綠色火車不等於綠皮車,教你如何識別真假綠皮車

2020-12-10 飛奔蝸牛去旅行

綠皮車，作為中國幾代人記憶中火車的代名詞，正在逐漸退出歷史舞臺，隨著高鐵的日益發達，目前還在運營的傳統意義綠皮車大約還有80多對。

但大家已經發現，近年來跑在鐵路上的火車，除了高鐵和動車之外，基本上都是綠色的火車了，難道這些都是以前人們口中的綠皮車嗎？

火車顏色變化

在2012年之前，普通列車有綠色、紅色、藍色、白色等幾種顏色，區分起來還是很容易，除了22型和25B型綠色以外，25G是紅色，25K藍色，25T為白色。

紅色25G車型
藍色25K車型
白色25T車型

2013年時，鐵路部門對普通列車進行了統型，確定將墨綠色作為普速客車外皮的統一色調，這一舉措讓我們看到了大量的綠皮車。都是綠皮車怎麼區分

目前運行的綠色列車中，按照售票車型，依次可分為普客、普快、新空調普客、新空調普快、快速、特快、準高、市郊等。

現在只是在外觀塗裝上進行了顏色統一，車底還是不同的，從運行速度、舒適性、票價上還是有很大區別的，這麼多綠皮車，怎麼區分呢？

最簡單的一個辦法，就是看車身上的黃色腰線部分。

車窗下側靠近車門部分的黃線與車廂中部粗細不同的黃塊，普快是2個黃塊，快速列車是3個黃塊，特快列車是6個黃塊，直達車是一整條黃線。

普快
快速列車
特快
直達列車

但這只限於靜止狀態，如果列車開動起來，估計誰也區分不出來了。

真正的綠皮車

對於火車愛好者來說，並不是綠色外觀就是綠皮車，真正的綠皮車是22型和25B型客車，這種列車沒有空調，窗戶可以打開。

22型客車是中國第二代主力客車，22型客車在1994年停產，在上世紀90年代佔據了鐵路運輸的主要地位。

22型列車

25型客車是中國第三代主力車型，25車型分為了25B、25G、25K、25T等。

主要區別25B沒有空調，其他都有空調；25B和25G設計時速120千米/小時，25K和25T設計時速160千米/小時。

25B型車

目前在服役的22型客車已經很少，主力綠皮車是25B型客車。

近年來隨著線路調整，在很多路線上，也在逐步用25G型客車替換25B。

如往返於山東淄博和泰山之間的7053次，在今年的4月10日，車廂全部升級為空調車，告別了能開窗戶看風景的歷史。

四位數字的車次還有多少

目前國內在運行的線路中，純4位數字的車次大部分是普客和普快，有小部分是空調車，主要是25B的老綠皮車，有部分是25G車型。

已經收集到的4位數字車次共有約137對，其中普客和普快81對，數量呈逐年下降趨勢。

比較著名有寶雞廣元之間的6063次，普雄到攀枝花的5633次，燕崗的普雄的5619次，淄博到泰山的7053次，齊齊哈爾到古蓮的6245次等。

這些列車大都穿行於偏遠地區，是沿途居民主要出行工具，由於沿線風景獨特，近年來也吸引了很多火車迷和旅遊愛好者乘坐。

收集到的4位數字車次列表，共137對，供大家參考：

數字車次1
數字車次2
數字車次3
數字車次4
數字車次5
數字車次6

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