今年是十三五規劃（2016年至2020年）的最後一年，也就是收官之年；因此在2020年的最後半年時間內，一些高鐵項目紛紛進入了密集開工期。而中部地區的交通大省——湖北，正是處於這一情況，原來計劃今年開工建設的多條高鐵，下半年將進入密集開工期，6條高鐵將正式開工建設。下面我們來看看湖北今年下半年將要開工建設的6條高鐵分別是誰？
湖北計劃今年下半年開工建設的第一條高鐵是荊荊高鐵。荊荊高鐵又被稱為荊荊城際鐵路，是連通湖北荊門和荊州兩個地級市的一條高速鐵路，它起於沿江高鐵荊門西站，經過沙洋縣十里舖鎮並設十里舖站，最終接入漢宜鐵路的荊州火車站，全長約70公裡，設計時速350公裡。荊荊高鐵原計劃今年6月份正式開工，目前進入了開工倒計時（有延期的可能）；荊荊高鐵建成通車後，可以解決荊門全省唯一不通動車地級市的尷尬處境，讓荊門跨入高鐵時代。
湖北計劃今年下半年開工建設的第二條高鐵是十西高鐵。十西高鐵是西武高鐵的十堰至西安段（西武高鐵為福銀高鐵的重要組成部分），它起於十堰東站，經過湖北鄖西縣，陝西山陽縣、商洛市，最終接入西安東站；全長約256公裡，設計時速350公裡。十西高鐵項目目前已經得到了發改委的正式批覆，車站設計方案也已通過鐵總的評審，進入了開工倒計時。而十西高鐵建成通車後，將在十堰東站與漢十高鐵連通，從而形成西安至武漢的西武高鐵。
湖北計劃今年下半年開工建設的第三條高鐵是沿江高鐵武漢至宜昌段。沿江高鐵武漢至宜昌段即武漢經過天門、荊門至宜昌段高鐵，為沿江高鐵的重要組成部分，沿線主要經過武漢、漢川、天門、鍾祥、荊門、當陽，最終接入宜昌規劃建設的宜昌北站。（宜昌北站為沿江高鐵與呼南高鐵的共用車站），全長約300公裡，設計時速350公裡。武荊宜高鐵目前正處於可研編制及報批階段，計劃年內開工建設。
湖北計劃今年下半年開工建設的第四條高鐵就是呼南高鐵襄陽至荊門段。襄陽至荊門高鐵是呼南高鐵襄陽至宜昌段的組成部分（即襄荊宜高鐵），襄荊宜高鐵荊門至宜昌段與沿江高鐵共線，而襄陽至荊門段則為新建時速350公裡的高速鐵路。襄荊高鐵起於襄陽的襄陽東站，經過宜城市、鍾祥市，最終接入沿江高鐵的荊門西站。目前襄荊高鐵正在與沿江高鐵武漢至宜昌段同步推進，計劃今年下半年開工建設。
湖北計劃今年下半年開工建設的第五條高鐵是合武高鐵。合武高鐵是沿江高鐵武漢以東段的重要組成部分，連通了安徽合肥和湖北武漢兩大省會城市；合武高鐵將由合肥南站引出，經過安徽六安、金寨、湖北麻城、紅安等地，最終接入漢口火車站。合武高鐵全長約324公裡，設計時速350公裡；去年2月份通過了預可研，目前正在可研編制中，計劃今年下半年開工建設。
湖北計劃今年下半年開工建設的第六條高鐵是西武高鐵直通線。目前西安至武漢高鐵的孝感至武漢段是利用漢孝城際鐵路來運行的，但漢十高鐵走孝感城際鐵路，不僅需要繞道，而且漢孝城際鐵路時速也僅有250公裡。因此湖北規劃新建武漢經過漢川、孝南區至雲夢的西武高鐵直通線，西武高鐵直通線起於新漢陽站，經過漢川東站、孝感南站，最終接入雲夢的雲夢東站；西武直通線全長約130公裡，設計時速350公裡，計劃今年下半年開工建設。
上面就是湖北省計劃今年下半年開工建設的6條高速鐵路，其中的合武高鐵、武宜高鐵同屬於我國東西向超級幹線高鐵——沿江高鐵的組成部分，是國家目前推進的重點項目，計劃2025年建成通車。而十西高鐵是東西向福銀高鐵的重要組成部分，荊荊高鐵則是襄陽至嶽陽高鐵的組成部分，這些高鐵一旦建成通車，將使湖北襄陽、荊門、宜昌和荊州等4個地級城市緊密聯繫到一起；襄陽和襄陽兩個省域副中心城市之間的通勤時間將壓縮到1小時內，從而使鄂西兩大城市正式實現牽手。另外，在湖北計劃今年下半年開工建設的這6條高鐵中，武宜高鐵、襄荊高鐵和荊荊高鐵都將在地級市荊門實現交匯互通，一個區域性高鐵樞紐將因此在荊門逐漸形成，讓徹底告別目前高鐵盲點的尷尬處境，進入高鐵樞紐時代。