昨日下午三點民航局召開了緊急安全視頻會，通報了東航兩飛機險相撞事件調查的初步結論，認為這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態，違反工作標準，造成的一起人為原因嚴重事故徵候。性質極為嚴重，屬A類跑道入侵。
10月11日中午，上海虹橋機場發生了兩架飛機險些相撞的事件。事情的經過大概是這樣：
10月11日，東航飛行員(一名機長，兩位副駕駛)同往常一樣認真細緻地做著飛行準備。當天他們將駕駛A320(機號B-2337)執行MU5643航班，由上海虹橋起飛，將147名旅客送往天津。
11：54飛機在晚點了19分鐘後，終於接到塔臺指令開車滑出。
12：03塔臺指揮飛機進跑道36L，機組在執行完起飛前檢查單之後進跑道。
12：04塔臺指揮：跑道36L，可以起飛。
機組在確認跑道無障礙的情況下，執行起飛動作，然而，就在飛機滑跑速度達到110節(每小時200公裡)左右時，機長突然發現有一架A330正準備橫穿36L跑道，在立即讓中間座詢問塔臺時，機長觀察並確認該A330飛機確實是在穿越跑道，此時飛機速度已達130節(每小時240公裡)，在這千鈞一髮的時刻，機長短暫判斷現在減速剎車，很有可能因距離太近停不下來，而此時飛機速度已接近抬輪速度，加速起飛才可能避免相撞。於是決定繼續起飛， TOGA(最大推力)帶杆起飛。
而此時，東航MU5106航班(A330執飛)正載著266名旅客從北京飛抵上海，並得到空管指令穿越跑道前往航站樓停靠。就在穿越36L跑道過程中，MU5106航班機組也發現了有飛機正在滑跑起飛，立即加速滑行以儘快脫離跑道。最終，東航A320飛機從A330上空飛越，成功的讓439條生命避免了可能的事故(旅客413人、機組26人)。
圖為某機長所畫當時的情況圖，黃色為330飛機穿越跑道的路線，綠色為320飛機起飛線路
在14日召開的緊急安全視頻會議上，進一步還原了當時的更多細節。兩架飛機當時的垂直距離僅19米，翼尖距13米，就差三秒就造成兩機相撞。多虧320機組處置果斷，操縱正確，才避免了一起事故。
不過，當時副駕駛操縱也有所遲疑，點了一下剎車，多虧機長迅速接過操縱，以7.03度/秒的速率，帶杆到機械止動位。
圖為該事件中的320機長
因此，此次事件中，一方面管制員違反相關規定，盲目指揮，二是330機組接受了穿越跑道的錯誤指令後，雖然看到了飛機起飛，但並未提出質疑，觀察不周，不過機組沒有機械聽從塔臺原地等待的指令，而是加速穿越，也避免了兩機相撞。320機長則處理非常到位，臨危決斷，立了大功。