據英文《先驅報》報導，紐西蘭航空（Air New Zealand，紐航）報告稱，該公司2020財年的潛在虧損為8700萬紐幣，為18年來首次出現虧損，而去年的收益為3.87億紐幣。
新冠疫情已經抹去了該公司上半財年的業績，包括5.41億紐幣其他重要項目在內的稅前法定虧損為6.28億紐幣。
稅後虧損為4.54億紐幣，儘管預計還會出現虧損，但該公司沒有對未來一年做出任何預測。
4.53億紐幣的非現金項目佔其他重要項目的大多數，包括與波音777-200ER機隊在可預見的未來停飛相關的3.38億紐幣飛機減損費用。
紐西蘭航空董事長Dame Therese Walsh表示，該公司正加速靈活地採取行動，降低成本基礎，並迅速轉向擴大國內和貨運服務，以幫助維持紐西蘭經濟運轉。
「在全球大流行宣布近6個月後，我們現在報告的虧損達8700萬紐幣，這是我們18年來的首次虧損，反映了疫情對我們業務迅速而嚴重的影響。」
截至8月25日，短期流動資金約為11億紐幣，包括現金和政府提供的9億紐幣備用貸款。
由於新冠發生前該公司現金狀況不錯，管理層迅速採取行動減少現金消耗，以及紐西蘭解除最初的封鎖後國內需求的恢復好於預期，該航空公司尚未使用備用貸款。
不過，它預計將在未來幾天開始動用這些資金。
從4月到6月，平均每月現金消耗約為1.75億紐幣，包括高於平均水平的退款、遣散費和燃料對衝平倉成本，但這一數字在7月降至8500萬紐幣。
該公司估計，在國際旅行限制依然存在、國內旅行恢復且沒有社交距離要求、以及政府支持的貨運航班繼續運行的情況下，未來平均每月現金消耗將在6500萬至8500萬紐幣之間。
她說，董事會的重點是在一系列潛在需求復甦的情況下，保持公司的資金流。
鑑於航空公司因應對疫情而面臨的財務壓力，董事會決定在2020財年不發放年終分紅。
該公司表示，考慮到紐西蘭航空在紐西蘭經濟和社會中所扮演的獨特而重要的角色，政府最近重申了長期以來的承諾，即維持其在紐西蘭航空的多數股權。
這反映在政府貸款安排上，為紐西蘭航空提供流動資金支持，同時該航空公司通過了一個永久性的解決方案。
「紐西蘭航空正積極與政府合作，繼續評估其資本結構和融資需求。」
紐西蘭航空執行長Greg Foran表示，新冠疫情再次凸顯出該公司的核心力量是其員工及其快速應對變化的能力。
他表示：「無論是機組人員自願被派到不熟悉的地方，應對呼叫中心業務量的大幅增長，還是貨運團隊努力讓紐西蘭出口商與全球市場保持聯繫等方面，我們員工的反應都非常出色。」
他說，由於大量航班被取消和國際旅行的持續不確定性，這段時間對乘客來說特別難熬。
「對於我們處理客戶積分的方式沒有達到大家的期望，我想真誠地道歉。我也要感謝我們的客戶一直以來的支持和耐心。」
在6月和7月，國內旅行需求巨大，特別是皇后鎮這樣的休閒目的地，紐西蘭航空國內航班的運力達到了新冠前大約70%的水平，但由於重新實施警戒級別，這一需求受到了打擊。
「很高興看到我們的國內業務在6月和7月的表現好於預期，因為紐西蘭人再次向我們表明，他們天生就喜歡旅遊。8月份社區傳播的死灰復燃也提醒我們，我們不能自滿。」
他說，與許多同行相比，紐西蘭航空在復甦方面做得更好。
「考慮到旅行限制帶來的不確定性，以及這些限制解除後的需求水平，紐西蘭航空目前無法提供具體的2021年盈利預測。然而，我們目前模擬的每一種情況都表明，2021年我們將會虧損。」
紐西蘭航空上一次出現全年虧損是在2002年，當時該公司瀕臨破產。
對Ansett Australia的災難性投資以及2001年9/11恐怖襲擊對航空業造成的影響之後，該公司需要從政府獲得8.85億紐幣的救助。該公司當年虧損14億紐幣，次年虧損3.18億紐幣，但在2003年扭虧為盈，實現利潤1.65億紐幣。
澳洲航空情況也堪憂
澳洲航空（Qantas）上周公布，由於飛機減記和裁員成本以及稅前基礎利潤驟降91%，該公司全年出現27億澳元（合29億紐幣）的稅前法定虧損。
澳洲航空表示，在截至6月30日的下半年財政年度中，由於新冠危機和相關的邊境限制導致旅行需求幾乎全面崩潰，澳航的收入下降了40億澳元。
該航空公司預計，2021年7月恢復國際航空旅行，如果可能的話，跨塔斯曼泡泡會提前實現。
澳洲航空的稅前利潤降至1.24億澳元，預計明年將大幅虧損。
國際航空運輸協會說，預計今年航空公司將因大流行損失1300多億紐幣。美國航空（American Airlines）本周警告說，成千上萬的工作崗位面臨危險，到10月份聯邦援助用完時，他們將不得不裁員17500人。(來源：紐西蘭中文先驅網/Sophie 編譯 )
原標題：《紐航18年來首次出現虧損，全球航司因疫情損失將達上千億》
閱讀原文