我國經濟飛速的發展，正所謂交通強國，鐵路先行，如今我國鐵路已經取得了非凡的成就，特別是高鐵的發展，我國的高鐵動車已經覆蓋了除西藏外的所有省份。（當然原因是西藏建設難度大）
現在我國的高鐵客運量已經佔總客運量的52.3%，高鐵裡程還在快速增加，但是在高鐵發展的光輝下，佔另外一半客運量的普速列車也在發展。在人們的印象中，普速列車就是綠皮車，就是慢、環境差的象徵。其實如今的「綠皮車」跟人們印象中的綠皮車在各方面都有了很大的不同。
在經過多次鐵路大提速之後，除了臨時列車和局管內的一些無字母開頭列車，其他普速列車基本都破百了。160km/h已成為國內普速列車定型的速度界線，具體又往下細分了160km/h、140km/h和120km/h三種速度級別，分別對應直快、特快和其它等級的旅客列車。實際的列車旅行速度視不同的路段情況、停站次數和機車功率而定。每次鐵路運行圖調整鐵路局對於部分線路車次都會進行速度等級升級。
換塗裝之後直特列車
使用25T車底的直達特快列車（Z字開頭）運行時速達160km/h，停站少、部分車次從起點到終點不停站，在部分線路上比高鐵動車慢不了多少時間，而如今好多線路車次都升級到該等級了。
在舒適性方面，如今普速列車都為空調列車，還有暖氣，可以實現冬暖夏涼。車廂坐席分為多個等級，一般為硬座，硬臥，軟臥，部分列車還有軟座和高級軟臥。目前最先進的車廂為BSP25T型普速列車車廂，有「移動賓館「」之稱。（青藏線基本都是）
BSP25T型車底
鐵路部門從2013年開始逐步開始了普速客車的統型工作。之前鐵路部門使用的普速客車外皮有綠色、紅色、藍色、白色和橙色五種顏色。考慮到綠色具有簡潔、莊重、隱蔽、環保的視覺效果，鐵路部門確定將軍事橄欖綠色作為普速客車外皮的統一色調。
換塗裝之前的25T
普速列車的票價已經幾十年沒變化了，對於現在的人們基本完全都能接受。
普速列車對於中國大部分人們來說是首選，因為高鐵票價相對較高，普速列車經濟實惠，多少人想念普速列車上那撲面而來的泡麵味，售賣員的叫賣聲，這是傳承了幾代人的記憶，不像高鐵，普速列車上的人們不管認不認識，到了深夜總要聊上幾個小時，慢慢的以各種姿勢進入夢鄉。普速列車縱使不夠舒適，可它讓我們的旅程變得有意義，甚至於可以看到人生百態。
「綠皮車」也在進步，它承載了多少人的夢想，為社會發展打下了基礎，如今的「綠皮車」還在堅持著當初那個綠皮車的初心。