汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界激烈角逐，各懷十八般武藝的車子綻放於市場之中。「車場巨無霸」寶馬X5，成為了家喻戶曉的名氣車型。「日系質量王」雷克薩斯ES，逐漸成為市場的領頭羊地位。在汽車市場不斷多元化的今天，準確找到自身特色是一個汽車品牌成功的墊腳石，正如福特銳界。說到福特銳界，兩位駕駛者可謂體驗良多，我們看看兩位車主的高見。
車主一：28萬的福特銳界值得入手嗎？車主開了180天後說了真心話
外表：顏值霸氣，相對於上一代來看，現款的年輕化了。側身看肌肉感十足，線條側面線條很完美。福特銳界的車燈我很滿意，日行燈。輪胎尺寸也大，我挺喜歡。內飾不算豪華，也可以了。多媒體屏幕不支持安卓體系，很鬱悶。內飾一般般吧，不過基本上都是包了軟皮，還是比較實在的。內飾不錯，出風口設計的不想多說。
坐裡面很舒適，空間大。我個子中等173，四口之家，家裡沒有胖人乘坐空間是絕對夠用。置物空間挺多，目前還沒發現使用不方便的地方。後備箱是最喜歡最驚喜的地方，又大又深的置物空間，想放什麼就放什麼。挺舒服的，空間大看起來敞亮，身體不會受到約束。懸掛硬，過減速帶有得受。福特銳界的這個舒適性也是絕對沒有問題的，隔音成效十分好。包裹性挺強的，坐長途車不會有很疲憊的感覺。
動力可以滿足日常需求的。動力表現很傑出，渦輪增壓的發動機很給力。油門很線性，駕駛感受特別棒，有人車合一的感覺。起步，提速表現也不錯。綜合油耗11個多不到12個。這麼大的塊頭，能接受。
結語：我認為，福特銳界之所以能獲得市場的認可，外觀很贊，非常適合我的體型，肌肉感十足，整車穩重又有型。內飾的設計不是很新穎。空間真的沒的說，太大了。總之是不會為了過度照顧舒適性而犧牲操控性。"跟豐田漢蘭達比較因此在同級別中，福特銳界性價比是比較高的。
車主二：開過豐田漢蘭達，再花33萬提福特銳界，車主直白地說了感受
先來看豐田漢蘭達的外觀，是衝著大指外表來的。車身看上去也很漂亮，只有尾部個人感覺應該可以設計的更漂亮一些。大燈也用的LED，整體滿意吧。顏值整體可以接受，除了尾部車燈。
再看福特銳界，外觀很喜歡了，沒豐田漢蘭達哪種殺氣，更為多的是大氣。硼鋼整車，銳利銳利，完美。很喜歡它的LED車燈，還有隨動轉彎，實用又看上去有層次。另外，前霧燈能隨動輔助照明功效很是實用，很值得點個讚。
進入豐田漢蘭達車內，內飾從來不是jeep的加分項，大氣，好用就行。內飾的話太過簡單，屏有點小。內飾不錯，軟材質許多，座椅很軟，有通風功能相當實用。異味不大，很快就散發完了。空間特別寬敞，坐七個人沒問題。畢竟是個大七座的車，家用商用都能滿足。平時都是把最後一排放倒下的，平時還會拉一些貨，覺得空間非常夠用。尾箱還可以，再大點就完美了。
再看福特銳界，對內飾沒有太多的追求，感覺美國車就這樣。中控設計比較墨守成規，應該學習下別克昂科威的設計感。內飾做得也挺不錯的，全是真皮，性價比還是可以的。如何內飾稍微點綴下，檔次還能提高。空間還不錯，起碼我在車裡並不覺得擠，所以我覺得空間還是挺不錯的。幫朋友搬家放6個大箱子都還有空間，我1.75米坐在上面頭頂還有1拳多的空間。全車置物空間較多，都比較大，能裝東西。空間很大，我買的五座，一家人夠用了，後尾箱超大，很滿意，我釣魚的工具隨便放。
先開豐田漢蘭達，駕駛感受的話，可玩性並不高，不像小車駕駛起來那麼靈活自在。低速輕盈，方向盤轉彎比較精確到位，不必來回修正，可以說沒有虛位。車體底盤結構也很緊實，不鬆散不拖沓。9AT的變速系統，提速很穩，渦輪介入的也不突兀。就是因為舒適度被種草的。降震不錯，顛簸路況不會很明顯。噪音方面的話很好，噪音控制比較低，引擎的動靜也比較小。方向盤粗細剛好握著很舒服，真皮包裹。
再開福特銳界，而且平時開起來不會感覺它是一個超大笨重的車。指哪打哪，簡單上手。大概可能是因為懸架是偏運動的原因吧，稍稍有些顯硬。感覺制動很靈敏，操作很舒服，駕駛起來就一個感覺特別穩。頂著也不舒服，鬆了也不舒服。懸掛偏硬，雙輪同時過減速帶反饋比較強烈，沒有反覆顛簸。另外車內隔音功效明顯，孩子在車裡睡覺得時候。座位兩側有點高，上下車會有摩擦屁股。
總之，福特銳界得分較高，主要是兩點，外觀硬朗，比較有男人味，很大的車，但操控性還是很棒的，提車到現在，只有六個字可以表達我的心情：買它不會後悔！那麼，不知各位有何不同的看法呢？