大眾網·海報新聞記者 賀輝 濟南報導
10月30日上午9時許，濟南濼口浮橋渡口旁，隨著「泰山號」盾構機的巨大刀盤破土而出，「萬裡黃河第一隧」濟南黃河隧道工程的東線隧道率先貫通，穿越地上「懸河」。穿黃隧道計劃於2021年10月通車，屆時開車4分鐘即可穿越黃河。
濟南黃河隧道工程由中鐵十四局集團承建，位於濟南城市天橋區，南接濟濼路，北連新舊動能轉換先行區。隧道全長4760米，其中盾構段長2519米，雙管雙層設計，公路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通。隧道管片外徑15.2米，是目前黃河上最大的隧道，被稱為「萬裡黃河第一隧」。
該隧道穿越的黃河段是名副其實的地上懸河，河床高出南岸天橋區地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低點位於河床下54米，最大水土壓力6.5巴（相當於一個人手掌大小的面積上承受兩個成年男子的重量），施工風險高。中鐵十四局項目部盾構經理董冰介紹，掘進過程中遇到的最大難題是河底長距離鈣質結核層。有1000米的區間為鈣質結核「密集區」，最硬巖石強度達到45兆帕，相當於高鐵橋墩鋼筋混凝土的強度。最難的一次，26個小時只掘進了2米，取出58塊堅硬的石頭。
濟南黃河隧道盾構機
中鐵十四局集團充分發揮在水下大盾構施工領域核心技術優勢，在院士專家團隊指導下，依託大數據、BIM和物聯網技術，對隧道遇到的複雜難題進行了專項科研攻關。項目建設過程中，已形成科研成果18項，報審實用專利13項，進一步提升了我國盾構隧道建造能力和技術水平。
記者從中鐵十四局獲悉，西線隧道目前正按計劃順利掘進，預計2021年春節前實現貫通，穿黃隧道計劃於2021年10月建成通車。屆時，開車通行隧道最快4分鐘即可穿越黃河，比繞道濟南黃河大橋節約近一個小時，有效助力攜河北跨，加速濟南從「大明湖時代」邁向「黃河時代」。