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純電動車沒有發動機是如何制熱的？目前市面上的電動車主要有兩種制熱方式，第一種是PTC熱敏電阻加熱器，第二種是熱泵系統，這兩種方式的工作原理區別是非常大的。我們今天簡單介紹一下這兩種方式的情況。
其實電動車的制熱非常的快，這也是很多人喜歡電動車的原因，一上車開空調之後馬上車廂就可以充滿熱氣，我們先來看看第一種，PTC熱敏電阻加熱。PTC熱敏電阻型加熱系統的生熱原理比較簡單，就是電流經過電阻之後產生熱量，這種PTC就是一種半導體熱敏電阻。
PTC的結構比較簡單，成本較低，所以現在被廣泛使用在價格較為低廉的電動車上，制熱的效果也很好，但是缺點也有，就是功耗大，耗電量大，對於續航裡程不是很好的電動車來說，負擔比較大。
第二種、熱泵系統。熱泵原理和空調比較的相似，不過熱泵是將低溫逆流到高溫物體，然後加熱水來形成暖風，成本相對較高，在一些高端車型上出現，比如寶馬i3，再比如特斯拉等車型，不過蔚來作為幾十萬的高端車型了居然還沒有採用這個方式來制熱。
以上就是目前電動車制熱的兩種方法，看完後有網友表示：漲姿勢。電動車現在的續航能力是車主最關心的問題，畢竟現在充電還不太方便，冬天再開個空調那麼所消耗的電能是比較大的，首先，車子在晚上停放的時候儘量放在室內，這樣能夠減少電池電量虧損，使車內溫度保持平穩；其次，車子冬天使用之前先開幾分鐘空調，預熱一下電池，能夠使車子的電量虧損儘量少一點。