現階段飛速發展的摩託車領域，競爭異常強烈，各路「豪車」百花爭豔。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「公路霸主」小暴龍TNT125，同檔次車型見之也要退讓三分。在「眼花繚亂」萬千摩託車世界裡，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。就如同接著要講的這款川崎 Vulcan S，它是川崎要火了！649cc+59馬力，LED大燈+電噴，8.0萬貴嗎。
川崎 Vulcan S被川崎打造成跨騎中的佼佼者，憑藉著標新立異的外觀格調，切實滿足了騎士們把外觀構型視作自身具備特別的審美觀的需求，從而在競爭猛烈的摩託車市場中打開了市場。但是社會發展永不止步，騎士們的心理預期也不斷提升，內在技能、外在顏值，如果一款摩託車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌。如此受到購車人心儀的它，不應只有操控一項特色，那麼它其它方面的表現是否足夠優異？79800的售價是否適合其綜合性能？下面由我為大家詳細講解這款經典摩託車——川崎 Vulcan S。
川崎 Vulcan S風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體構型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。前臉相比於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，側身的線條仍然具備新穎氣息，尾部的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來非常時髦，液晶屏構型比較常規，不過顯示效果很好，不規則形狀後視鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，造型運動的輪胎與風格相得益彰。
在動力與操控方面，川崎 Vulcan S的動力引擎是排量為649cc的雙缸水冷發動機，匹配電噴供油，契合目前最新的排放標準，發動機最大扭矩為63牛米，45KW的大功率，在同價位車型中表現也比較卓越。變速方式使用了技術先進的6擋-鏈傳動模式，質量可靠的同時，不乏駕駛趣味，在經過川崎的不斷地調教之下，變速系統和發動機獲得了充分磨合。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，讓駕駛員的自信得到有效提升，從總體上看，川崎 Vulcan S的動力還是很有競爭力的。
川崎 Vulcan S的整體三圍是2315x870x1095mm，憑藉其705毫米的座高，親和力還是十分不錯的，離地間隙達到了不錯的130mm，通過性能應該不錯，軸距是比較常規的1575mm，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，關於駕乘舒適度，川崎 Vulcan S的舒適度在同價位不是至少能排前三，座墊採用了高回彈材質填充，舒適性更上一層樓，避震絕對可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行樂趣，行至顛簸路面時，底盤的柔和和強大的懸掛支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。
油耗方面，在城市路和高速各半的情況下，綜合油耗只有5.4L/百公裡。在行人多和小車很多等情況的幹擾下，市區的油耗讓人有些意外，只有5.94L，高速油耗也比較低，實際測出只有4.91L。對於一款整備質量為229KG的跨騎來說，14L的油箱絕對夠用，傑出的油耗表現造就川崎 Vulcan S有較強的市場競爭力。
操控是川崎 Vulcan S的一大特色，首先是川崎 Vulcan S把手的位置得當，駕駛者能得到一個舒適的姿勢。懸掛和底盤的支撐很好，中低速轉向不存在「打滑」現象。因此，操控確實是川崎 Vulcan S的一大長處。
從各方面來看，川崎 Vulcan S能夠獲得眼下的成就，絕非動力一項優點就能打下江山，操控、外觀方面的卓越表現也使得它獲得成功，均能討好市場需求。同時等配置應有盡有，比起其它跨騎，川崎 Vulcan S的性價比絕對不落後。那麼對於此款摩託車-川崎 Vulcan S，各位都怎麼看呢？