公共運輸向來是城市出行的首選，我們都知道，嘉興現在正在進行有軌電車的施工建設，前段時間也公布了名字「南湖號」，軌道我們是可以看著它一步步造起來，那車呢？今天我們的記者跟隨嘉興市軌道交通公司工作人員，一起到上海一探究竟。
嘉廣集團新聞綜合頻道《小新說事》記者沈贇：俗話說，知其然而知其所以然，就是說，人除了知道一個東西，還要知道它為什麼是這樣的，大家都知道，嘉興現在正在大力地建設有軌電車，那麼，有軌電車到底長什麼樣子，又是怎麼生產的呢？我也不知道。所以今天我們就來到了上海的生產基地，一起去看看有軌電車是怎麼生產出來的。
上海阿爾斯通交通設備有限公司，位於上海市閔行區，這家成立於1999年的公司，是由幾家軌道車輛生產領域的龍頭企業合資組建的，包括生產了北京第一條地鐵的中車長客，參與長江三峽、西氣東輸、秦山核電站等國家重點項目的上海電氣，以及全球聞名的法國阿爾斯通。成立至今，一共新生產了2600多列軌道列車，包括上海地鐵以及國內外多項軌道列車都是由這家公司生產的。
嘉廣集團新聞綜合頻道《小新說事》記者沈贇：現在我們已經走到了這個生產車間，在我身邊停靠著的就是我們嘉興的有軌電車「南湖號」，可以看到，整個車子大概是有34.8米長，由5節車廂組成，第一節車廂，就是有圓弧形的就是車輛的駕駛室，也是整個的操作空間，乘客呢也可以從這個門上去，上到後面這個車廂。可以看到，這列車的車窗玻璃還是比較大的，所以沿途的風景是比較好的。車廂的下面是有輪轂的位置，後面這節車廂是比較特別的，可以看到，這節車廂是沒有輪轂設計的，那麼它是一個懸浮車廂，可以容納更多的乘客。
中車長春軌道客車股份有限公司設計經理周祥柱：有軌電車在國際上主要有兩款通用的車型，一個是每個模塊車廂都帶有轉向架，還有一個，咱們這種主流車型，因為帶轉向架的位置/把輪對要包裡面去，這樣的話，車內要設置很多橫向座椅，帶懸浮車，車輛可以設縱向座椅，同時還可以設殘疾輪椅，這樣，從車內布置，效果要好一些。
這些就是所謂的「轉向架」，也就是控制車輛轉彎方向的重要部件，有了它，車子才能順利轉彎。但它實在是太佔空間了，所以這次嘉興的有軌電車用的是懸浮車廂，5節車廂，1、3、5裝轉向架，2、4懸空，這樣一來，不僅轉彎更容易，乘客搭載數也更多，一列車，核定載客數368人。
中車長春軌道客車股份有限公司設計經理周祥柱：車體結構主要的材料以不鏽鋼為主，同時還有鋁合金，還有碳纖維材料，像咱們這車，車內能看見的，是不鏽鋼，車頂上看不見，進車內能看見的是鋁合金，現在白色的外牆皮，我們粘接的外牆皮，我們為了減重，使用的是碳纖維複合材料。
據了解，這樣一輛有軌電車，費用在一千八百多萬。從四月份中標以來，設計生產各個環節都在加班加點。目前，我們看到的上海生產基地的這輛車還僅僅是鋼結構，正在改裝整裝，同步在做整裝的還有另外兩輛。
中車長春軌道客車股份有限公司項目經理姚曉東：目前我們已經全面開工了，鋼結構這塊已經在9月15號正式開工了，轉向架這部分，在長春那部分，也是在9月20號全面開工，現在已經全面開始首車試製，批量生產會中間不斷、連續投產。
按照姚經理說起來，這次嘉興的有軌電車生產，一定得是「嘉興速度」，因為一個項目，正常都在12個月以上，我們這個項目9個月就要出廠，為此，他們幾乎是拿出了公司所有的精兵強將。
中車長春軌道客車股份有限公司項目經理姚曉東：應該說，這個項目對我們公司講，是非常有意義的一個項目，任務也非常重大，政治影響也比較大，所以公司全體上下都非常重視，來保證我們項目在短周期內，既保證質量又能兌現合同，兌現車輛交付。
根據計劃，最快，嘉興老百姓大概會在明年2月份就能看到完整的第一輛車了。
中車長春軌道客車股份有限公司項目經理姚曉東：按照合同規定，我們是2月1號，就是2021年的2月1號首列車到現場，3月20號總共配齊到10列車，7月1號是15列車，到最後，是八月末，整個這個項目是20列車全部交付到現場。
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以下內容來源：禾點點全媒體新聞中心記者高馨宇
9月17日下午，在嘉興市有軌電車車輛形象方案向市民徵求意見新聞發布會上，首次發布有軌電車車輛命名及車體外觀造型方案設計。
南湖是黨的誕生地，也是嘉興最為顯著的地標之一，嘉興有軌電車以「南湖號」為命名，充分體現「水鄉文化」和「紅船精神」的文化自信，增加嘉興人的歸屬感和自豪感。
會上，四款外裝整體效果齊亮相，車輛形象整體效果也可以理解為有軌電車的「衣服」，分別包括了純色款、基礎款、線條圖案款、超級圖形款。其中，純色款衍生出水鄉白色和煙雨灰色為車體顏色。為了便於乘客識別有軌電車運營線路，設計方還會根據市民意見，進一步優化形象方案。
中國美術學院城鄉空間美學研究中心，設計主管孫小良說，這四種都在國際上都在用的，嘉興適合什麼樣，首先基於市民的需求。
有軌電車在車體設計上也別具匠心，車身玻璃的鏡面效果仿佛波光粼粼的湖面，車頭兩側帶有方向感的深色線條造型猶如船行過後泛起的浪花。基於車頭功能結構的基本要求，結合多個維度的視覺元素，嘉興有軌電車最終呈現「南湖號」車體造型的基礎形象。
未來，不同運行交路可根據需要在色標庫中，選用標識色彩，總體以「赤橙黃綠青藍紫」定義。市民可根據不同顏色，來區分車輛線路增加識別性。
中車長春軌道客車股份公司項目設計經理周祥柱說，「咱們這款車車輛運行速度是70公裡每小時，車輛我們設計速度是80公裡每小時，這個車輛最大定員是能夠達到368人，基礎定員在座席的是60人。」
據了解，目前，我市有軌電車車身結構已基本確定。
來源：嘉興小新