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達美重新設置5種艙位 更清晰劃分產品和服務
據《今日美國》報導,12月8日達美航空宣布將重塑其艙位設置,並於2015年3月投入使用。 達美稱此次艙位調整是為了更清楚地劃分產品,其發言人保羅(Paul Skrbec)說:「我們希望能夠提供獨特的品牌產品,為每一種類型的乘客都提供周到的服務和可靠的設施。」
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南航統一客機艙位 否認迎合公務消費--旅遊頻道_權威全面報導旅遊...
原標題:南航統一客機艙位 2016年新年伊始,南航率先宣布對寬體機國內航線艙位進行調整,從而提高客座率和收益。 根據南航向代理人下發的業務通告要求,自2016年3月27日起,南航將對旗下飛機的艙位標準統一進行調整,實施統一標準的三艙布局。調整的艙位主要涉及執飛國內段線的寬體客機兩艙(頭等艙和公務艙),即原國內段明珠頭等艙(A艙)調整為頭等艙(F艙),原國內段頭等艙(F艙)調整為公務艙(J艙)。
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旅客需求是第一 艙位速換成風尚
目前,法航的艙位速換項目僅在波音777-300客機上實行,法航可以將其應用到更多遠程客機機型上,例如A380。 艙位速換並不是航空公司中的新概念。早在多年以前,環球航空和泛美航空就曾經對客艙布局進行合理化調整。在六七十年代,布蘭尼夫航空曾經開展過速換項目,將部分機型進行客貨機轉換改造,經過速換項目改造的機型能白天運輸旅客,晚上運輸貨物。
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未來的民航客機長什麼樣?
美國前 50 個最大的民航機場中有 40 個不符合美國環保局關於大氣塵粒和臭氧的標準。另一方面,飛機噪音早已成為公害,世界各地機場擴建阻力重重,大多來源於周邊人們對噪音的不滿。FAA 幾次想重新劃分紐約地區的空域和空中通道,結果招來 14 起訴訟案,都是和噪聲有關。自從 1980 年以來,FAA 已經投資至少 50 億美元,用於機場減噪有關的研究。
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戰鬥機能噴火,民航客機為啥不會?答案其實一目了然
現如今,飛機按照用途劃分,主要分為軍用飛機和民航客機兩種,這兩種飛機有很多不同點。 比如,戰鬥機在飛行的時候,發動機會噴出火焰,但是民航客機的發動機卻不會。究竟是什麼導致了這種差距呢?
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民航飛機座位編號及艙位等級,全知道
民航飛機座位編號及艙位等級,全知道 2019-10-31 19:55 來源:澎湃新聞·澎湃號·媒體
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忙中出錯,日本空自戰機緊急起飛時差點兒撞上民航客機
▲日本航空自衛隊F-15J戰鬥機根據日本媒體透露的消息,事發當晚日本航空自衛隊的兩架F-15戰鬥機得到命令,從衝繩那霸機場起飛攔截一架靠近日本領空的外國軍機,而此時琉球空中通勤公司的一架客機正準備著陸,這架客機載有35名乘客,在兩架
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漢莎首架配置豪華經濟艙A380客機11日首航
據《今日美國》報導,漢莎航空首架配置豪華經濟艙的空客A380客機於3月11日首航,執飛的是自德國法蘭克福飛往喬治·布希洲際機場的航班。 漢莎航空美洲分公司副總裁Juergen Siebenrock在聲明中表示:「空客A380和豪華經濟艙已經被證明很受我們乘客的歡迎。」
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民航客機綜述
感謝3HA510的工作,讓我有想法對民航客機機型重新進行整理。本文的內容主要來源於3HA510的原創手冊[1]、維基百科和Google。介紹民航製造商、波音和空客區分技巧、部分航空公司飛機標準塗裝、機場代碼等。1 民航飛機製造商目前全球的四大民用飛機製造公司一般是指:美國波音、歐洲空客、加拿大龐巴迪、巴西航空。
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飛美國,艙位布局哪家強?(圖)
總共五檔新艙位中,Delta One將取代現有的Business Elite(飛凡商務艙)、Delta Comfort+代替Economy Comfort(優越經濟艙),普通經濟艙則分為主艙(Main Cabin)和更便宜但不能改籤升艙或選座的基相關公司股票走勢礎經濟艙(Basic Economy
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再見 中國民航最後一架777-200客機
圖:中國國際航空股份有限公司B-2069號777-200型客機。攝影:民航資源網網友「Chieh」。 民航資源網2018年8月31日消息:8月31日傍晚19點34分,隨著國航CA1316航班平穩降落到首都國際機場,標誌著國航波音777-200客機完成了其最後一個商業航班,一代名將功成身退。這也是中國民航的最後一個777-200客機商業航班,自此中國民航全面進入了波音777-300ER的時代。
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東上航國內航班艙位更名 專家:順應市場消費變化
3月11日,東航發布《關於東上航國內航線艙位名稱變更的公告》,公告稱,隨著先進大型客機的持續引進並投入國內航線,客艙設施迭代更新,艙位布局更為豐富,為了進一步改善旅客的出行體驗,全面提升服務水準,自2019年3月31日零點起,東航、上航將對國內航班艙位實施統一更名,更名後的艙位布局與國際航班保持一致。
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《飛機場上的民航客機》石將軍-協助拍攝
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。 飛機場上的民航客機【第1幅圖】此作品由廣安攝影愛好者簡先生在著名的揚州地區拍攝
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【盤點】那些年被擊落的民航客機
7月17日成了註定載入世界民航史冊的又一個黑暗日子,一架馬來西亞波音777客機在俄烏邊境附近被擊落,機上超過300人全部死亡。據報導,擊落這架客機的可能是「山毛櫸」防空飛彈。這並非歷史上第一架被擊落的民航客機,我們以下對近代史上著名的幾次擊落客機事件及事件中的「客機殺手」做一盤點。同時,向所有在這些事件中死去的人們致哀。
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頭等艙公務艙自主定價 民航高端艙位將大眾化?
6月1日起,民航國內航線頭等艙、公務艙票價將實行市場調節價。未來我國航空收益模式有望因此改變。業內人士認為,新政策的推出,對於航空公司而言,最大的利好是定價將更加靈活和市場化,產品設計將進一步細分,滿足不同旅客的需求。航空公司在做好避免價格戰,持續提高航空服務的前提下,藉助新政策將能提高經營業績。
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【航空科普】電傳飛控,民航客機的「絕頂內功」
」的理念,意欲在國際航空市場上同佔據壟斷地位的波音、麥道一較高下,若要說起空客公司在航空領域有哪些傑出貢獻,毫無疑問當首推以空客A320、A330為代表空客A3XX系客機在民用客機中首先採用了電傳飛控這一先進技術。
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南航公務艙實為窄體客機頭等艙 改名不改服務標準
在南航給各銷售代理人發出的這份《關於國內航線窄體機頭等艙及全航線高端經濟艙更名的通知》中記者看到,自10月26日冬春換季開始,南航國內航線窄體機型頭等艙更名為公務艙,英文名稱由「First Class」改為「Business Class」,艙位代碼由F改為J。全航線高端經濟艙更名為「明珠經濟艙」,英文名稱Premium EconomyClass保持不變,艙位代碼仍為W。
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民航客機速度的百年「進化史」
上一次有超音速客機進行商業飛行也已經要追溯到2003年,英法合造的「協和號」超音速客機在經歷了27年的商業運營後最終宣布停飛。對飛行速度的追求讓不少人鍾情於超音速客機的研究。然而,航空技術經過100多年的發展,民航客運飛機在速度方面經歷過的輝煌和商業的失敗使得航空公司在速度方面的選擇非常謹慎。
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飛機報告:中國內地民航運營客機機型26種
民航資源網2014年11月11日消息:《2014中國內地飛機運營情況報告》是民航資源網根據民航飛機資料庫整理的,最及時的內地客機運營情況報告。 《2014中國內地飛機運營情況報告》數據截至2014年9月底,報告顯示中國內地民航運營中客機的總架數為2198架,其要點如下: 1、截至2014年9月底,空客和波音兩大飛機製造商依然佔據著中國內地運營客機的主要市場,總佔比為93.36%。
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南航新疆始發國際航線實施貨運等級艙位管理
民航資源網2012年7月11日消息:據悉,自7月1日起中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,簡稱「南航」)新疆分公司已在13條始發國際航線上全面實施貨運等級艙位管理。至此,南航新疆分公司完成了國內、國際全部始發航線貨運艙位管理理念和管理方法的全新蛻變。