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日本強拆成田機場40餘年「釘子戶」
日本千葉地方法院八日市場支部28日開始強制拆除成田機場附近的「機場反對同盟」的「團結小屋」。因該小屋及其他8處類似小屋所在地受到飛機噪音影響，成田國際機場公司欲對其進行收購。日本共同社報導，東京高等法院批准強拆之後，該支部於10月催告小屋內的男性居住者等搬離並讓出土地。
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【另一面】只有反抗沒有強拆:成田機場釘子戶的五十年
日本成田機場事件並不僅僅是「釘子戶拒絕強拆」這一簡單的邏輯，而是在日本戰後經濟迅速發展與社會思潮的複雜背景下，在政府與民眾的不斷反思與訴求表達中，被一個時代所造就的。
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日本強拆釘子戶 擴建成田機場
11月28日，在防暴警察協助下日本政府執法人員強制拆除了東京成田國際機場旁邊兩座「釘子戶」建築。 據了解，成田機場附近的「釘子戶」多是抗議政府為建造和擴建機場而強徵土地的居民，因抗議未果，他們就集結在一起住在兩座「團結小屋」裡，以此表示抗議和不滿。 成田機場位於千葉縣成田市三裡冢和芝山町。
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東京成田機場旁釘子戶46年未搬 機場至今未完工
因為當地農民拒絕被拆遷，日本東京成田機場開港30多年還沒完工。圖中圓圈處為拒絕搬遷的釘子戶。 11月28日，日本一家地方法院執行人員在防暴警察協助下，將東京成田國際機場旁邊兩座「釘子戶」建築強制拆除，使得成田機場的「最牛釘子戶」們再一次被媒體所關注。 46年了，日本政府、首相，以及機場的負責人換了一撥又一撥，但成田機場跑道上敢擋飛機路的「釘子戶」卻一直都沒有換。 「能用錢換走的都已經走了，剩下的是用錢也換不走的人。」
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日本成田機場最牛「釘子戶」!知道真相的我,淚流滿面!
有一種痛叫做，明明可以走直線，卻要繞遠路……幾十年裡，成田機場從來沒有夜間起停，為什麼？怕打擾釘子戶們睡覺。堂堂首都機場，被釘子戶逼成這樣，總有種說不出來的窩囊感……究竟是誰有如此大的能耐？是日本天皇的嫡系？還是日本政府政壇幕僚？都不是！！！你開你的飛機，我種我的農田！尾紫藤只是日本再普通不過的一個農民。
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日本強拆機場釘子戶 40多年來曾獲千人保護(圖)
１９７８年２月７日，日本防暴警察向東京成田國際機場旁邊的小屋灑水 新華社／法新 日本一家地方法院的執行人員２８日在防暴警察協助下，強制拆除了東京成田國際機場旁邊的兩座「釘子戶」建築。１９６６年，日本政府決定建設成田機場，以分擔東京羽田機場客流，卻沒有事先與當地農民及其他土地所有者充分協商。那時，日本沒有廣泛施行有償徵地。三裡冢和芝山町農民發起「反對同盟」，反對強制徵地。 曾引發抗議運動 隨著「反對同盟」持續抗爭，數以千計左翼活動人士、學生以至老人和婦女加入。日本社會黨、日本共產黨等左翼政黨也支持這場運動。
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日本成田機場,一釘子戶居住跑道50年拆遷款從一億漲到十億
眾所周知，日本是個島國，在科技發達的今天，運輸主要靠飛機。1964年的東京奧運會，顯現了日本國際交通方面的短板。於是，1965年，日本決定建立一個東京成田機場，作為國家交通樞紐，以緩解運輸的壓力。
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日本成田機場最牛「釘子戶」!知道真相的我,淚流滿面!
投資450萬 一年拿日本永駐！！！詳情請見文末成田機場，客運流量日本第二、貨運吞吐量日本第一、全球第八。與羽田機場相比，成田機場承載著更多國際性航班。而這個日本第一重要的機場，卻遭遇了「地表最強」釘子戶，我們來感受一下現場畫風。
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日本最大的國際機場成田機場的釘子戶,為什麼這麼牛?
東京成田國際機場是日本第二繁忙機場，也是現代化機場。如果你曾乘機在成田機場起降，會發現：機場中間竟然有個農場！這個農場由現年68歲的日本農民高尾紫藤（Takao Shito）所擁有，他的父親和祖父也曾在這片農田勞作，但它現在幾乎被機場包圍。
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世上最牛釘子戶在日本 拖延東京成田機場建設十餘年
網上貼出的成田機場衛星圖片，圈中即是「釘子戶」。最牛的「釘子戶」或許在日本。因為居民不肯搬遷，日本東京成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成，2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情，3號跑道至今還在圖紙上不能動工。3月30日，網友「太空人之翼」在網易論壇貼出《用GoogleEarth看成田機場的「釘子戶」》，得到迅速轉載，有人感嘆這才是「最牛釘子戶」。
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日本機場最牛「釘子戶」:首相道歉方緩和衝突
因為當地農民拒絕被拆遷，日本東京成田機場開港30多年還沒完工。圖中圓圈處為拒絕搬遷的釘子戶。 11月28日，日本一家地方法院執行人員在防暴警察協助下，將東京成田國際機場旁邊兩座「釘子戶」建築強制拆除，使得成田機場的「最牛釘子戶」們再一次被媒體所關注。 46年了，日本政府、首相，以及機場的負責人換了一撥又一撥，但成田機場跑道上敢擋飛機路的「釘子戶」卻一直都沒有換。 「能用錢換走的都已經走了，剩下的是用錢也換不走的人。」
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世界最牛釘子戶 - 日本成田機場傳奇
放眼全球，釘子戶屬哪家強，日本的這家稱第二的話，還真沒誰敢拍胸脯稱第一。幾棟號稱「團結小屋」的房子，釘在了日本成田機場，這是機場指揮塔？no！no！no！它是為了給機場多添堵的全球最彪悍的釘子戶。 成田國際機場是日本最大的國際機場，建立於1978年，然而成田機場時至今日仍未修建完成。為什麼呢？就是因為這家釘子戶。
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東京成田機場永遠的「痛」
西方機場的建設，也是困難重重。大家好，這裡是火箭創團。今天和大家聊一聊東京機場篇的第二講——東京成田機場的「釘子戶」危機。
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日本機場最有「遠見」釘子戶,跑道上住50年,拆遷款漲了9億
眾所周知，日本是個島國，在科技發達的今天，運輸主要靠飛機。1964年的東京奧運會，顯現了日本國際交通方面的短板。於是，1965年，日本決定建立一個東京成田機場，作為國家交通樞紐，以緩解運輸的壓力。
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日本最「牛」釘子戶,霸佔成田機場40年之久,導致機場不敢夜飛
01日本著名釘子戶，與成田機場抗衡40年之久當然，釘子戶其實不僅僅只是中國的問題。那麼在我們的鄰國日本也存在著這樣一個釘子戶，它霸佔了日本最有名的成田國際機場40年之久，一直不肯搬遷，這也導致成田機場多年以來不敢夜飛。那到底這個釘子戶是哪路神仙，能跟機場抗衡這麼久呢？我們一起來了解一下。首先我們在了解這家釘子戶之前，先來了解一下日本的成田機場到底有多重要。
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你從來不會在日本成田機場等到夜晚起飛的航班,40多年多來原因竟然是「釘子戶」
因為居民不肯搬遷「樓堅強」釘在了日本成田機場為避免打擾釘子戶休息成田機場每晚起降到每晚11點成田國際機場是日本最大的機場圖為成田國際機場的「釘子戶」圖為成田機場航拍圖當你在東京成田機場乘機時美膩的空姐是不會主動解釋跑道邊為什麼會有農田呢畢竟機場也很無奈啊
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日本成田機場,一釘子戶居住跑道50年,拆遷款從一億漲到十億
簡直就是創造了一個商業奇蹟啊，還一度被戲稱為最成功的釘子戶。而這到底是怎麼回事呢？成田機場的起建日本這個國家是個島國，這樣的地理位置就決定了他們對外的運輸很大程度上都必須要依賴於飛機。東京作為日本的三大商圈之一，對其基礎設施的要求自然也是很高的，所以，在1965年，在東京建造個機場的規劃迅速提上了日程，這個機場也就是後來的成田機場。成田機場是日本的第一機場，承載日本主要的運載量：客運量方面僅次於日本的羽田機場；而貨運量卻是一躍成為日本第一，全球第八。
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日本成田機場的釘子戶,為什麼不肯搬離?為什麼這麼牛?
在這個世界上，有拆遷，有建設就有可能會有釘子戶。在日本大阪的福島區，這裡有一棟16層高的大廈叫門塔大廈，曾經日本政府也在這裡修路，而這家公司已經買了地皮，要在這裡蓋樓，兩邊互不相讓。最後經過幾年的協商，雙方都做出的妥協，把高速公路修在房子裡面，也成就了這座奇特的建築。
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成田機場「牛釘」抗拆半世紀
這一場景再度喚起世界輿論對於成田機場釘子戶幾十年抗爭的關注。很多人不知道，成田機場的鬥爭，持續40多年，浩浩蕩蕩又血雨腥風，稱其為日本戰後最激烈的社會鬥爭運動之一也不為過。成田問題，早已經超出所謂釘子戶或者抗強拆的範疇，成田鬥爭，伴隨著日本社會的風雲變化，起起落落。
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留洋日本TV第18期:日本房子會不會被強拆?東京最牛釘子戶是怎麼回事?
在日本投資買房，「租售比」是一個經常被提起的概念，它意味著什麼？為什麼投資機構和基金都會特別重視這個數據？ 在日本擁有一套房，如果遇到要拆遷，個人意願如何發揮作用？拆遷補償能拿到多少？ 日本有「強拆」嗎？在日本做釘子戶是一種怎樣的感覺？