按照規劃，新建的煙臺南站南路將於明年7月完工，西接通世南路，將成為連通萊山、芝罘兩區的又一條咽喉要道。昨日，記者來到正在緊鑼密鼓施工的煙臺南站南路建設工地，為市民提前實地「探營」。
廣場南側主幹路今起鋪砂礫
昨日上午9點半，記者來到正在緊張施工中的煙臺南站南路建設工地，在西側停車場邊，工人們正忙著平整道路。「今年『十一』期間，建設單位就已經進場施工，比原計劃提前了10天。目前，已經挖運完全部土方，雨汙水管道也已鋪設完畢，原有的路燈、廣告牌全部搬移至設計道路南側位置。」建設指揮部負責人陳朝暉告訴記者。
「按照計劃，28日將開始攤鋪砂礫基層，如果天氣晴好，11月中旬將開始攤鋪瀝青，相關配套設施建設也將同步進行。」陳朝暉說。按照施工進度表，明年7月，廣場配套工程的西、南兩側路將全部竣工。
按照規劃，南北走向的廣場西側路，起點位於曲家莊村，向北接到廣場南側路，道路全長為160米，其中主路寬15米，兩側各有2.5米寬的人行道；廣場南側路為東西走向，起點與廣場西側路相接，東至山海南路，道路全長約638米。
目前，市民乘車進出南站，只能從山海南路進入2車道寬的站前路，遇到進出站高峰時，車流擁堵尋常可見。明年7月站前配套工程完成後，無論是直接從站前路來到廣場前接送乘客的車輛，還是從廣場東側停車場離站的車輛，都可繞行西側停車場沿原路返回。而作為站內新主幹道的南側路，20米的路寬相當於雙向6車道，高峰期車流擁堵的現象將得到緩解。
南站南路將成萊山芝罘「咽喉要道」
記者從市住建局建管辦獲悉，按照規劃，未來煙臺南站南路將西起通世南路，東至山海南路，總長1.88公裡，規劃道路紅線寬30米，最大排水管徑為DN1000。明年7月31日竣工，工程總投資約1.13億元。
去年，煙臺南站的建成投用，不但令煙臺無高鐵的歷史就此畫上句號，也令萊山區南部崛起了嶄新的交通樞紐。然而，就當市民享受高鐵所帶來的便捷、準時、迅速等優點時，前往南站的遙遠路途、進站離站相對單一的路線選擇，也曾令晨發夕至的旅客略感不便。尤其是與煙臺南站遙相守望的芝罘站（原官莊站）。目前，經行煙臺南站的公交車除45路（新橋至煙臺南站）、567路（牟平中醫醫院至東方海洋科技大廈）、86路（火車站北廣場至曲家莊）外，便是3條「城鐵K」打頭巴士專線，但其中多數經行路線均以山海路方向為主，其中僅城鐵K3路經行城鐵芝罘站，兩站之間如何建立便捷的直達換乘通道，芝罘南部居民如何以最便捷的方式前往南站，恰恰是高鐵開通後對現代化立體交通體系提出的嶄新需求。
根據市政府去年出臺的《青煙威榮城際鐵路交通走廊產業布局規劃》，2014-2016年，煙臺南站及周邊區域將重點發展商業購物、旅遊休閒、總部經濟等現代服務業，培育形成核心商務區、高端服務業聚集區，有效帶動城市功能向東南方向拓展，打造煙臺未來城市發展中心。煙臺南站核心商務區依託繞城高速、城市公交、客運中心匯集等有利因素，完善站前廣場、長途汽車站、計程車場、旅遊諮詢中心、旅遊集散中心等基礎設施，加快啟動曲家莊舊村改造工程，重點發展商貿商務、住宿餐飲、娛樂購物、科技研發等產業，提升煙臺南站承接能力。而煙臺南站南路與通世南路的打通，無疑為南站區片騰飛插上了翅膀。
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芝罘區南北大動脈建設捷報頻傳，而在萊山區，「北部都市化，南部城市化」的戰略部署同樣在有條不紊推進：今年，萊山區新建、續建9條道路，投資約4億元，新增道路裡程10.5公裡，其中長安路、桂山路南延、山海南路南延等，同樣將促進轄區南部交通的全面優化升級。
2013年3月起施工的長安路7月中旬已經貫通。未來，長安路將連接雙河東路、軫大路等主次幹道，極大地緩解迎春大街和觀海路的交通壓力，彌補萊山區南北向長期以來道路不足的短板。
北接新建桂山路，南端延伸到馬屯線，全長約2600米的桂山路南延，目前已經建成通車，將成為南部生態新城以及解甲莊街道發展大動脈，帶動沿途圍子山省級旅遊度假區等產業項目建設。北接山海南路，南至萊山街道民生大街，全長約2860米的山海南路南延，為山海南路向南的延續，是芝罘、萊山兩區重要連接路，年內也將實現通車。記者 楊健 通訊員 王東風