重磅消息~
安徽省市域(郊)鐵路網規劃編制工作即將啟動
合六市郊鐵路相關工作正在落實
近日，從
省發改委獲悉，
安徽省市域(郊)鐵路網規劃編制工作即將啟動。
下一步，將為合肥都市圈(合肥、六安、淮南、滁州、蕪湖、馬鞍山和桐城)等地市域(郊)鐵路網建設畫好「藍圖」。
圖|安徽市域鐵路網規劃編制項目採購公告
目前，安徽省幹線鐵路網、城際鐵路網、城市軌道網均在加快建設過程中。
幹線鐵路網服務於安徽省對外客貨運輸，主要有高速鐵路、普速鐵路；
城際鐵路服務於一定區域範圍內城市間通勤、公務、商務、旅遊等出行，如皖江、皖北城際鐵路網；
城市軌道交通服務城市市區內部出行，有地鐵、輕軌、有軌電車等，合肥、蕪湖市已在建設，阜陽、蚌埠、淮南等多個城市也已編制完成了城市軌道交通線網規劃。
市域(郊)鐵路是城市中心城區聯接周邊城鎮組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統，提供城市公共運輸服務，是城市綜合交通體系的重要組成部分。當前，市域(郊)鐵路發展滯後，有效供給能力不足，成為
城市公共運輸短板。
二、重點編制合肥都市圈、南京都市圈、徐州都市圈市域鐵路網規劃本次規劃是在全省幹線鐵路網、城際鐵路網、城市軌道網規劃框架基本確定的背景下，
重點研究承擔出行距離40—80公裡範圍內的通勤客流、支撐都市圈高度融合發展、標準為100km/h-160km/h的市域鐵路布局，完善都市圈多層次軌道交通體系，形成都市圈融合發展的骨幹交通方式。加快市域(郊)鐵路發展，對緩解城市交通擁堵，改善城市人居環境，優化城鎮空間布局等具有重要作用。
圖|來源網絡
按照相關項目要求，將根據安徽省經濟社會發展現狀，結合客流需求及當地經濟發展水平，
重點編制合肥都市圈(合肥、六安、淮南、滁州、蕪湖、馬鞍山和桐城)、皖南國際旅遊示範區、南京都市圈(對接安徽省)、徐州都市圈(對接安徽省)等地市域(郊)鐵路網規劃。同時，將規劃安徽省內承擔出行距離40-80公裡範圍內的通勤客流、支撐都市圈高度融合發展、標準為
100km/h-160km/h的市域鐵路。
此外，備受市民關注的
合六市郊鐵路項目（合六快線）需進入國家層面批覆的上位規劃方可施建。現階段，合肥、六安兩市計劃結合國家正在編制的《長三角地區多層次軌道交通體系規劃》內容落實相關工作。
8月26日，六安市發改委發布的上半年國民報告中，合六市域（郊）鐵路已列入長三角規劃安徽行動計劃，正在爭取納入國家「十四五」相關規劃。
2019年合肥大新專中，重點項目投資計劃發布中，合六輕軌（合六市郊鐵路）項目被安排在重點投資計劃項目中，並計劃今年12月份開建。
從表上我們可以看到，
合六市郊鐵路目前正在開展上位規劃編制工作，計劃再2019年12月動工，為期2年。投資125億元。
但是注意的是，表上描述的「建設規模和內容」是合肥境內37.5公裡，所以小編猜測，是2019年動工是先建合肥段。
在這裡，還是再給大家普及下，什麼是合六市郊鐵路（合六快線），其是城市軌道交通工程，為東西走向，六安段主要沿六安市大別山路、皖西大道、G312國道合六路敷設，到合肥市蜀山區長寧大道站。
從路線走向來看，合六快線工程途徑六安中心城區、六安東部新城、合肥市肥西縣官亭鎮和蜀山區。
從六安市西環路站起，途徑有
西環路、大別山西路、將軍路、解放路、淠望路、長安北路、迎賓大道、皖西大道、東三路、和平路、一元大道、新陽大道、瑞安路。
出了六安東部新城站後線路沿G312國道北側逐漸進入合肥境內。途徑有
金橋鄉、銘傳鄉、官亭鎮、大柏鄉、小廟鎮等。
從最新公示內容來看，
合六快線共設20座車站，其中，
六安境內11座，
合肥境內共有9座車站。
其中，在小廟站與合肥地鐵6號線同臺換乘，在長寧大道站與合肥地鐵2號線、7號線通道換乘。
一直以來，六安都被稱為是合肥的後花園，在交通上，鐵路，國道等的建設都在不斷完善中。從而，也在帶動合六一體化建設的不斷加快。我們來看看除了合六快線，六安到合肥還有哪些重要的交通線路呢？
六安市S366合六南通道是兩地之間新的出行大動脈。線路東聯合肥、西接河南，途經肥西、六安金安區、裕安區、金寨、葉集等。
六安境內總長約108公裡，建設標準為雙向4-6車道一級公路，估算總投資約43.38億元。項
目建設期2年，運營期12年。
未來S366合六南通道項目的建成，將大大提升合肥及肥西縣對外通行條件，完善合肥都市圈的骨架路網。同時可強化六安、合肥的聯繫。
微博大V合肥高樓迷近日爆料：S1線納入國家發改委《長三角地區多層次交通體系規劃》，進入近期建設項目庫。
積極推進合新六、合新淮城際鐵路建設，適時建設合肥南城際場和南環線三、四線。
根據規劃，合肥新橋國際機場近期將建設合新六城際(六安北~合肥長安集段)，合武高鐵互聯互通合新六城際進入機場。據悉，此項目省發改委已經批覆，處於待建中。
7月19日上午，六安市客運管理中心宣興軍主任、六安市道路運輸管理局汪建軍副局長率金安區運管所、六安市公交公司，到肥西縣對接六安市雙河鎮與肥西縣山南鎮的公交客運銜接事宜。
2、撤銷洪橋城河公交首末站，由
雙河鎮公交首末站提供站場服務保障；
3、雙河公交首末站計劃於
今年10月份建成交付使用，屆時，兩地交通部門與公交企業將進行對接落實延伸。
肥西公交直達六安雙河鎮，將極大滿足兩地乘客的出行需求，避免中途換乘的等待。
今年1月1日六安已經開通往合肥肥西金橋的公交班線，公交線為53路，全長9.8公裡。未來還有，9條客運班線、120臺客運車輛進行公交化改造。
這對於合六一體化來說，無疑是又進了一步。
2019年將推進總投資81億的合六葉高速，起點位於合肥繞城高速西樞紐互通，
經長豐縣、肥西縣、經開區、六安市金安區、裕安區、葉集區，終點止於大顧店樞紐互通與G312 交叉處。
預計於2021年12月建成通車，總工期3年。
四、2021年，合六一體化格局基本形成！7大動作全面啟動！
2017年5月，六安市協調發展行動計劃實施方案正式印發。該方案的主要目標提出，到2021年，合六一體化發展格局將基本形成，六安成為合肥都市圈重要副中心城市。
合六一體化，不只是宏觀概念，兩城在統一區號、公共服務、教育、醫療等一體化，加強合肥與六安資源共享。
加快推進高速鐵路及重點公路等基礎設施建設為重點的交通一體化；
以淠史杭灌區跨區域綜合治理、大別山區優質水源保護、杭埠河疏浚及萬佛湖開發利用、巢湖流域國家生態文明先行示範區擴圍等農田水利設施建設為重點的水利一體化；
以高性能信息網絡傳輸平臺、區域網際網路數據中心、政務信息處理平臺、區域應急防災減災聯動指揮系統、公共技術研發和應用平臺、信用信息共享互認平臺等信息基礎設施建設為重點的信息一體化；
以舒城包河現代產業園、霍邱合肥高新區產業園等園區共建等為重點的產業一體化；
以金融機構跨地區經營、跨區域電子貨幣支付系統和即時兌付系統的互聯互通、金融業務和銀行卡同城化辦理及同城化技術交易中心、人力資源市場和社會保障體系等為重點的要素市場一體化；
以構建區域生態文明協作機制、區域性水體汙染應急機制、大別山水庫群以及淠河總乾渠等集中式飲用水源地水質地保護、健全生態補償機制等為重點的資源與環境保護一體化。
結語：六安的發展，肉眼可見，不僅依託優越的地理位置，自身的發力也很給力，這次市域鐵路網規劃編制工作即將啟動，城市發展將更進一步，更加確定，未來六安的潛力無限。同時，關於合六輕軌，大家期待吧。
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