從衛星地圖對比中日城市規劃差距!解密東京密度遠超國內卻不堵車

2020-12-08 騰訊網

同處亞洲的日本，無疑和我國有許多共通之處：

歷史文化方面，日本對唐朝的崇敬和研究之深；經濟方面，從人口增長、城市郊區化、逐漸演變到人口減少導致的老齡化等等都和我國很類似。

▲BIGEMAP上的北京與東京衛星地圖對比

了解日本的規劃體系，以及對我國目前的城市建設有重要的借鑑意義和幫助。

一、日本國土規劃簡介

國土規劃中，包含城市規劃、村町規劃等等。

（一）城市規劃

「 21世紀是人類地下空間開發利用的世紀 」。

日本城市人口佔全國總人口80%，因此城市規劃是國土規劃裡重要的環節：城市地下空間開發方面，不止是軌道交通，還有配合發展成的商業街，與城市軌道融為共同的商業圈。

▲成都地鐵商圈

1.街區規劃

城市規劃中的街區規劃，有些是市民參與的街區規劃，政府沒有財力、亦或是古建築不好改造，一般會由當地居民與政府籤協議來做街區規劃，劃定某個區域，然後市民與政府一起出資進行環境改善或保護。因此，日本的一些古建築往往能被保護的很好。

▲BIGEMAP上的日本淺草寺衛星地圖

另外一些是有大資本投資的街區，同時政府也會積極參與，投入新技術，當企業認識到這些技術不會增加過高的投資，企業也會積極的應用這些新技術，民眾也樂意接受，從而新技術被積極的推廣開來。所以大概能明白，日本為什麼會有那麼多點歪的科技樹，並還能被推廣來吧。

（二）村町規劃

以日本的村町（町相當於鄉村）發展規劃為例，它是日本農村的最基層發展規劃。在經濟不斷的發展中，目前的日本80%以上屬於兼業農戶，他們僅利用周末經營農業。並且，日本政府對農村的投入極大，遠超過農村自己所創造的財富。

▲從BIGEMAP看日本農村衛星地圖

1.交通建設：東京為什麼很少堵車？

鄉村與城市的生活差距逐漸縮小，得益於日本的交通極度便捷，日本大力發展公共軌道交通，比如東京的軌道交通系統，擔負著東京客運總量的86%。

▲東京的公共軌道系統

並且早高峰時期，有91%的人乘坐軌道交通工具，私家車類小車僅有6%，小車在日本市中心停車的費用一般每小時在人民幣30-40左右。

▲BIGEMAP上的日本東京停車場

這或許能夠解釋，為什麼我們從衛星地圖看東京，明明人口和城市建築如此稠密，和國內北京上海等一線城市相比，交通卻不怎麼堵車的原因。

▲BIGEMAP上東京衛星地圖：密密麻麻的城市建築

交通的發達，使得鄉村對外聯繫極為方便，不僅加強了鄉村與城市的聯繫，逐漸城鄉差距也逐漸縮小。

日本最富裕的地區東京，和最貧困的衝繩縣相比，人均收入和生活質量相差不到一倍；

▲BIGEMAP上東京被放大後的衛星地圖

▲BIGEMAP上衝繩八重瀨町被放大後的衛星地圖

而我國浙江和貴州人均收入和生活質量相比足足差8倍。（當然也和地勢有關）

▲BIGEMAP上的貴州衛星地圖

▲BIGEMAP上的杭州衛星地圖

二、我國存在的規劃問題與未來發展

（一）問題

我國目前的絕大多數城市沒有完整、準確的地下管線數據，許多城市平時缺水，但每逢大雨又出現「城中看海」；

在一些城市中一邊是鱗次櫛比的高樓大廈，一邊是破敗低矮的棚戶區、「城中村」；

有些城市的建築貪大、媚洋、求怪等，亂象叢生，一些奇形怪狀的建築拔地而起；

火災、爆炸、垮塌等安全事故頻發，老百姓生活不踏實；

不少城市湧入了大量農民工，但他們難以融入城市生活，長期處於不穩定狀態；

有的城市管理人員不依法辦事，選擇性執法、粗暴執法事件不時見諸報端。——（沈振江《日本的國土規劃與城鄉建設》會議報告）

（二）發展

上述問題也是發展中難免會遇到的問題。隨著現今高解析度衛星的發展，可以根據衛星地圖判斷布局和地形。相對以往，城市規劃工作的便利性被大大的提高。

▲從BIGEMAP下載的衛星地圖結合CAD

以閩清縣雲龍鄉海雲路至橫五聯一公路接線道路工程為例，我們查看下圖能看到衛星影像圖與實測地形圖的偏距極小。

隨著高解析度衛星的不斷發展，高解析度的衛星地圖使得規劃更加便捷有效，相信在城市規劃方面，城市建設會越來越好。

▲廈門衛星地圖

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