11月19日，《大南昌都市圈綜合交通規劃（2019－2025年）》發布，從規劃中可以看到昌福（廈）客專、常嶽昌鐵路、鹹修吉鐵路等3條時速350公裡的高鐵再一次出現，並且公布了每條線路的計劃開工時間與計劃完工時間——常嶽昌鐵路計劃2021年開工、昌福（廈）客專計劃2022年開工、鹹修吉鐵路擬2023年開工。
而去年發布的《江西省高鐵經濟帶發展規劃(2019-2025年)》中，常嶽昌鐵路、鹹修吉鐵路、昌福（廈）高鐵都還是處於江西省高鐵規劃建設項目中的「爭取納入國家規劃建設項目」，並且沒有相應的時間表。
而對於這3條高鐵線路，年初的時候江西就有代表提出了將它們納入國家鐵路發展規劃的建議。國家鐵路局也在今年對此作出了回覆：比如對於昌福廈高鐵、鹹修吉鐵路都是深入研究項目規劃的必要性和可行性，條件成熟時推動納入相關規劃；對於常嶽昌高鐵則是深入研究論證常嶽九鐵路調整為常嶽昌鐵路的合理性，深化研究建設時機。
江西規劃的3條高鐵開工時間表
此次大南昌都市圈綜合交通規劃中不僅再一次提到這3條高鐵線路，還列出了明確的建設時間表，看來江西對這3條高鐵是「志在必得」。那這幾條高鐵線路的走向如何？目前進展怎麼樣了？一起來看看吧！
一、常嶽昌鐵路——計劃2021年開工
常嶽昌鐵路是連接湖南常德、嶽陽至南昌的高鐵，設計時速350公裡，江西境內150公裡。其實這條高鐵起初規劃的是時速200公裡左右至九江的常嶽九鐵路，後來為了大南昌都市圈的建設才調整為常嶽昌鐵路。線路走向大致為南昌西、靖安、修水、通城、嶽陽、華容、南縣、安鄉至湖南常德，屬於大南昌都市圈九射線中的昌嶽高鐵通道。
江西境內的規劃的線路是從南昌鐵路樞紐南昌西站引出，向西從梅嶺森林公園南側邊緣通過，沿昌銅高速公路南側西行，跨南潦河在奉新縣城北通過，經靖安縣西南，繼續西行經石門鄉到達修水縣，在城區西北側３公裡設修水站，然後在一路西行進入湖北通城。目前線路走向，江西、湖北兩省基本達成共識。
常嶽昌鐵路
不過這條線路的消息比較少，但在大南昌都市圈綜合交通規劃中，常嶽昌鐵路擬2021年開工，所以對此小編還是持保留態度的。然而這條高鐵若是修建，對江西西北部也就是九江西部不少縣市來講絕對是福音，因為它將填補這一片區的高鐵空白，帶動沿線經濟的發展。
二、昌福（廈）客專——計劃2022年開工
昌福（廈）高鐵規劃連接南昌與福州、廈門的高速鐵路，江西境內130公裡，將是對現有昌福鐵路的升級版。同時該高鐵也已列入《福建省中長期鐵路網規劃》，規劃線路自南昌樞紐引出，經進賢、撫州進入福建，經南平、三明、泉州至廈門樞紐。而南平至福州段可先期利用合福高鐵，規劃預留引入福州樞紐段，設計時速350公裡，屬於大南昌都市圈九射線中的昌福廈高鐵通道。
而在2019年江西省預算內基建投資中，安排2000萬元重大鐵路項目前期工作費用，用於昌福（廈）客專等8個鐵路項目的前期研究工作。這也意味著，昌福(廈)鐵路項目的前期工作將開始全面推進。
昌福廈高鐵
關於這條高鐵的消息同樣也比較少，但在大南昌都市圈綜合交通規劃中，昌福（廈）客專擬2022年開工.，對於這個時間小編覺得還是有可能了，就看是全線開工還是部分開工了。因為2017年5月，江西省明確該昌撫城際鐵路項目作為南昌至福州高鐵的先建段，按時速350公裡高鐵方案進行規劃，目前來看推動進度較快！
三、鹹修吉鐵路——計劃2023年開工
鹹修吉鐵路規劃途經湖北、江西兩省，串聯鹹寧、通山、修水、銅鼓、萬載、宜春、安福、吉安等市縣。江西境內265公裡，設計時速350公裡，屬於大南昌都市圈九射線中的昌漢高鐵通道。
從這條線路的完整走向來看是經過江西的西北部後終於中部的吉安市，那跟南昌有什麼關係呢？其實這條高鐵在湖北境內是武鹹城際鐵路的南延，規劃在江西修水與規劃中的常嶽昌鐵路交匯，所以可以在修水掉頭東進南昌，從而形成南昌至鹹寧至武漢的高鐵通道。
鹹修吉鐵路
不過這條高鐵至少在境內走宜春還是新餘還存在爭議，未來到底如何只能留給時間給出答案。
而它的進展消息同樣也比較少，但在大南昌都市圈綜合交通規劃中，鹹修吉鐵路擬2023年開工，對於這個時間，小編覺得只要前期工作推進良好還是有可能的。
總結一下，對於這3條高鐵線路，雖然今年國家鐵路局表示還要對其必要性及可行性進行深入研究，但江西方面已經為這3條高鐵設定了建設時間表，看來也是志在必得。只不過現實情況是，這幾條線路的相關消息都比較少，具體的線路走向和站點設置都還未完全確定，因此能否按規劃的時間推進，我們拭目以待吧！
加油吧，江西！
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