迅猛發展的摩託車行業，帶來不斷的創新，「全能選手」春風650MT，多年來一直深受騎士們喜愛。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，被騎友譽為同級性價比之王。隨著車主年輕化，車主要求日益增多，摩託車需要做好定位滿足騎士們需求才能實現大賣，正如要分享的這款川崎 W800，它是川崎使出絕殺！出了名的耐開，773cc+46馬力，12萬貴嗎。
川崎 W800在當今受到市場廣泛關注，是川崎的得意之作，依靠其別出心裁的外觀設計風格，很好地滿足騎士們購車首先看外觀的需求，因此贏得了廣泛的眷注。隨著思維境界的上升，大多數人都渴望從摩託車身上贏得更多，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，單靠一項閃光點必定不能在摩託車界中長遠立足。擁有華麗噱頭的它，勢必不僅僅依託動力這一項單一閃光點，那麼它是否擁有其它優點？與同摩託車對比是否更具性價比？接下來，我們就對這款川崎的「金牌選手」——川崎 W800進行全方位的闡述。
川崎 W800俊朗完美的外觀無疑契合所有國人的最高審美，整車的設計風格在以往的基礎上愈加現代化。加入了獨創的元素的正臉，獨具魅力，簡單明了的側面線條，使得整車更有立體感，尾部的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。風格迥異的前大燈凸顯出與眾不同，比較同價位車型，川崎 W800的數字盤不僅內容更豐富，且設計巧妙，反光鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，刻意求工的輪圈更是美不勝收，結實的鋼圈更是造就川崎 W800十足的安全感。
對於動力和駕駛體驗方面，發動機川崎 W800使用了一臺773cc雙缸水冷發動機，匹配電噴供油，契合眼下最新的排放標準，官方給出的峰值扭矩數據為62.9牛米，能爆發46Ps的最大馬力和35KW的最大功率。由於川崎 W800引用5擋-鏈傳動變速機制，換擋有序且不卡頓，得益於川崎精湛的調教技術，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，其駕駛樂趣，一定能讓騎友們滿意，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
長寬高這三圍參數達到了2190x790x1075mm，仰仗其790mm的座高，親和力還是有所缺乏的，125mm的最小離地間隙，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，具有1465毫米的軸距，在贏得舒適的縱向距離的同時，不失駕駛趣味，對於車子舒適性而言，因得川崎精心設計而在同級別中較大的競爭力。坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，粗壯的前後懸掛，保障動力強悍的同時，不失平穩性，通過起伏不定的路面時，得益於整車的避震體系，駕駛員仍然感覺舒適。
油耗方面，行駛1236公裡，實際油耗為6.7L/百公裡。在行人多和小車很多等情況的幹擾下，城市的油耗讓人有些意外，僅有7.37L，而高速油耗更低，實際油耗在6.09L上下。單從油耗表現方面考慮，在復古車中著實有較好的表現，油箱容積15L，川崎 W800的油耗讓我感覺相當驚喜。
操控方面，川崎 W800不輸任何復古車，把手轉向稍微有點重，但不有虛位，轉向回饋得很真實。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。綜合而言，川崎 W800的操控表現在同類中達到「鶴立雞群」的效果。
總的來說，川崎 W800能獲得消費者的認同，不僅外觀方面造就它強勁優勢，操控、動力的品質也很高，都能滿足車主的用車要求。同時等配置應有盡有，拿川崎 W800與同類對比，川崎 W800性價比確實不賴。各位都有什麼觀點呢？