西伯利亞大鐵路是全世界最長的鐵路，全長9332平方公裡。
什麼概念?
接近四分之一個地球。
西伯利亞大鐵路起始站為俄國首都莫斯科，終點站為俄國遠東城市海參崴，橫跨8個時區、14個省份，把俄國的歐洲部分、西伯利亞、遠東連接起來。
如果從西伯利亞大鐵路的起始站坐到終點站，需要花七天七夜，相當於橫跨俄國，途徑四分之一個地球。
西伯利亞大鐵路始建於1891年，1904年7月竣工。
在修建西伯利亞大鐵路時，俄國投入很大，大量的工人被送到寒冷的西伯利亞工作。俄國耗費了大量的人力、物力、財力。
俄國下定決心一定要把修一條橫跨俄國東西的鐵路。
那麼，俄國為什麼如此費心思地修這麼一條鐵路，或者說西伯利亞大鐵路對俄國來說意味著什麼?
一、軍事意義
1，日俄戰爭
19世紀末，日本為了和俄國爭奪中國東北和朝鮮半島的利益，劍拔弩張。
尤其是在「三國幹涉還遼」之後，日本與俄國結下了梁子。
日俄兩國勢必要打一仗。
1904年，日本不宣而戰，日俄戰爭爆發。
由於西伯利亞大鐵路還未完全竣工，俄國在遠東的兵力比不上日本，戰爭初期劣勢很大。
但是5個月後，西伯利亞大鐵路竣工，大量俄國士兵從歐洲被運送到遠東戰場，與日本形成均勢。
最終日俄戰爭以日本的慘勝結束，俄國勢力退出中國東北。
在日俄戰爭中，雙方的損失都很大，雖然俄國戰敗，但是並沒有讓日本撈到什麼好處，甚至有再幹一仗的意思。
2，諾門坎戰役
1939年，侵華日軍和蘇蒙軍隊為了爭奪諾門坎地區的主權，發生大規模軍事衝突，史稱「諾門坎戰役」。
最終在西伯利亞大鐵路的堅實後盾下，裝備、實力很弱的蘇蒙軍隊戰勝了侵華日軍。
3，八月風暴
二戰後期，蘇聯對日宣戰，大量蘇聯紅軍通過西伯利亞大鐵路來到遠東，一舉擊潰日本關東軍，為之後日本的投降奠定了基礎。
在這幾次戰役中，西伯利亞大鐵路都發揮了很大的作用，西伯利亞大鐵路對俄國的軍事意義不言而喻。
另外，不只是遠東地區，由於西伯利亞大鐵路的覆蓋面積非常廣，俄國對中亞各國、蒙古國都有一定的軍事輻射。
二、有利於西伯利亞和遠東地區的開發
西伯利亞和遠東地區是俄國在近代擴張的領土，有著豐富的礦產資源，石油、天然氣等。但是離俄國的歐洲部分遙遠，處於高緯度地區，氣候嚴寒，不利於開發，或者說開發成本大。
西伯利亞大鐵路的修建一定程度上緩解了這個問題。
西伯利亞大鐵路把俄國的歐洲部分、西伯利亞、遠東連接起來。
在這條大鐵路上，運行著1000列貨運和客運列車。
每天有無數的人在這條大動脈上來來往往。
西伯利亞和遠東地區的礦產、石油、天然氣也被運送到俄國的歐洲部分。
西伯利亞大鐵路的建立，一定程度上加強了俄國歐洲部分和亞洲部分的文化、經濟交流，也有利於俄國對西伯利亞和遠東地區的開發。
需要特別提一下的是，西伯利亞大鐵路的終點站是俄國遠東城市海參崴。
海參崴是俄國在遠東的天然良港、軍事基地、政治、經濟、文化中心，是俄國在遠東最重要的城市。
西伯利亞大鐵路的修建也有利於俄國對海參崴的控制。
總結:西伯利亞大鐵路把俄國歐洲部分、西伯利亞、遠東地區連接起來，有著極強的軍事意義，並且有利於俄國對西伯利亞和遠東地區的開發。
毫不誇張的說，西伯利亞大鐵路就是俄國在西伯利亞和遠東的命脈。