭州人賣出二手車很容易，二手車的價格賣得也很滿意，只要把車開到杭州汽車城，或者去4S店，馬上可以一手交車，一手收錢，當天就可下單買上心儀的新車，喜滋滋地開著新坐駕回家。
限牌後，情況完全變了！現在，杭州人要更換新車，必須把舊車找到下家，賣給下家，才能辦車輛過戶的手續，才能拿到更新車牌的指標，才能去選購新車。
你如果賣給二手車經銷商，或者賣給4S店，他們「吃進了」你的二手車，他們必須馬上找到下家「吐出去」，你才能辦理過戶手續，拿到更新指標。限牌前，杭州的二手車至少有百分之六七十是經過二手車經銷商賣到省外去的。二手車經銷商先把你的車「吃下」，一手付錢給你，過戶在自己的名下，然後再慢慢地找全國的買主，把你的車「吐出去」，從中賺個差價。但限牌後，這種做法不行了。他如找不到下家「吐出去」，就不能辦理過戶完成手續，你就拿不到更新指標。
所以行家們認為，限牌後，杭州的二手車流通渠道如同「腸梗阻」，吃不進、吐不出，二手車市場進入政策的「真空期」、交易的「冰凍期」。二手車流通中，迫切需要一個中轉站(蓄水池)，需要一個解決二手車市場流通周轉指標問題。
北京、廣州、天津限牌後都出現過這種二手車交易的混沌期。其中，天津走出混沌期用了長達七個月時間。而杭州限牌三個月後，曙光即將出現。
所謂的二手車周轉指標，相當於二手車買賣過渡中的臨時牌照，臨牌不得上路行駛，只在經營場所靜態存放。給經銷商一定數量的二手車交易周轉指標，讓他們能收購二手車，在沒有找到下家的條件下，完成舊車的過戶手續，讓車主賣掉二手車後能第一時間拿到更新車輛的指標。
二手車貶值，已成定局
據杭州市二手車流通協會精確統計，3月份限牌後，4月份杭州市二手車成交量不到兩千輛，5月份不到七千輛(其中大多數是限牌前經銷商的備案車、容許帶牌銷售一次)。限牌前，杭州每月的成交量平均有兩萬輛左右。限牌後，杭州二手車成交量急劇萎縮，而且杭州人賣出價格貶值30%以上，已經讓杭州車主們財富縮水。
杭州市二手車流通協會秘書長馮志綱介紹說，周轉指標的推出，方便和促進了杭州人更新換代車輛，解決二手車流通環節中的「吃進」問題，但是「吐出」的問題，存在新問題，與限牌前相比，杭州二手車「吐出去」的領域也大大縮小。
因為杭州人更新換代的車大多是五年前買的車，環保標準只有國2、國3，而目前全國大多數城市已實施國4的環保標準了，杭州人換下來的車，進不了這些城市，加上杭州淳安、桐廬、建德等五縣市的車也被「限牌」，過去杭州主城區更新換代的車許多進入杭州五縣市，現在也「進不去」了。
馮志綱與杭州所有汽車行業的人士觀點一致：如果淳安、桐廬、建德等五縣市單獨設立車牌號牌，不再與杭州主城區同時「限牌」，杭州人二手車的價值才能恢復到從前的水平。
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