阿里山小火車問題多多

2020-12-21 華夏經緯網
華夏經緯網   2009-03-11 08:46:18   

  阿里山鐵路司機員反映,由於維修不確實,很多道釘很容易就拔出。宏都則澄清,道釘鬆脫不是發生在行駛路段。記者謝恩得/攝影    

  阿里山小火車去年發生多次脫軌意外,昨天再發生軔管(氣壓煞車管道)突然斷裂,列車無法行駛。本報資料照片記者朱惠如攝影
   
  經營阿里山鐵路的宏都阿里山公司,在櫻花季前夕,前天傳出司機員集體請辭,昨天早晨祝山支線列車又發生軔管(氣壓煞車管道)突然斷裂,車輪咬死無法行駛,旅客質疑宏都公司有無森林鐵路經營能力,林務局怎麼可以把森林鐵路草率轉包?
   
  事實上,「監察院」上個月才提案糾正「交通部」、「農委會」等單位,認為以民間投資方式經營阿里山森林遊樂園、森林鐵路的計劃粗糙不堪,糾正文甚至批評相關單位有為宏都量身訂作之嫌。
   
  司機員集體請辭風波昨天仍未平息,韌管斷裂意外經更換零件後恢復行駛,幸無人受傷。宏都發言人滕新富雖表示,單純的零件故障,並未危及行車和旅客安全。但十五日起阿里山櫻花季登場,賞花客想要搭森林鐵路上山,但對安全幾無信心,認為宏都的維修及營運能力,非但旅客安全堪慮,甚至消極「擺爛」森林鐵路。
   
  司機員抱怨是跟鐵道維修安全大有問題,部分路段道碴不足,有的枕木朽壞;北門車庫區的調撥車道枕木腐朽,道釘鬆脫,輕輕一拉就可拔出來;鐵路主線也有枕木急待更新的問題,竹崎車站附近中山路的平交道柵欄已損壞二個月,也未見處理。
   
  已獲準辭職的司機餘宗憲表示,如果公司不拿出誠意,其餘司機醞釀三月十八日離職,屆時阿里山鐵路行駛將嚴重受到影響。
   
  列車司機前天有二十三人請辭,宏都雖表示溝通後,大多數司機已撤回辭呈,但部分司機透露並未接到公司溝通電話,他們也沒撤回辭呈。一名司機說,自去年十月起公司只給九成薪或半薪,復駛之後均支九成薪,薪資起落不定,讓人不安。
   
  乘務人員還擔心,櫻花季車次增多,為了旅客安全,員工壓力非常大;若再發生2003年的翻車意外,「不只我們要賠到死,出了人命怎麼辦?」
   
  2009/03/11 聯合報】
   
  世界三大高山鐵路? 阿里山美麗的錯誤!
   
  【聯合報記者程嘉文/臺北報導】 2009.03.11 05:35 am
   
  媒體報導常稱阿里山森林鐵路為世界三大登山(或高山)鐵路之一,其實從頭到尾,都是以訛傳訛的錯誤。
   
  一九八六年一月,阿里山林鐵與日本的大井川登山鐵路締結姊妹關係,由於大井川鐵路在一九七七年與瑞士阿爾卑斯山的BRB登山鐵路締結姊妹路,因此日方號稱這是「世界登山鐵路三姊妹」。臺灣媒體引述之後,卻輾轉變成「世界三大登山鐵路」或「世界三大高山鐵路」,流言越滾越大,最後就變成「世界『僅存』三大高山鐵路」。
   
  當前全球鐵路最高點是大陸青藏鐵路的唐古拉山口,高度五○七二公尺。以阿里山鐵路最高點二四五一公尺,最大坡度千分之六十的規模,都排不上全球前三名。不過阿里山鐵路是全球唯一起點低於一百公尺,高度落差在兩千公尺以上的鐵路,沿途景觀變化極大,且之字體鐵道、螺旋登山鐵道、直立汽缸蒸汽火車等特殊技術,的確在世界登山鐵路界佔有一席之地。
   
  2009/03/11 聯合報】

 

責任編輯:包瑋瑋

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