確定了,呼南高鐵豫西通道的起點就在這裡,對此大家怎麼看?

談一談呼南高鐵豫西通道

呼南高鐵豫西通道是在原有呼南高鐵在豫西的輔助通道。2016年呼南高鐵規劃方案一出，在網上引起軒然大波，主要是在河南段拐了個彎，過境鄭州而繞開洛陽。看到這種情況後，洛陽市和濟源市有關領導第一時間聯繫國家發改委，鐵路總公司，積極爭取呼南高鐵過境洛陽，經過溝通協調，國家發改委和鐵路總公司同意呼南高鐵過境洛陽，並作為輔助通道規劃建設。洛陽千年古都，牡丹花城，河南省域副中心城市，目前只有一條東西向的鄭西高鐵經過，這很明顯與自己的副中心地位極不相適應。

確定了!呼南高鐵豫西通道有望明年開工

河南商報記者陳薇備受關注的呼南高鐵豫西通道，有望明年開工。 12月25日上午，洛陽都市圈一體化高質量發展新聞發布會在省政府新聞辦公室新聞發布廳舉行，正式發布《洛陽都市圈發展規劃（2020-2035）》。

太焦高鐵已預留呼南高鐵豫西通道接軌條件

河南商報訊（記者陳詩昂陳薇/文記者王訪賢/圖）12月11日，河南城際鐵路有限公司總經理趙超峰在河南省政府新聞發布會上透露，太焦高鐵河南段預留了呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道接軌條件。呼南高鐵豫西通道的建設，關乎洛陽是否能構建高鐵十字網絡、濟源能否邁入高鐵時代，兩地對其需求迫切。不過，《2020年河南省重點建設項目名單》將豫西通道劃為「前期項目」。這可能意味著，短期內該項目無法實施。今年5月份，洛陽市發改部門有關人士接受河南商報記者採訪時介紹，豫西通道要進國家「十四五」規劃，才能實施。

呼南高鐵豫西通道,平頂山再添高鐵站,魯山和汝州花落誰家

呼南高鐵豫西通道，平頂山再添高鐵站，魯山和汝州花落誰家鄭萬高鐵開通之後，平頂山擁有了平頂山西站和郟縣站兩座高鐵站，雖然是一件值得慶祝的事情，但是卻並不能滿足平頂山的需要。擁有更多高鐵站就成了眾多平頂山人的期望，在後面的高鐵規劃中，呼南高鐵豫西通道以及寧洛高鐵，均規劃在平頂山設站，其中呼南高鐵豫西通道已經被納入河南省2020年重點建設項目的前期項目名單。呼南高鐵豫西通道前期項目設計速度為350km/h，新建線路304公裡，但是關於呼南高鐵豫西通道的路線規劃，迄今仍然沒有最終確定。

呼南高鐵近期方案共線太鄭高鐵,遠期新建豫西通道,洛陽受益

呼南高鐵，是國家八縱八橫高鐵網之一，北起呼倫浩特，南至海南島，可謂是一條南北國家幹線。雖然呼南高鐵是國家規劃的南北大通道，但是由於其沿線缺乏重點城市，且基本都是沿線省市的副中心甚至都算不上副中心城市，體量較小，人口比起中動不動高鐵沿線也差很多，無奈至今並沒有全線啟動。

後續報導:交通部同意將呼南高鐵豫西通道項目列入「規劃綱要」

河南日報曾於2016年9月14日，以《一條規劃中的高鐵，何以戳中70萬濟源人的淚點》為題，對國家規劃的呼南高鐵提出了建設「豫西通道」的概念和設想。如今，4年過去了，這個項目進展如何呢？　　當記者問起備受洛陽和濟源兩地人民關注的呼南高鐵豫西通道項目時，濟源示範區發展改革和統計局黨組書記、局長王笑非介紹，隨著我國經濟社會快速發展，高鐵已經成為一地經濟發展的重要引擎，成為人民群眾出行的重要選擇。呼南高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路主通道之一，呼南高鐵豫西通道項目給濟源人民圓「高鐵夢」和洛陽人民圓「十字形高鐵夢」提供了可能，也引起了社會各界的廣泛關注。

呼南高鐵新設想,河南豫西通道從洛陽經十堰至宜昌,成為湖北西線

呼南高鐵河南豫西通道2016年底，國家鐵路中長期規劃發布，呼南高鐵初步走向出爐。在河南境內，選擇鄭太城際連通鄭萬鐵路的方案。也就是說，焦作、鄭州、平頂山和南陽市成為八縱八橫高鐵網中呼南高鐵的節點城市。而濟源、洛陽等出局。

國家發改委已同意將呼南高鐵豫西通道列入「十四五」規劃,力爭2021...

國家發改委已同意將呼南高鐵豫西通道列入「十四五」規劃，力爭2021年開工建設

「兩會聲音」全國政協常委張震宇:打通滬銀高鐵與呼南高鐵豫西通道...

5月25日，全國政協常委、河南省政協副主席、民進省委會主委張震宇建議，將滬銀高鐵建設納入「十四五」規劃，從實施國家戰略的高度抓緊規劃和建設。張震宇說，黃河流域生態保護和高質量發展，同京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展一樣，是重大國家戰略。

呼南高鐵豫西通道有進展!焦作、濟源經洛陽至平頂山段先開工

據公開消息，呼南高鐵豫西通道項目已列入國家「十四五"規劃以及國家綜合立體交通網絡規劃綱要。在濟源設立地級站已經明確，線路走向基本確定，從太焦高鐵-濟源-洛陽-平頂山，目前前期工作即將全面啟動，計劃2021年下半年開工建設。這樣一來，濟源將實現高鐵夢。濟源是愚公移山的所在地，有著悠久的歷史，在歷史上一直都是連通中原向西北、西域的重要關隘。濟源的礦產資源豐富，近年來發展迅猛，還被確認稱為中原城市群的中心城市之一，還有「全國文明城市」、全國百強縣等諸多榮譽稱號。

省人大代表建議:將呼南高鐵豫西通道納入國家規劃儘快開工

【鷹城】海關總署慰問組到魯山看望慰問【鷹城】後天我市或有小到中雪【河南】《2019年河南省居民消費發展報告》出爐【河南】省人大代表建議：將呼南高鐵豫西通道納入國家規劃儘快開工

呼南高鐵豫西通道是否過境洛陽?丨百姓呼聲每日簡報

【熱帖】　　· 呼南高鐵豫西通道是否過境洛陽？　　· 武漢路何時能恢復路面通行？諮詢：呼南高鐵豫西通道是否過境洛陽？　　市發改委回覆：目前正在積極爭取呼南高鐵豫西通道項目納入國家「十四五」規劃。下一步，將按照上級及鐵路部門的安排部署，推動呼南高鐵豫西通道儘快實施。　　2. 諮詢：武漢路何時能恢復路面通行？

呼南高鐵,開啟中原「走南闖北」加速度!

來源：經濟日報-中國經濟網近期，交通部同意將呼南高鐵列入《國家綜合立體交通網規劃綱要》，濟源、洛陽作為呼南高鐵豫西通道中的重要節點城市進行規劃建設。自高鐵時代以來，中原中部以鄭州為首，藉助米字型高鐵規劃，爆炸式發展，與其相比，豫東和豫西，則形成了不同程度的塌陷。豫西通道建成後，充當鄭萬、鄭太、鄭西等高鐵線路的連接和補充。洛陽將成為鄭州鐵路樞紐的輔助樞紐，輻射帶動周邊地區鐵路建設及經濟社會發展。

鄭阜鄭萬高鐵聯調「鄭州米字型樞紐」形成呼南高鐵通道何時來臨

最近，鄭州鄭阜高鐵、鄭萬高鐵都進入了聯調聯試階段，兩條線路是鄭州構建米字型交通樞紐的關鍵「一筆」，可以說鄭州米字型中樞基本形成，商丘商合杭高鐵也具備開通條件，將來鄭徐高鐵、商合杭、京雄商高鐵在商丘高鐵站交叉，商丘高鐵站作為豫東交通樞紐的地位將進一步加強，與此同時，洛陽作為只有一條鄭西高鐵通過的副中心城市，交通樞紐的地位看起來更弱，為什麼以前呼聲很高的呼南高鐵最近沒有消息了？

河南省政協委員楊炳旭:建議支持呼南高鐵豫西通道等列入國家...

河南省政協委員、洛陽市政協主席楊炳旭在會上發言中建議支持呼南高鐵豫西通道、洛陽機場改擴建等項目列入國家「十四五」規劃，推動洛陽形成十字高鐵樞紐，支持開拓國際國內航空市場。支持洛陽城市軌道交通二期報批，進一步加強高速路網建設，增強洛陽與周邊城市互聯互通能力。

@南陽人寧西高鐵呼南高鐵南駐阜高鐵最新消息來了!

從規劃描繪的藍圖看，河南鐵路未來可期。呼南高鐵豫西通道、寧西高鐵、京九高鐵阜陽至黃岡段，未來幾年或許就能見到實質性進展。1南駐阜鐵路：不管普速還是高鐵，爭取先納規普速鐵路、高鐵、城際鐵路，各地對南駐阜鐵路的「爭取」，態度不一。

魏險峰:推動呼南高鐵豫西通道儘早建設加速洛陽形成「十字形」高鐵

推動呼南高鐵豫西通道儘早開工建設加速洛陽形成「十字形」高鐵，推動由交通節點城市向交通樞紐城市邁進。建議省政府協調國鐵集團，儘快紮實開展呼南高鐵焦作—濟源—洛陽—平頂山段各項前期工作，推動項目早日開工。加快推進S240濟洛快速通道、S309濟洛黃河大橋等項目建設。

@南陽人,寧西高鐵、呼南高鐵、南駐阜高鐵最新消息來了!

從規劃描繪的藍圖看，河南鐵路未來可期。呼南高鐵豫西通道、寧西高鐵、京九高鐵阜陽至黃岡段，未來幾年或許就能見到實質性進展。1南駐阜鐵路：不管普速還是高鐵，爭取先納規普速鐵路、高鐵、城際鐵路，各地對南駐阜鐵路的「爭取」，態度不一。雖然被規劃劃入「地方鐵路」，充滿變數，但也是頗值得期待的。

呼南高鐵,過境洛陽襄陽南陽,南陽真的就會成為高鐵樞紐中心嗎

首先值得一提的是，根據河南省打造鄭州米字形高鐵網規劃顯示，呼南高鐵河南段主線路走的是鄭州，而非原計劃的洛陽，至於南陽和襄陽等城市還是按原方案進行設計，未來呼南高鐵鄭州至襄陽段將與新修建的鄭萬高鐵併線，呼南高速鐵路是中國繼京廣、京滬、京九高速鐵路之後貫通南北的鐵路經濟大動脈，其自身價值和建設的重要性不言而喻

呼南高鐵:河南鄭州和洛陽雙通道,湖北宜昌和荊州東西二線

因此高鐵線路的確定，很少有一蹴而就，都是不斷修改和變更的過程。就拿呼南高鐵來說，從規劃發布之初，線路的爭議就從來沒有斷過。河南段走鄭州，但洛陽和濟源不服。湖北中長期鐵路規劃的襄常段為宜昌至常德，這就存在和沿江高鐵共線、繞遠路等弊端。廣西和湖南則更熱鬧，為究竟是懷化-桂林，還是永州-桂林路線爭得不可開交。