眾所周知，西寶高鐵是國家東西向高鐵大動脈連雲港到烏魯木齊段的重要組成部分，設計時速為每小時350公裡，初期計劃運行時速為每小時300公裡。但目前的西寶高鐵由於受到國家規定的降速影響，實際運行速度僅為每小時240到265公裡之間。
那麼，西寶高鐵是否需要進行提速、達到設計指標值運行呢？
目前在專家學者和市民中有完全不同的兩種觀點。
支持的人認為：提速後西寶間運行速度會更快，最快可以半小時抵達西安北站，增加出行效率，節約時間，由於西寶高鐵本身就是按照這個時速設計修建的，環評等方面也已經通過，因此恢復設計時速運行也實屬正常，保持高時速運行也是合理可行的，對於著急趕往目的地的人來說，快十幾分鐘完全是不一樣的效果，如果票價不變，那提速更勢在必行。
其實也能理解，既然設計時速在350公裡每小時（實際更多按照300運行），按照250公裡時速運行了這麼多年，沒有達到最大的使用效率，確實有點浪費，而且目前全國按照該時速允許的高鐵其實還有很多，安全性、可靠性和運行經驗都毫無問題，更何況很多市民經常留言建議支持復速，由此可見，恢復設計時速無可厚非。
反對的人認為：西寶高鐵目前運行時間已經很快，最快55分鐘就可以抵達西安北站，完全可以滿足需求，沒必要追趕那十幾分鐘的時間，而且提速後很可能票價會有相應上漲。除此之外，速度提高也許會有一定安全隱患。
反對的觀點同樣站得住腳。安全是永恆的主題，特別是在經濟社會快速發展，和諧的中國，人身安全確實比速度提升更重要。雖然中國鐵路以安全著稱，但前幾年發生的多起高鐵事故還是令人記憶猶新。更何況，一旦票價上漲可能導致客流下降。
不過另據了解，目前全國很多按照350千米/小時設計時速運行的高鐵路段票價依然沒有上漲，維持原票價運行。由此可見，西寶段如果提速應該也可能按照目前票價執行。
美城寶雞認為，其實鐵路可以提速，但需要看時機決定決定時速，如果是最先進的動車組列車和高級別鐵路線路，或者跨省運行的高鐵列車，完全可以提速運行，這樣才能發揮它的作用，提速時應採取分段實施、循序漸進、謹慎穩妥的原則，並經過大部分專家、乘客同意。
而如果不進京、不出省的車次，由於運行距離短，完全可以維持現狀，實現目前中高時速運行。
關於西寶高鐵是否應該恢復每小時350公裡設計時速呢？大家對此有什麼看法？歡迎交流討論。
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