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談一談呼南高鐵豫西通道
呼南高鐵豫西通道是在原有呼南高鐵在豫西的輔助通道。2016年呼南高鐵規劃方案一出，在網上引起軒然大波，主要是在河南段拐了個彎，過境鄭州而繞開洛陽。 看到這種情況後，洛陽市和濟源市有關領導第一時間聯繫國家發改委，鐵路總公司，積極爭取呼南高鐵過境洛陽，經過溝通協調，國家發改委和鐵路總公司同意呼南高鐵過境洛陽，並作為輔助通道規劃建設。 洛陽千年古都，牡丹花城，河南省域副中心城市，目前只有一條東西向的鄭西高鐵經過，這很明顯與自己的副中心地位極不相適應。
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確定了,呼南高鐵豫西通道的起點就在這裡,對此大家怎麼看?
確定了！呼南高鐵豫西通道的起點就在這裡！2020年12月12日，鄭太高鐵全線通車營運。從鄭州至太原終於不用再繞行石家莊了，而且時間從原來的4個多小時壓縮至2個多小時，同時結束了晉東南不通高鐵的歷史，更加強了晉豫兩地的聯繫，可喜可賀！然而，作為國家"八縱八橫"重要一縱的呼南高鐵進入河南後卻往東去了鄭州，這引起洛陽濟源的強烈不滿！
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太焦高鐵已預留呼南高鐵豫西通道接軌條件
河南商報訊（記者 陳詩昂 陳薇/文 記者 王訪賢/圖）12月11日，河南城際鐵路有限公司總經理趙超峰在河南省政府新聞發布會上透露，太焦高鐵河南段預留了呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道接軌條件。呼南高鐵豫西通道的建設，關乎洛陽是否能構建高鐵十字網絡、濟源能否邁入高鐵時代，兩地對其需求迫切。不過，《2020年河南省重點建設項目名單》將豫西通道劃為「前期項目」。這可能意味著，短期內該項目無法實施。今年5月份，洛陽市發改部門有關人士接受河南商報記者採訪時介紹，豫西通道要進國家「十四五」規劃，才能實施。
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呼南高鐵豫西通道,平頂山再添高鐵站,魯山和汝州花落誰家
呼南高鐵豫西通道，平頂山再添高鐵站，魯山和汝州花落誰家鄭萬高鐵開通之後，平頂山擁有了平頂山西站和郟縣站兩座高鐵站，雖然是一件值得慶祝的事情，但是卻並不能滿足平頂山的需要。擁有更多高鐵站就成了眾多平頂山人的期望，在後面的高鐵規劃中，呼南高鐵豫西通道以及寧洛高鐵，均規劃在平頂山設站，其中呼南高鐵豫西通道已經被納入河南省2020年重點建設項目的前期項目名單。呼南高鐵豫西通道前期項目設計速度為350km/h，新建線路304公裡，但是關於呼南高鐵豫西通道的路線規劃，迄今仍然沒有最終確定。
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呼南高鐵豫西通道有進展!焦作、濟源經洛陽至平頂山段先開工
據公開消息，呼南高鐵豫西通道項目已列入國家「十四五"規劃以及國家綜合立體交通網絡規劃綱要。在濟源設立地級站已經明確，線路走向基本確定，從太焦高鐵-濟源-洛陽-平頂山，目前前期工作即將全面啟動，計劃2021年下半年開工建設。這樣一來，濟源將實現高鐵夢。濟源是愚公移山的所在地，有著悠久的歷史，在歷史上一直都是連通中原向西北、西域的重要關隘。濟源的礦產資源豐富，近年來發展迅猛，還被確認稱為中原城市群的中心城市之一，還有「全國文明城市」、全國百強縣等諸多榮譽稱號。
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後續報導:交通部同意將呼南高鐵豫西通道項目列入「規劃綱要」
河南日報曾於2016年9月14日，以《一條規劃中的高鐵，何以戳中70萬濟源人的淚點》為題，對國家規劃的呼南高鐵提出了建設「豫西通道」的概念和設想。如今，4年過去了，這個項目進展如何呢？ 當記者問起備受洛陽和濟源兩地人民關注的呼南高鐵豫西通道項目時，濟源示範區發展改革和統計局黨組書記、局長王笑非介紹，隨著我國經濟社會快速發展，高鐵已經成為一地經濟發展的重要引擎，成為人民群眾出行的重要選擇。呼南高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路主通道之一，呼南高鐵豫西通道項目給濟源人民圓「高鐵夢」和洛陽人民圓「十字形高鐵夢」提供了可能，也引起了社會各界的廣泛關注。
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國家發改委已同意將呼南高鐵豫西通道列入「十四五」規劃,力爭2021...
國家發改委已同意將呼南高鐵豫西通道列入「十四五」規劃，力爭2021年開工建設
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省人大代表建議:將呼南高鐵豫西通道納入國家規劃儘快開工
【鷹城】海關總署慰問組到魯山看望慰問 【鷹城】後天我市或有小到中雪 【河南】《2019年河南省居民消費發展報告》出爐 【河南】省人大代表建議：將呼南高鐵豫西通道納入國家規劃儘快開工
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呼南高鐵新設想,河南豫西通道從洛陽經十堰至宜昌,成為湖北西線
呼南高鐵河南豫西通道2016年底，國家鐵路中長期規劃發布，呼南高鐵初步走向出爐。在河南境內，選擇鄭太城際連通鄭萬鐵路的方案。也就是說，焦作、鄭州、平頂山和南陽市成為八縱八橫高鐵網中呼南高鐵的節點城市。而濟源、洛陽等出局。
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呼南高鐵近期方案共線太鄭高鐵,遠期新建豫西通道,洛陽受益
呼南高鐵，是國家八縱八橫高鐵網之一，北起呼倫浩特，南至海南島，可謂是一條南北國家幹線。雖然呼南高鐵是國家規劃的南北大通道，但是由於其沿線缺乏重點城市，且基本都是沿線省市的副中心甚至都算不上副中心城市，體量較小，人口比起中動不動高鐵沿線也差很多，無奈至今並沒有全線啟動。
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呼南高鐵通道串聯6省區,各段進展如何?最新動態給你答案
通過資料分析，呼南高鐵通道從北向南分別由以下各段組成：呼朔高鐵、集大原高鐵、大西高鐵、太焦高鐵、鄭焦城際鐵路、鄭萬高鐵、焦濟洛高鐵、洛陽至南陽鐵路、襄常高鐵、長益常高鐵、益陽至婁底鐵路、婁邵鐵路、邵永高鐵和南衡高鐵等 。從呼南高鐵各段構成來看，部分地區分支並行。
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@南陽人 寧西高鐵呼南高鐵南駐阜高鐵最新消息來了!
呼南高鐵豫西通道、寧西高鐵、京九高鐵阜陽至黃岡段，未來幾年或許就能見到實質性進展。1南駐阜鐵路：不管普速還是高鐵，爭取先納規普速鐵路、高鐵、城際鐵路，各地對南駐阜鐵路的「爭取」，態度不一。雖然被規劃劃入「地方鐵路」，充滿變數，但也是頗值得期待的。
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@南陽人,寧西高鐵、呼南高鐵、南駐阜高鐵最新消息來了!
呼南高鐵豫西通道、寧西高鐵、京九高鐵阜陽至黃岡段，未來幾年或許就能見到實質性進展。1南駐阜鐵路：不管普速還是高鐵，爭取先納規普速鐵路、高鐵、城際鐵路，各地對南駐阜鐵路的「爭取」，態度不一。雖然被規劃劃入「地方鐵路」，充滿變數，但也是頗值得期待的。
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濟源高鐵夢,要圓啦!呼南高鐵過境,預計2021年開工
大河報·大河客戶端記者 李巖 崔峰 數年來，高鐵一直是濟源人的夢想，但它是否會成為現實?8月24日，大河報記者從濟源示範區發展改革和統計局獲悉，呼南高鐵豫西通道項目力爭2021年能夠開工建設，預計「十四五」期間濟源人的高鐵夢能夠實現。當日上午，濟源示範區召開「六穩六保」新聞發布會。濟源示範區發展改革和統計局黨組書記、局長王笑非在回答記者提問時，就上述問題做出表態。
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呼南高鐵:河南鄭州和洛陽雙通道,湖北宜昌和荊州東西二線
因此高鐵線路的確定，很少有一蹴而就，都是不斷修改和變更的過程。就拿呼南高鐵來說，從規劃發布之初，線路的爭議就從來沒有斷過。河南段走鄭州，但洛陽和濟源不服。湖北中長期鐵路規劃的襄常段為宜昌至常德，這就存在和沿江高鐵共線、繞遠路等弊端。廣西和湖南則更熱鬧，為究竟是懷化-桂林，還是永州-桂林路線爭得不可開交。
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「兩會聲音」全國政協常委張震宇:打通滬銀高鐵與呼南高鐵豫西通道...
5月25日，全國政協常委、河南省政協副主席、民進省委會主委張震宇建議，將滬銀高鐵建設納入「十四五」規劃，從實施國家戰略的高度抓緊規劃和建設。張震宇說，黃河流域生態保護和高質量發展，同京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展一樣，是重大國家戰略。
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魏險峰:推動呼南高鐵豫西通道儘早建設 加速洛陽形成「十字形」高鐵
推動洛陽石化產業布局和轉型升級爭取將洛陽石化百萬噸乙烯項目納入國家石化產業布局規劃，並協調中國石化集團加快完成項目可行性研究報告編制和審批，推動項目及早具備核准開工條件。支持洛陽石化產業集聚區規劃範圍由現有的12.97平方公裡擴充至19.12平方公裡。
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呼南高鐵豫西通道是否過境洛陽?丨百姓呼聲每日簡報
【熱帖】 · 呼南高鐵豫西通道是否過境洛陽？ · 武漢路何時能恢復路面通行？諮詢：呼南高鐵豫西通道是否過境洛陽？ 市發改委回覆：目前正在積極爭取呼南高鐵豫西通道項目納入國家「十四五」規劃。下一步，將按照上級及鐵路部門的安排部署，推動呼南高鐵豫西通道儘快實施。 2. 諮詢：武漢路何時能恢復路面通行？
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鄭阜鄭萬高鐵聯調「鄭州米字型樞紐」形成 呼南高鐵通道何時來臨
最近，鄭州鄭阜高鐵、鄭萬高鐵都進入了聯調聯試階段，兩條線路是鄭州構建米字型交通樞紐的關鍵「一筆」，可以說鄭州米字型中樞基本形成，商丘商合杭高鐵也具備開通條件，將來鄭徐高鐵、商合杭、京雄商高鐵在商丘高鐵站交叉，商丘高鐵站作為豫東交通樞紐的地位將進一步加強，與此同時，洛陽作為只有一條鄭西高鐵通過的副中心城市，交通樞紐的地位看起來更弱，為什麼以前呼聲很高的呼南高鐵最近沒有消息了？
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河南新開工鐵路4項,呼南高鐵豫西通道、阜岡九高鐵納入前期項目
涉及鐵路項目總計21項，包括竣工項目1項，續建項目10項，新開工項目4項，前期項目6項。(三)新開工項目鐵路方面共安排4項，項目包括：1、北京至雄安新區至商丘高鐵：新建線路26公裡，新建臺前車站1座，設計時速350公裡。