「福田歐曼，一天一萬！」開過牽引車的應該無人不知福田歐曼，當年歐曼配濰柴紅遍全國，以此也奠定了其在牽引車領域舉足輕重的地位。
近幾年，福田歐曼匹配上了自己的福田康明斯發動機，其動力性、經濟性更上一個臺階。今天給大家帶來的是一輛2017年10月的雙驅高頂福田歐曼。
經典歐曼外觀 奔馳標大駕駛室
這輛歐曼採用的是家族外觀設計，整車配上紅色塗裝，在路上辨識度極高。高頂駕駛室兩邊布置有兩顆示廓燈，夜間行車能夠很好地提醒附近車輛和行人，保障行車安全。
分體式後視鏡帶有電動調節功能，雖然角度調節更加自由，但無論從美觀角度還是減小風阻係數來看，這樣的分體式後視鏡已經在逐漸淘汰。
四段式V型中網設計顯得更有層次感，大面積的啞光銀鏤空裝飾板配合黑色底板更突出車輛的高級感「看起來就比別家的貴」。中網頂部中間原本是福田「鑽石標」已被前車主改為了「奔馳標」更顯車輛的高貴。（車標為車主自己更換，存在違法風險，不要效仿）
一體式柳葉大燈集成了遠近光、轉向燈、示廓燈以及LED日行燈，銀色的燈底讓大燈顯得特別透亮，相信夜間照明效果一定不錯。霧燈集成在了最下面的保險槓上，整體造型和上面的燈組相呼應。
整個駕駛室外觀在近3年的運營中保持的相當不錯，僅左側駕駛室最下面一級蹬車踏板有破損情況，駕駛室其餘部位並無事故及擦掛。
福康510馬力發動機+ZF16擋變速箱
這輛車型號為BJ4259SNFKB-AA，搭載的是福康12升510馬力發動機，匹配的是採埃孚16擋變速箱，動力鏈使用的都是國際大品牌。
這輛車採用的是福田康明斯ISGe5-510發動機，直列6缸，單缸4氣門設計。發動機排量達到了11.8L，最大可輸出510馬力，在1100-1400rpm時可輸出最大2300N.m的扭矩，通過高壓共軌和SCR系統達到國五排放標準。
該發動機擁有低轉速大扭矩的特性，且發動機扭矩平臺寬，擁有不錯的燃油經濟性。
與發動機匹配的是採埃孚的ZF16S2530TO變速箱，該變速箱有16個前進擋，2個倒擋，頭擋速比13.8，最高擋速比0.84，最大輸入扭矩2500N.m。變速箱各擋位齒比較密，換擋輕鬆，變速箱外殼為鐵質材料，還有進一步輕量化的空間。
後橋採用的是469單級減速橋，10萬公裡長換油設計，後橋速比3.364。輪胎採用的是12R22.5型號的真空胎，根據卡家車速計算器可算出，變速箱位於最高擋，發動機轉速在1000-1400rpm時，對應的車速範圍為：70-98km/h。
在該動力鏈的推動下，車輛可在經濟的油耗下達到較高的車速，提高運營時效。
輕量化底盤管氣線路做工規整
前橋採用輕量化兩片簧設計，並配有橫向穩定杆，能增強車輛抗側傾能力，提高行駛穩定性。
車輛右側布置有後處理系統、電瓶架、鋁合金儲氣罐、柴暖小油箱、尿素罐，各部件之間布置緊湊。
車輛左側僅布置了一個700L的大油箱，導流罩上「為夢想奮鬥」的拉花特別勵志。
雙驅後橋採用的是輕量化4片簧設計，配合V推能保證行駛穩定性，提高車輛舒適性。車輛的管氣線路在底盤的布置上顯得特別有條理，綑紮到位，易磨損的地方進行了包紮處理。
小編有話說
這輛不到三年的歐曼，整體車況較佳，高頂雙臥鋪駕駛室搭配平地板設計能夠給駕駛室帶來更多的空間，提升駕駛舒適感。
福田康明斯12升510馬力發動機配合採埃孚16擋變速箱，動力系統採用的都是國際大品牌，技術先進性、可靠性不言而喻。小速比後橋搭配超速擋變速箱，經濟車速更高，更適合快運物流等高速工況。（文/卡家號：二手車評測）