8萬平米！宜昌北站規模擴大5倍
沿江高鐵漢宜段六座客站規模披露，宜昌將新建兩座高鐵站
三峽晚報全媒記者譚廷通訊員俞林
7月9日，記者從宜昌市發改委獲悉，沿江高鐵武漢至宜昌段將在年底前開工建設。
宜昌將新建兩座高鐵站，其中，宜昌北站比照綜合交通樞紐標準，擬建規模為8萬平方米，比此前的計劃擴大了5倍多，當陽西站擬建規模為1.2萬平方米。
沿江高鐵年內開工
沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等地，終點在成都，全長1900公裡，全程採用時速350公裡的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。
沿江高鐵武漢至宜昌段，線路起於漢口站，經漢川東、天門北、鍾祥南、荊門西、當陽西，終止宜昌北站，全長約289.44公裡。
記者了解到，沿江高鐵湖北段是湖北省今年確保開工的4條高鐵之一，自2018年開始勘察設計招標公告以來，進展迅速。在2019年內，先後完成了預可研和可研審查。目前可研文本已經上報待批，而線路的最後定測也在抓緊進行。為保證全段沿江高鐵的進度，國家層面已經多次開會。要求確保沿江高鐵各段，在2020年內能開工的務必開工；實在不能開工的，年底前也要具備開工條件。尚未納入規劃、只是中遠期想法的重慶涪陵至宜昌段，也啟動了勘察設計工作。
漢宜段新建6座客站
7月7日，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司發布了《新建沿江高鐵漢宜段宜昌北站等6座客站建築概念設計方案徵集信息公告》，公告中披露了各站場的規模。
其中，宜昌北站擬建規模最大，為8萬平方米，荊門西站次之，為4萬平方米，漢川東站為2萬平方米，天門北站為1.6萬平方米，鍾祥南站和當陽西站均為1.2萬平方米。
宜昌市發改委介紹，根據我國火車站規模設置標準，一般地級市在1.2萬平方米左右，縣級在0.8萬平方米左右。但在鐵路建設中，地方可根據需要請求擴大站房面積。
宜昌北站是沿江高鐵武漢至宜昌段的終點站，也是沿江高鐵與多條高鐵交匯的重要樞紐車站。是出川入川的主要通道，客流量巨大，當前批覆規模已無法滿足未來客運需求。因此，宜昌對整體建設方案進行綜合研究後，對方案進行了調整，荊門至宜昌段高鐵按4線建設，宜昌北站比照綜合交通樞紐標準，採用兩側站房、高架候車的形式，按9個站臺20條鐵路線規模建設，擬建規模從1.5萬平方米增加至8萬平方米，擴大了5倍多，當陽西站擬建規模由0.6萬平方米增加至1.2萬平方米。
定址龍泉鎮萬家畈村
宜昌北站定址於夷陵區龍泉鎮萬家畈村，引入的線路有鄭萬高鐵宜昌聯絡線、沿江高鐵等。項目建成後，北京、上海、廣州等方向至宜昌將由現在的7小時縮短至4小時，重慶至宜昌高鐵運行時間將由現在的4小時以上縮短至2小時以內，成都至宜昌高鐵運行時間將由現在的6.5小時縮減至4小時左右，顯著拉近長江經濟帶時空距離。
新增宜昌北高鐵站後，宜昌地區的客運系統將調整為「兩站並立」的布局。宜昌東站（客運車場）維持5臺9線規模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬線、宜昌至鄭萬聯絡線、襄荊宜動車及普速客車始發終到和通過作業。宜昌北站9個站臺20條鐵路線規模建設，待國家八縱八橫高鐵的「一橫」沿江高鐵和「一縱」呼南高鐵、鄭萬高鐵連接線在此交匯，宜昌市民出行將更加便捷，宜昌也將從區域級交通樞紐城市邁向國家級交通樞紐城市。