航班預訂
「夢之羽DreamFeather」是海南航空歷經兩年與英國知名設計公司PriestmanGoode聯手打造的全新設計語言，以「夢想幻化飛羽」為立意，聚羽成翼，振翅騰飛。
這套語言不僅應用於在內飾，後期海航會整合空地服務產品，從值開始就可以感受到這套設計語言的與眾不同，個人看來應該是國內最耐看的客艙內飾了，低調又不失華麗，擯棄了大紅色為主調的客艙顯得更加沉穩大氣又不會讓人覺得雍容華貴。
商務艙/超經/經濟
此前這三架客機大多時候都在北京上海執飛北美洲際航線，突如其來的疫情悄然的改變了原來的計劃。今年暑期排班有兩架夢之羽內飾的78B駐場深圳，看了一下排班7月1號HU7208航班執飛是78B，因此有了這次出行。
到達機場與值機
早上樓下吃過早餐後便搭乘2號線前往機場，雖是早高峰，但感覺t2航站樓人不多，所有銀行的cip接待處都在t2航站樓25號入口對面上海機場貴賓服務有限公司，由於190是安檢後的休息室，接待處這裡不能值機及託運，前臺出示身份證機銀行卡後籤單進入接待處內部休息，隨後會有專人引領值機，hna系的值機都在k島，向地服小哥要了36K，興業銀行CIP可以走糧倉通道安檢，HU在浦東出/抵港的飛機都停靠在衛星樓，工作人員引領至安檢口後工作人員會走其他通道在安檢出口處等你。
量太大了，撐死
PVG真是走讓人斷腿的機場
貴賓服務公司在它對面
早上人不多
等待地服引領中....
機場貴賓服務
過完安檢後由剛剛的工作人員繼續引領至小火車搭乘入口，工作人員道別後離開，根據指示牌乘電梯下樓搭乘小火車至衛星樓，當日190休息室還未開放熱食。休息室的露臺特別棒，視野很開闊。
小火車搭乘通道
休息室合作航司
貴賓室入口
休息室內部
大愛這個露臺設計，視野很好
Toilet
登機與歡迎
是日航機：B-20AL客艙布局：三艙布局C26W21Y247引進日期：15Jul2019
客艙布局
L2門入口的大logo
座椅間距
機艙設施與服務
海航78B飛機客艙為三艙布局，C26W21Y247，商務艙為Rockwell Collins Super Diamond的1-2-1反魚骨構型。首次引進的超級經濟艙為2-3-2構型，來自Rockwell Collins MIQ,座椅前後空間非常寬達到窄體機公務艙標準（加航a220公務艙使用的是這款座椅）。
每個座椅加裝了IPAD支架，配了個人電源插頭和USB充電口。本次搭乘的是經濟艙，傳統的3－3－3布局，座椅間距舒適，採用了備受好評Recaro CL3710的經濟艙座椅，由於採用了上書包夾的設計使得腿部空間較其他經濟艙座椅產品更加寬裕，是本人最喜歡的一款經濟艙座椅。
娛樂系統是松下的ex3系列，操作界面配合夢之羽的內飾採用了全新的界面設計，操作界面簡潔，觸屏比787－8的泰雷茲靈敏非常多，屏幕的顯像效果也完全優於－8，娛樂系統內容也比較豐富。負責經濟艙區域的乘務員服務親切，平飛時巡艙積極，對乘客的需求大多有求必應。
經濟艙，3-3-3布局
超級經濟艙
程旻小姐姐
十分方便收納袋，比大肚兜好多了
給大家一個選座提示吧，由於這幾個座位恰好在機身連接處，所以窗戶的設置有差別，商務艙的17A/17K少一個窗戶，經濟艙59A/59K靠窗座其實是面壁座。
圖中是17K，17A一樣的
來面壁吧
機上餐飲與美景
早上吃太撐了所以沒向CC要餐，拿了一瓶5100。
抵達與整體評價
前前後後30幾次搭乘hna系的航班，沒有踩雷的情況，本次也不例外，CC們在客艙服務的時候都非常親切，旁邊坐了一位老人家不太會用手機操作深圳的健康碼，CC很認真的幫忙其填寫，空中也主動過來詢問其需不需要毛毯什麼的，反正覺得hu的cc細節上做的比較好.海航的這套客艙產品設計雖深得人心，但其換機大法估計也會讓許多為了打卡而選擇其航班的飛友著急，夢之羽成了大家口中的鴿子羽，最後給補幾張787駕駛艙的圖片吧。
頭頂板處的787 Dreamliner logo
pannel＆switch
非常簡潔的駕駛艙
one more
外白渡橋
浦東新場古鎮
本文源自飛客茶館會員