近日
江西鐵路建設
傳來新消息
快看看是不是經過你家？
近日，江西省發改委召開全省加大基礎設施領域補短板推進重大項目建設工作會議。會議通報了全省鐵路建設、綜合交通建設、開發區改革和創新發展等5個三年攻堅行動計劃，鐵路建設方面多條鐵路傳來最新消息。
據了解，江西省鐵路建設三年攻堅行動計劃將全面實施「853」工程，全力推進在建的6條鐵路（昌吉贛客專、蒙華鐵路、贛皖鐵路改線、贛深客專、安九客專和興泉鐵路）
力爭新開工4條鐵路（昌景黃高鐵、昌九客專、長贛鐵路、瑞梅鐵路）
開展前期研究7條鐵路（常嶽昌、昌福客專、吉撫武、興永郴贛、鹹宜井、鷹潭-建寧、六安-景德鎮）
實現「十三五」全省鐵路實現「四個一千」的建設目標。
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在建的6條鐵路
昌贛高鐵
南昌→贛州2小時
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長度416.102公裡，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站，是規劃京九高鐵的重要組成部分。
昌贛高鐵建成後
將與昌九城際鐵路、昌福鐵路
贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵
在建的贛深客專
規劃的京九客專等線路
共同構成江西省快速鐵路主骨架
進一步完善區域鐵路網
為推動贛南等原中央蘇區振興發展
發揮重要作用
這條鐵路通車後
南昌至贛州最短鐵路旅行時間
將縮短至2小時內
南昌到深圳最快3個多小時
江西以省會南昌為中心
構建覆蓋全省設區市的
「2小時交通圈」
以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等
周邊省市的「4小時生活圈」
蒙華鐵路
銅鼓、宜豐、上高將通火車
蒙華鐵路是我國在建最長的重載鐵路，重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用於輸送大型原材料貨物，還將承擔部分客運功能。
蒙華鐵路計劃2019年12月建成通車
屆時將結束銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史
贛皖鐵路改線
華東第二通道
皖贛鐵路（皖贛線）自安徽省蕪湖市至江西省鷹潭市貴溪市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接浙贛鐵路和鷹廈鐵路，是溝通安徽、江西兩省的鐵路幹線，全長550千米，被稱為華東第二通道。
皖贛鐵路啟動改線工程項目建成後
有利於充分發揮景德鎮浯溪口水利樞紐功能
保障皖贛鐵路運營安全
贛深客專
南昌→深圳4小時
途徑贛州市南康區、信豐縣、龍南縣、定南縣，在贛州與昌贛客專的贛州西站相接，廣東段經過廣東省河源市、惠州市、深圳市。預計將2019年底建成，全長約415公裡。
未來昌贛客專建成後
南昌到贛州可實現2小時抵達
行程縮短了一半
而未來與贛深客專相連後
南昌到深圳和廣州可改變
目前高鐵繞道的現狀
南昌至深圳可實現4小時高鐵直達
安九客專
九江又添一條北上高鐵
起於安徽省安慶市，經安慶市所轄懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，於鯿魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站，正線長約170.9公裡。
設計速度目標值：350公裡/小時
為雙線高速鐵路客運專線
線路全部運行動車組列車
興泉鐵路
贛州設4站
興泉鐵路是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經江西省贛州市興國、於都、寧都、石城,福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區、永安、大田，再經德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長495.867公裡。
2
力爭開工的4條鐵路
昌景黃高鐵
南昌→黃山高鐵距離縮短
建設昌景黃鐵路後，南昌和黃山高鐵距離將縮短至289.8公裡。該鐵路通過連接昌吉贛客運專線、贛深客運專線、合福客專，向莆鐵路，杭黃鐵路成為滬廣、滬深之間重要的高速通道，成為滬昆通道的重要輔助通道，有利於江西融入長江經濟帶。
預計2018年12月開始建設
預計2022年初步建成
昌九客專
南昌→九江20分鐘
昌九客專線路平行於既有昌九城際鐵路，長度約為120千米，是一條速度為350級客運專線，北接黃黃高鐵、武九高鐵、合九客運專線，南聯昌景黃高鐵、昌贛客運專線，為新的京港高速客運通道的重要組成部分，開啟新的京港（北京－香港）高速客運通道，原京廣高鐵+廣珠城際一起構成新的京澳（北京－澳門）高速客運通道。
昌九客運專線沿途設，
南昌東站，南昌機場站、永修東站，
共青城東站，終點廬山站。
2019年開工建設，預計2021年底通車，
未來南昌到九江只需20分鐘便可到達。
長贛鐵路
贛州境內設3站
贛州境內規劃有社溪、贛州西、贛縣三個車站；其中社溪位於贛州市上猶縣，這將方便上猶及南康區北部鄉鎮（橫市鎮、麻雙鄉、十八塘鄉）群眾的出行。
瑞梅鐵路
贛州境內設19站
瑞梅鐵路起於贛瑞龍線瑞金站引出，經瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公裡，項目總投資約150億元。其中，在贛州市境內線路長163公裡，設車站19座，投資約100億元。
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開展前期研究6條鐵路
昌福客專
南昌—撫州—福建
據了解，昌福客專是京港（臺）高鐵主通道、福州至銀川綜合運輸大通道組成部分，北接杭長高鐵、規劃京九高鐵、昌景黃鐵路，南連南三龍鐵路、合福鐵路（溝通福州）、福廈客專，規劃線路自南昌樞紐引出，經進賢、撫州、金溪、資溪進入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐，南平至福州段可先期利用合福高鐵（利用段約120公裡），規劃預留引入福州樞紐段。福建境內規劃新建線路全長約410km。
吉撫武鐵路
吉安—撫州—武夷山
吉撫武鐵路全稱吉安—撫州—武夷山鐵路，西起吉安市，東至福建武夷山。擬按國鐵Ⅰ級，新建雙線、時速250公裡或200公裡標準建設，新建吉安至撫州至武夷山線路，全長約331公裡，其中江西境內約243KM，吉安—撫州—武夷山鐵路規劃線路自吉安西站引出，途徑吉安市、吉水縣、永豐縣、樂安縣、崇仁縣、撫州市區，向東延伸至金谿縣、資溪縣，福建省光澤縣，終於武夷山市，線路全長約336公裡。
興永郴贛
貴州—湖南—江西
興永郴贛快速鐵路，簡稱「興贛快鐵」，起於貴州省興義市，經過湖南新寧崀山、永州、零陵、雙牌、道州、寧遠、郴州，到達江西贛州，是貴州、湖南、江西三省以及昆明—廈門間的昆廈快速鐵路的快速通道。
線路已基本確定：
興義-獨山-永州-郴州-汝城-崇義-贛州
鹹宜井
覆蓋輻射1000多萬人
線路自京廣線鹹寧站引出，向南經湖北通山縣和江西修水縣、銅鼓縣、宜豐縣、萬載縣、袁州區、安福縣、永新縣，終點至井岡山市，全長約405公裡（其中江西境內約 330公裡，湖北境內約 75公裡），覆蓋輻射 1000多萬人口，項目建設意義重大。
鷹潭-建寧
途經資溪、黎川
鷹潭至建寧鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2016-2025年)》規劃建設項目之一，是阜鷹汕通道重要組成部分，與在建的建寧至冠豸山鐵路、既有皖贛線、浙贛線等銜接，與既有鷹廈線共同形成龍漳廈、梅汕地區與長三角、皖贛地區等客貨交流的南北向重要通道，規劃途經撫州資溪、黎川兩縣。對於完善區域和鐵路網布局，促進沿線地區的發展具有重大意義。
六安-景德鎮
六安景鐵路指六安至安慶至景德鎮鐵路,已列入國家中長期鐵路網規劃,將按國鐵I級標準建設，雙線電氣化，設計時速160-200公裡。
來源：江西新聞聯播、江西網絡臺綜合
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