前言
本條線路雖不是常規旅遊線路，但是對於南京城市發展而言，有著不可磨滅的影響。自1925年孫中山先生去世後，國民政府便決定修建一條「迎柩大道」（也被稱為「中山大道」、「迎櫬大道」等）以奉迎孫中山遺體。該段為中山大道的起點，就讓我們先沿著中山大道開啟我們的南京城市之旅……
「六朝金粉地，千年金陵城」，歡迎大家來到十朝都會的南京遊覽，我是您此行的導遊員孫逸寧，下面就讓我們一起行走南京博愛線。
我們剛剛駛離的是南京中山碼頭，它又被稱為下關碼頭，民國時期的首都碼頭，也是當年孫中山先生靈柩上岸之處，後被闢為渡輪碼頭，主要連接了南京浦口碼頭。1928年，國民政府為保障孫中山先生的遺體能夠順利從北京奉安至南京，因此特在南京下關江邊建設碼頭，並將其命名為京浦鐵路首都碼頭。奉安大典結束後，為紀念孫中山先生，將碼頭定名為中山碼頭，以紀念民國革命先行者孫中山先生，並沿用至今。
在您左手一側是原南京老下關電廠，它的前身是清末我國的第一家官辦公用發電廠「金陵電燈官廠」，1909年，江南財政局調撥銀庫為「江寧將軍府」和「兩江總督府」提供照明而建設。南京大屠殺期間，日軍在此殺害中國士兵及平民3281人。1949年渡江戰役中，鄧小平便是乘坐電廠的「京電1號」小火輪渡過長江。
雖然電廠在百年之際（2009年）宣布停止運營整體搬遷至棲霞區，但它仍是南京近代史的見證者。
車行過程中，您稍後會看見一座立於馬路正中的——渡江勝利紀念碑。此碑建於1979年4月23日，在南京解放三十周年之際落成。1949年4月23日，百萬雄師過大江，解放南京，為進軍華南、西南創造了有利條件，並加速了全國的解放。大軍佔領南京後，遠在中南海的毛主席在高興之餘作下——《七律·人民解放軍佔領南京》，「鐘山風雨起蒼黃，百萬雄師過大江。虎踞龍盤今勝昔，天翻地覆慨而慷。宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王。天若有情天亦老，人間正道是滄桑。」
此碑造型呈雙帆船形，碑座為紫絳色船體，正中懸掛一枚直徑2.5米，重約400公斤的銅質渡江紀念章。紀念碑正前方為鄧小平手書的「渡江勝利紀念碑」，背面為毛主席的手機，內容便是《七律·人民解放軍佔領南京》。
前方我們即將「挹江門」，是當年渡江戰役勝利後，中國人民解放軍進入南京市的一條重要通道。而說起此門的建造年代其實沒有辦法與明城牆同日而語。該城門其實並不是原來明城牆中的十三個城門之一。1921年為便於市民能夠從中山碼頭與下關火車站快速進城，於是將明城牆在此處鑿開一門。由於城門的主持修造者為當時的江蘇省民政長韓國鈞，他是泰州海陵人，因而此門又被稱為「海陵門」。1928年，為奉安大典修建「中山大道」特將其開闢為三門，並由國民政府考試院院長戴季陶題「挹江門」。1937年12月，日軍攻佔南京市炸毀了挹江門城樓，抗戰勝利後於1946年重建此門並將其改名為「凱旋門」，今日我們看到的「挹江門」三字是由鄧小平所題。
前方我們車輛所行使的是中山北路，它是原中山大道的一部分。下面由我為您簡單的介紹一下這條中山大道……中山大道是南京地區最早建設的柏油馬路之一，同時它也是民國時期全國最為寬闊的一條柏油馬路。
而說到這規模就不得不說一嘴孫先生的奉安大典。1924年3月12日，孫中山先生在北京鐵獅子胡同住所內（另一說為北京協和醫院）去世後，葬式籌備委員會根據孫先生的遺願歸葬中山陵。在中山陵選址結束後，為迎接孫先生的遺體。1928年，在國民政府在統一全國後不久，當即決定為孫先生建設一條迎櫬大道專用做孫中山先生奉安之用。
中山路本名迎陵大道、迎柩大道，全長13公裡，1930年為南京城市建設，將中山大道拆分為四段，即：中山碼頭至鼓樓為中山北路，鼓樓至新街口為中山路，新街口至中山門為中山東路，中山門至中山陵為陵園路。
各位遊客朋友們，就讓我們帶著一顆博愛之心一起走進這座「博愛之城」。
推薦線路：
中山碼頭——南京電廠——渡江勝利紀念碑——挹江門——鹽倉橋廣場