在汽車圈有這樣一句不成文的話「修不好的大眾，開不壞的豐田」，說到大眾修不好，一方面是因為大眾的保有量實在是太多了，加上套娃設計的前臉，不看尾標還真的很難辨認全部的大眾車，懂車的沒車的都會調侃一句，「修不好的大眾」。但是，最近一汽大眾速騰、邁騰因變速箱異響、頓挫等問題成為消費者投訴重點，連續三個月位居投訴榜首，當「修不好的大眾」成為現實，深受其害的消費者正遭遇著前所未有的煩惱。
大眾變速箱異響問題泛濫成災
時間來到2020年的最後一個月，掐指一算，11月份的汽車質量投訴排行榜已經出爐了。排名投訴前十的車型中，半數涉及大眾合資企業，佔據了投訴榜的「半壁江山」。其中，一汽大眾速騰車型「榮登」11月份的投訴榜第一，邁騰與探嶽分別位列第二、第八，而上汽大眾朗逸車型與帕薩特分別位列第五與第十。
上述被投訴問題顯示，無論是上汽大眾還是一汽大眾的車型，無一例外都涉及到了同一個「部位」——變速器。其中最多的問題就是變速器異響和變速器頓挫。速騰的典型問題為變速器異響和變速器頓挫；朗逸的典型問題也是變速器異響；邁騰的典型問題最多，分別是變速器故障燈亮、變速器滑閥箱故障、變速器電腦板故障和變速器頓挫。
連續三個月「霸位」榜首，說明大眾的雙離合變速箱在頓挫、異響方面的投訴已經成為一些車型的共性問題了，雙離合變速箱的相關問題和在相關碰撞測試機構比較糟糕的評價結果，但對於變速箱的問題，無論是一汽大眾，還是上汽大眾都是不予召回。
新車不到一個月漏油，要求退換車遭拒
今年10月3日，童先生在浙江金華的一汽-大眾官方4S店購買了一輛2020年款的大眾CC汽車，包括購買延保套餐等服務，共計花費超過26萬元。10月底，童先生把車開去4S店享受一汽-大眾廠家提供的『車管家』服務，沒想到維修師傅檢查車輛時發現汽車存在漏油的問題。
從提供的照片顯示，汽車底盤中，在發動機和變速箱之間連接的部位可以看到存在明顯的油漬。新車購買還不到一個月，行駛總裡程才1700公裡左右，怎麼會出現這樣的質量問題呢？要知道，這可是20多萬元的新車呀！童先生向寶通4S店和一汽-大眾廠商提出了自己的賠償訴求。「新車出現質量問題，我作為車主難以接受，希望4S店可以退車或者換車。」不過，上述訴求遭到寶通4S店和一汽-大眾廠商的拒絕。為此，童先生選擇做出讓步，提出更換變速箱總成、提供相應的經濟賠償等訴求，也遭到對方拒絕。
眾所周知，大眾的DSG雙離合變速箱飽受爭議已經不是一天兩天了，所以對於大眾而言，或許早已經習以為常了。但為何大眾卻堅持用DSG變速箱呢？我想最根本的原因就是，它能滿足大眾以最低的成本取得最高的動力效能，畢竟愛減配的大眾，甚至一顆螺絲釘都是能省則省的。童先生遇到這樣的事，也只能自認倒黴了。
總結