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智能網聯已成為汽車技術發展不可逆轉的大趨勢！為方便大家及時了解智能網聯汽車領域的最新政策發布、行業動態、企業資訊、技術趨勢，中國汽車工業協會《汽車縱橫》雜誌推出《智能網聯汽車周報》，每周日推送，好飯不怕晚，敬請持續關注！
本·周·目·錄
國內動態
國內首個智能網聯汽車5G試點項目亮相
北京交通委發布中國首份自動駕駛路測報告
一汽與西門子在數位化領域開展合作
比亞迪與華為展開合作布局智能網聯
比亞迪聯手AutoX展示自動駕駛車型秦Pro
威馬在四川綿陽打造自動駕駛技術中心
威馬汽車發布L2級自動駕駛系統
華人運通聯手上海汽檢推進車路協同技術
華為P30手機與奧迪Connect Key兼容
Momenta推出高速自動駕駛方案
百度、香港大學等合作研發仿真系統
國際動態
大眾欲收購福特自動駕駛Argo部分股權
大眾合作亞馬遜雲計算服務平臺AWS
本田日野加入豐田軟銀的自動駕駛公司
斯巴魯/日產/馬自達配備自動碰撞系統
福特首款「C-V2X」車型2021年量產
奔馳收集車載娛樂創意提升自動駕駛
寶馬推高性能IT平臺處理自動駕駛數據
捷豹路虎借鑑紫外線技術殺死車內病菌
特斯拉可探測前方車輛變道後挪出空間
安波福將行業最大自動駕駛數據集開源
固特異為Envoy互聯車提供預見性維護
思博倫解決方案測試汽車乙太網絡性能
索尼測試可遠程控制的無人駕駛概念車
東京大學研發攀爬牆壁的自動駕駛汽車
新技術可讓自動駕駛汽車學習急轉彎
中美研究人員開發出自動駕駛仿真系統
Vision SDK將AR技術整合到導航應用中
Digital Vehicle Dossier驗證車輛壽命
機器學習算法提升增材製造的產品精度
Carvana在匹茲堡發布車輛販售機器
國內動態
國內首個智能網聯汽車5G試點項目亮相
3月27日，在博鰲亞洲論壇上，國內首個智能網聯汽車5G試點項目首次亮相。有的造型呆萌，有的整車沒有方向盤、剎車踏板、油門踏板，卻基本都配備了雷射雷達、高清攝像頭等多傳感器系統，一輛輛智能網聯汽車在試乘區一亮相就受到了廣泛關注。據了解，博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目是我國首個同時開展5G試點和5.9GHz車聯網直連通信頻段試點的項目，涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景，如前方急彎提醒、道路施工提醒、紅綠燈車速引導、緊急車輛避讓，以及5G應用展示等。該項目集聚了國內多家技術領先的智能網聯汽車自主品牌，包括一汽紅旗、百度阿波龍、鄭州宇通、上海蔚來、上汽榮威等車企，以及電信、移動、聯通等通信運營商，華為等設備及方案提供商。
北京交委發布中國首份自動駕駛路測報告
3月30日消息，中國首份自動駕駛路測報告， 由北京市交通委、公安交通管理局、經信局正式發布。在這份名為《北京市自動駕駛車輛道路測2018年度工作報告》的文件中，北京自動駕駛管理小組披露了8家公司過去一年在北京進行自動駕駛路測的情況——2018年，54輛自動駕駛汽車在北京的道路上測試了超過15萬公裡，中國的網際網路巨頭百度獨佔其中14萬公裡，餘下7家企業每家在北京駐守1-2輛測試車，總共貢獻了1.3萬公裡測試裡程。
一汽與西門子在數位化領域開展合作
3月25日，中國一汽與西門子戰略合作籤約儀式在北京舉行。雙方將共同攜手合作打造紅旗品牌先進的數位化工廠，打通其汽車業務價值鏈，樹立中德合作數位化工廠典範。根據協議內容，雙方將在數位化工業技術、智慧樓宇和智慧能源等方面展開緊密合作，進一步提升紅旗工廠的數位化建設，縮短產品開發周期、提升質量，探索「工業4.0」時代業務新模式。
比亞迪與華為展開合作布局智能網聯
3月25日，華為與比亞迪在深圳籤署全面戰略合作協議。雙方計劃在汽車智能網聯、智能駕駛以及智慧雲軌、智慧園區等方面展開深度交流與合作，共同推動汽車與軌道交通的創新發展、助力汽車行業數位化轉型。根據合作協議，華為將發揮自身在AI（人工智慧）、5G、IoT（物聯網）、雲計算、大數據等領域的技術沉澱與優勢，攜手比亞迪汽車與軌道交通，助力出行領域智能化轉型升級，還將從智慧園區等方面與比亞迪共同推動企業數位化轉型。
比亞迪聯手AutoX展示自動駕駛車秦Pro
3月28日，比亞迪在其2019春季發布會上展示了為L4級別無人駕駛打造的量產車型——比亞迪秦Pro。該車型由其獨家合作方、矽谷自動駕駛公司 AutoX （查看此前鈦媒體對AutoX的報導）提供自動駕駛技術標準化銜接能力，為未來的無人駕駛計程車領域的大規模車輛需求做足準備。秦Pro展示了車輛頂部裝有 AutoX 標誌性的 360 度全景雷射雷達與攝像頭深度融合傳感器套件；雖然裝有高清傳感器，這輛秦Pro看不到明線，沒有改裝痕跡。
威馬在四川綿陽打造自動駕駛技術中心
3月27日，威馬汽車宣布將在四川省綿陽市打造威馬汽車自動駕駛技術中心，該中心建成後將大幅度加快威馬的自動駕駛技術研發速度，大幅度提升其產品競爭力以及推動產業的良性更迭。威馬汽車自動駕駛技術中心將坐落於綿陽市安州區威馬汽車自動駕駛示範產業園內，與美國矽谷人工智慧研究院及四川成都全球研發總部形成聯動，共同構建威馬汽車集自動駕駛研發和測試一體的產業布局。
威馬汽車發布L2級自動駕駛系統
3月27日，威馬汽車在四川綿陽發布了其L2級自動駕駛系統Living Pilot，並在綿陽的公開道路上進行了實車演示。Living Pilot由威馬汽車和博世定製開發而來，具備TJP低速跟車隨行輔助（交通擁堵輔助）、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、APA自動泊車等L2級自動駕駛功能，以及帶剎停和起步的自適應巡航ACCA、AEB自動緊急制動、LKA車道保持等L1級功能。
華人運通聯手上海汽檢推進車路協同技術
3月25日，華人運通與上海機動車檢測認證技術研究中心（簡稱「上海汽檢」）籤署戰略合作協議，上海汽檢將不僅為華人運通的智能汽車提供整車檢測認證服務，以及前瞻技術的研發實驗和測試環境，而且雙方將發揮各自的資源優勢和協同效應，共同開展車輛智能化、網聯化、電動化的測試示範和標準研究。華人運通將運用其在「車路協同自動駕駛」方面積累的數據和技術基礎，為智能網聯汽車綜合測試示範區規劃建設提供建議。據悉，雙方首個項目已於2019年初正式啟動。
華為P30手機與奧迪Connect Key兼容
據外媒報導，當地時間3月26日，華為宣布，新款P30手機可與奧迪Connect Key兼容，Connect Key功能可允許包括新款E-Tron電動跨界車在內的車主將實物鑰匙留在家裡，而且，車主可以選擇使用安卓手機解鎖並駕駛汽車。只要完成配置，車主就只需將手機放到車門把手附近即可解鎖汽車，然後將手機放入無線充電槽內，就可以啟動汽車。
Momenta推出高速自動駕駛方案
3月25日，Momenta宣布總部即正式落地蘇州，公司已在蘇州建立起工程中心、產品中心和商務中心，全面推動自動駕駛技術量產化，而在北京，Momenta將繼續保留研發中心，支持公司基礎算法的研發。同時，Momenta也推出了可量產的結構化道路自動駕駛解決方案Mpilot，該方案採用了符合車規級、可量產的感知方案，其利用攝像頭、毫米波雷達、高精度地圖與定位技術融合的方式，能夠實現高速公路上下匝道、主動變道、應對緊急加塞等複雜場景的自動駕駛，並在雨天、黃昏繁忙時段、夜晚等極端環境下依然保持良好的性能。
百度、香港大學等合作研發仿真系統
據外媒報導，美國馬裡蘭大學（University of Maryland）計算機科學家Dinesh Manocha與中國百度研究院（Baidu Research）以及香港大學（University of Hong Kong）的同事合作，研發了一個極度逼真的仿真系統，用於訓練和驗證自動駕駛汽車。現有系統使用遊戲引擎或是具高保真度的計算機圖形以及數學建模交通模式來進行模擬，與之相比，該新系統可提供更豐富、更真實的模擬。該新系統名為增強型自動駕駛仿真（AADS），可讓自動駕駛技術更容易在實驗室內進行評估，同時確保自動駕駛技術在投入到昂貴的道路測試之前，足夠可靠、安全。
國際動態
大眾欲收購福特自動駕駛Argo部分股權
據外媒報導，當地時間3月28日，大眾集團表示，已與美國競爭對手福特汽車公司籤署一項協議以發展皮卡業務，並繼續討論擴大雙方聯盟，包括自動駕駛汽車以及出行服務領域。大眾集團商用車部門執行長Thomas Sedran表示，「我們正就收購Argo部門部分股權進行建設性談判，Argo是福特自動駕駛部門。在移動出行服務領域成立一家合資公司也是有可能的。」談判將在未來幾個月得出結論。
大眾合作亞馬遜雲計算服務平臺AWS
據外媒報導，大眾（Volkswagen）集團宣布將與亞馬遜公司旗下雲計算服務平臺Amazon Web Services（AWS）合作，一起研發大眾工業雲（Volkswagen Industrial Cloud）。兩家公司宣布了一項為期數年的全球協議，合作開發該項目。未來，大眾工業雲將整合大眾集團122個生產基地內所有機器、工廠和系統的數據，以優化生產過程，大大提高工廠的生產力，此舉也是大眾實現生產力目標的必要先決條件。從長遠來看，大眾集團3萬多個地點、1500多家供應商和合作夥伴公司的全球供應鏈也可整合。通過利用AWS技術和服務，大眾打造的工業雲是一個開放的行業平臺，行業內、物流和銷售行業的合作夥伴未來也可使用該平臺。
本田日野加入豐田軟銀的自動駕駛公司
3月28日，本田汽車和日本卡車製造商日野汽車（Hino）宣布，將加入到軟銀集團和豐田汽車成立的合資企業中去，共同開發自動駕駛汽車服務。本田和日野的新投資將使軟銀持有Monet Technologies40.2%的股份，而豐田將持有39.8%的股份。
斯巴魯/日產/馬自達配備自動碰撞系統
據外媒報導，斯巴魯、日產和馬自達將成為配備D-Call Net（高級自動碰撞通知系統）的新成員。該系統內包含非盈利性組織直升機醫療網絡（HEM-Net）、汽車製造商和服務提供商。現在，在日本一共有9個組織致力於提高交通事故受害者存活率。D-Call Net，通常稱為AACN（高級自動碰撞通知），是一個利用汽車網聯技術的高級自動碰撞通知系統。
福特首款「C-V2X」車型2021年量產
3月26日，福特汽車公司宣布將於2021年在中國量產首款搭載蜂窩車聯網技術（C-V2X）車型，旨在加速福特智能網聯戰略的發展。由此，中國成為福特全球首個將C-V2X技術應用在量產車上的市場。
奔馳收集車載娛樂創意提升自動駕駛
據外媒報導，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）公司宣布啟動一項競賽，旨在尋求新型、創新遊戲體驗，徹底變革車載娛樂。隨著自動駕駛汽車在不斷發展，梅賽德斯-奔馳正在尋求如何為乘客以及駕駛員（自動駕駛汽車駕駛員也什麼都不用做）提供娛樂。在未來的自動駕駛時代，只在手機上玩玩《憤怒的小鳥》顯然是不夠的。相反，梅賽德斯希望開發人員能夠創造出讓玩家完全沉浸在遊戲中的創意，甚至利用汽車本身來增加遊戲玩家的參與感。
寶馬推高性能IT平臺處理自動駕駛數據
據外媒報導，寶馬建立了自己的IT平臺，D3。「D3」代表著「數據驅動開發」（Data-Driven Development），是研發寶馬自動駕駛汽車以及驗證寶馬自動駕駛汽車數據的基礎。新款寶馬D3平臺的推出，是寶馬邁向高度自動駕駛道路上的一個重要裡程碑。該平臺是一個不可或缺的工具，可確保將於2021年底推出的寶馬iNEXT車型能夠提供安全、可靠的L3系統。
捷豹路虎借鑑紫外線技術殺死車內病菌
據外媒報導，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）公司表示，該公司未來車型將借鑑醫療行業中採用了70多年的創新紫外線技術（UV-C），幫助戰勝超級病菌，從而幫助阻止感冒和流感的傳播。捷豹路虎相信，將UV-C集成至汽車中，可以幫助阻止細菌和有害病毒，即病原體，在車內存活。目前，UV-C的波長為200至280納米，廣泛用於給水消毒、過濾空氣以及為物體表面消毒。將病原體暴露在汽車空調系統內的UV-C中，可破壞病原體的分子結構，瓦解病原體。然後，再將清潔的空氣釋放到座艙內，而且該技術甚至可以幫助對抗耐藥性強的超級病菌。目前，捷豹路虎正在研究UV-C技術，以期在每輛捷豹路虎豪華車座艙內打造一個寧靜的庇護所。
特斯拉可探測前方車輛變道後挪出空間
據外媒報導，特斯拉一直在以有記錄和無記錄的方式提高其自動駕駛系統Autopilot的功能。最近，該系統就獲得了一項新功能：探測其他車輛的變道意圖。最近幾周，有一些特斯拉車主注意到，Autopilot似乎在探測其他車輛的變道意圖，然後會讓車輛減速，讓其他駕駛員在該車前面變道。此事很難確定，因為在交通中很難判斷你的車是否在因為前方的車，因為另一輛車正闖入你的車道，因為autopilot過於熱心並且發現了一些不存在的東西，抑或是其他原因而減速。
安波福將行業最大自動駕駛數據集開源
據外媒報導，當地時間3月28日，全球科技公司安波福（Aptiv PLC）宣布將其nuScenes自動駕駛汽車（AV）數據集全部開源。作為第一家與公眾共享此類安全數據的公司，安波福正致力於填補自動駕駛汽車行業的一個空白，該行業歷來限制將用於研究的數據開源。通過與公眾共享nuScenes的關鍵安全數據，安波福旨在廣泛支持AV創新者和學術研究人員，以進行計算機視覺和自動駕駛的研究，從而進一步推出移動出行行業的發展。
固特異為Envoy互聯車提供預見性維護
據外媒報導，固特異輪胎公司宣布與Envoy Technologies公司共同發起一個試點項目。該項目已於今年初發起，該測試服務旨在儘可能縮短車隊的運行停機時間。固特異從Envoy的互聯車輛處採集所需的信息，並確保該類加密信息的安全性，再利用該類信息預計所需的維護需求並進行合理安排。固特異利用其店鋪網絡及移動出行廂式貨車為車輛提供服務。這類車輛可在其充電站提供輪胎的現場安裝服務，確保車輛的安全性並儘可能縮短Envoy員工的等待時間。
思博倫解決方案測試汽車乙太網絡性能
據外媒報導，當地時間3月26日，思博倫通信公司（Spirent Communications plc）宣布，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）已經選擇思博倫解決方案（Spirent solutions）驗證其下一代汽車乙太網車載網際網路性能。思博倫通信公司是汽車互聯和自動化測試解決方案的領先供應商。為幫助研發和驗證其汽車乙太網系統，確定最佳的汽車乙太網設計，捷豹路虎選擇思博倫C50以及思博倫TTworkbench解決方案測試其乙太網網絡的性能，以及驗證ECU是否與Open Alliance的TC8和AVNU的AVB測試標準保持一致。
索尼測試可遠程控制的無人駕駛概念車
近日，日本索尼公司（Sony Corporation）與日本知名移動通信運營商NTT DOCOMO宣布，雙方將合作測試索尼的無人駕駛概念車-Cart SC-1（New Concept Cart SC-1），該車利用5G移動技術，可實現多種遙控功能。Cart SC-1概念車融合了索尼研發的人工智慧和機器人技術，車輛前部、後部和兩側都安裝了優於人類視覺的圖像傳感器，為遠程駕駛員提供車輛周邊的高質量視頻，同時也可為車上乘客展示周邊地區的一些VR場景，車外的4K數字標牌則可向行人展示廣告及其他高解析度的內容。
東京大學研發攀爬牆壁的自動駕駛汽車
據外媒報導，地面交通工具的活動一般都限制在二維空間中，如向前向後，向左向後。但是，東京大學（the University of Tokyo）的研究人員表示，他們已經研發出一種交通工具，可以在三維空間（高度）中運動。不要誤會，該種地面交通工具並不會飛，但是可以爬樓梯、懸崖，甚至垂直的牆壁。
新技術可讓自動駕駛汽車學習急轉彎
據英國《每日郵報》3月28日消息，近日，一輛無人駕駛汽車通過機器算法學習，結合了20萬次的轉彎視頻，以及以往的駕駛經驗，成功完成了高速轉彎操作。研究的發起者史丹福大學的研究人員稱，這一系統將幫助汽車在極端和未知環境下更安全地行駛。測試車輛為一輛大眾GTI和一輛奧迪TTS，研究人員為車輛配置了稱為「神經網絡」的人工智慧算法，測試在北極圈附近一條結冰測試軌道上進行。這些測試旨在探索摩擦的極限，與緊急操作時汽車應該制動、加速和轉向的程度有直接關係。隨著數據被納入神經網絡，該團隊表示他們最終採用了一種有前景的自動駕駛汽車新控制方法。
中美研究人員開發出自動駕駛仿真系統
中美兩國研究人員最新開發出一種自動駕駛仿真系統，可自動創建逼真的道路場景，為自動駕駛車輛提供更為可靠且廉價的實驗室模擬方法。百度研究院、北京大學等中方機構與美國馬裡蘭大學研究人員在新一期美國《科學·機器人學》雜誌上發表論文介紹，他們開發的「增強現實的自動駕駛仿真系統」可基於真實運動軌跡和場景圖像等，自動創建出逼真的道路場景。
Vision SDK將AR技術整合到導航應用
據外媒報導，Mapbox正在拓展其增強現實研發功能，定位汽車應用及智能導航。近日，Mapbox宣布了Vision SDK的三個新功能，很快將向研發人員推出公測版的Vision SDK。Vision SDK為攝像頭的視野新增了一個增強現實數據層，可供研發人員創建了車用級增強現實導航應用，並在前方道路視圖上顯示語音導航轉向提示或名勝點的3D視圖。Vision SDK的最新升級文件未行車記錄儀新增了無線網絡共享功能及Linux系統，為定製車用級硬體及攝像頭硬體提供支持。
Digital Vehicle Dossier驗證車輛壽命
據外媒報導，Digital Vehicle Dossier幫助用戶驗證其車輛使用壽命，該項目專注於區塊鏈技術，旨在實現該汽車應用。該應用可通過iOS和Android App店鋪中下載獲得。這是可幫助車主驗證其車輛資質的首款智能應用，適用於所有車型或品牌的車輛。該應用或許還能夠與整個車聯網實現互聯，為營運方提供更安全的操作環境及交換數據的機會。該款應用還允許用戶創建增至服務，如：市場透明度、新審計認證、裡程數自認證以及與不同保險公司制定的新項目。
機器學習算法提升增材製造的產品精度
據外媒報導，美國普渡大學與美國南加州大學創建了一款機器學習算法，旨在提升3D列印的品質把控。該理念是將車輛的各個零部件更為精準的裝配起來，同時縮短測試時間。該款新軟體旨在解決增材製造的短板，該技術通常面臨一個大難題：生產的部件需要達到「很高的」精度及可重複性。該軟體程序利用了「建模算法」來分析產品數據並糾正計算機輔助設計建模，提升幾何精度。因此，其生產的列印部件可展現高精度。
Carvana在匹茲堡發布車輛販售機器
據外媒報導，Carvana於近期在匹茲堡發布了最新款車輛販售機器，該機器高達八層樓，可容納27輛汽車，為用戶提供了令人難忘的、以客戶為中心的車輛挑選體驗，該類用戶可在Carvana官網訂車，也可直接從車輛販售機器選購車輛。整個操作流程不足10分鐘，用戶可從Carvana官網上瀏覽並訂購逾1.5萬輛車輛，融資、購買、交易、安排隔天交車（最快時）或從車輛販售機器內直接購車。用戶可在車輛販售機器內挑選車輛，並收到特大型Carvana紀念幣，並用其激活車輛售賣流程。選車過程僅耗時數分鐘。
（註：本文內容及圖片均來源於網絡，如涉侵權請聯繫刪除。）
編輯：鄭雪芹排版：鄭雪芹
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