（川藏鐵路）近日，中國基建再現實力，完成了一項十分艱巨卻又榮耀的任務。據中新網報導，川藏鐵路工程在近期取得了階段性的突破，47條隧道實現全部貫通。然而，印度人得知這一消息卻不樂意了，稱：你們都不知道印度鐵路有多強！究竟印度鐵路擁有什麼「驚人」事實？
據報導，米林隧道和藏噶隧道於4月7日同時貫通，自此，川藏鐵路拉薩至林芝段的47條隧道全部貫通，預計今年年底完成400多公裡鐵路線全部軌道的鋪設任務，明年即可實現通車。到那時，藏南地區沒有鐵路的歷史將徹底結束。而這都離不開中國強大的基建能力。
（米林隧道和藏噶隧道同時貫通）藏南地區不像其他地區，其給鐵路建設人員帶來的最大問題就是環境和地形的問題，任何突發的惡劣天氣都會影響到鐵路建設及人員的安全。早些年間，鐵路工人們揮灑著汗水甚至是鮮血，才修建成了被稱為「天路」的青藏鐵路。
另外，短短400多公裡的鐵路線上需要開鑿47條隧道，這是在中國鐵路建設史上都十分少見的，整條線路還需16次跨越雅魯藏布江，計劃共需建設120座鐵路橋梁。無一不透露出川藏鐵路該路段建設「難」這一字。
（川藏鐵路建設）拉薩至林芝段是川藏鐵路計劃中的第二階段工程，在拉林段實現通車後，下一階段將是更為困難的雅安至林芝段。預計川藏鐵路全線路段將會在2026年通車，屆時，原本從成都自駕至拉薩需要4天左右的時間，將縮短為坐火車只需13個小時，此外關鍵貨物由川入藏的運輸效率也將成倍提高，中國的萬裡邊疆也將更加固若金湯。然而，這卻讓近些年來也在大力推行本國基礎設施建設的印度感到不樂意了。
有印度網友表示：印度鐵路實際上也有許多不為人知的驚人事實！他表示，印度鐵路每天載客2200多萬人次，相當於希臘人口的2倍多；印度北方邦戈拉克普爾的火車站臺是全球最長的鐵路站臺，長1366.33米；新德裡火車站擁有全球最大線路中繼聯鎖系統；印度鐵路公司擁有全球最古老的蒸汽機車「仙女女王」，目前仍處工作狀態；印度鐵路遺址被聯合國教科文組織列為「世界遺產」……
（印度網友列舉的印度鐵路驚人事實）另外，該印度網友還表示，印度鐵路公司正在建造全球最高的鐵路橋梁——查謨和克什米爾雷阿西區的切納布鐵路橋，這座橋甚至比艾菲爾鐵塔還要高。你們都不知道印度鐵路多強！
對此，有網友表示，印度網友列舉的種種不能說明什麼問題，只能讓人們看出英國曾經的強盛，而這跟印度有什麼關係呢？英國給印度留下了那麼多遺產，結果印度還是沒法發展起來，甚至還在捧著過去的「恥辱」當驕傲，真是「爛泥扶不上牆」！真不知印度的前途在何方！
如今，印度的基建能力早已被中國遠遠甩開，不僅質量上遠低於中國，速度上更是印度的「死穴」。目前，印度規劃的28條戰略鐵路線甚至沒有一條開工。印度人還要如此自我滿足，也只能是給人看笑話了。（嵐張）