12月23日晚間，上汽集團、奧迪、中國一汽共同宣布就未來銷售與服務合作達成共識：
上汽奧迪將構建創新商業模式，其產品將由現有奧迪投資人網絡布局銷售，售後服務依託奧迪現有網絡展開，為消費者提供高品質、高效率的服務保障。
這一公告意味著上汽奧迪項目迎來重要裡程碑。同時上汽奧迪即將在現有奧迪投資人網絡內開啟全國合作夥伴招募活動，為新車上市銷售做好準備。據悉，上汽奧迪首款車型計劃於2022年初實現交付，而從此前曝光情況來看，首款產品將為上汽奧迪A7L。
此外，根據聯合聲明表述，上汽奧迪還將圍繞消費者買車、用車、養車等動態消費情境，構建線上下線相融合的 「實體電商的生態體驗」，並授權現有奧迪網絡開展售後服務。
作為奧迪在中國市場的第二家合資企業，上汽奧迪項目的進程可謂一波三折。
2016年11月，上汽集團與大眾汽車集團在德國籤署合作備忘錄，正式對外公開上汽奧迪項目。但這一項目顯然不會一帆風順，上汽奧迪自始至今經歷了利益相關方的阻擊、平衡、妥協和再推進。
其中關鍵方的一汽和奧迪在2017年1月曾籤署《一汽、奧迪十年商業計劃》，隨後在2017年、2018年以「中德雙方股東加碼一汽奧迪」的實際投資規模而促進平衡、推動進程，以保障雙方實際利益。此次上汽集團、奧迪、中國一汽聯合公告中明確「基於現有網絡銷售上汽奧迪產品」，也意味著一汽-大眾奧迪與上汽奧迪此前就經銷商網絡問題所產生的紛爭得以平息，關鍵方之一的一汽奧迪現有經銷商網絡利益正式獲得平衡和確認，至此，上汽奧迪項目將進入加速推進期。
上汽大眾方面認為，新的商業模式「符合目前時代發展趨勢，與消費者直聯，提供更好的服務體驗，呈現『一個奧迪品牌』的理念，並確保合作夥伴受益最大化，一舉數得」。另外上汽奧迪項目的落地也將進一步提升上汽大眾在豪華車市場上的競爭力。
上汽奧迪A7L新車將作為首款基於MLB EVO平臺打造的國產奧迪車型，和奧迪A6、A4等車型一樣將以長軸距版的形式進行國產銷售。
據悉，上汽奧迪A7L之後會在上汽大眾安亭三廠與大眾輝昂車型共線生產，年產能有希望達到6萬輛。這款車有望在2021年發布，並於2022年上半年上市。在動力方面，上汽奧迪A7L將提供高低功率2.0T（40TFSI、45TFSI）和3.0T（55TFSI）三款發動機，匹配7速雙離合變速箱。其中，40TFSI最大動力輸出為190馬力、峰值扭矩320牛·米；45TFSI車型最大動力輸出為245馬力、峰值扭矩370牛·米。
未來，上汽奧迪的國產車型或還將包括A級純電SUV、B級SUV和C級SUV各一款。其中A級純電SUV將在位於上海安亭的上汽大眾新能源工廠投產，該廠年產能可達30萬輛，目前已投產上汽大眾ID.4車型。實際上筆者在今年下半年參觀過該工廠，而當時就已明確其將生產上汽奧迪的新能源車型。
無論如何，今夜奧迪、一汽集團、上汽集團發布的三方聯合公告，意味著上汽奧迪「已拆除火箭與發射塔連接的最後一處鎖綁」，蓄勢待發。新合資公司也意味著新增長引擎的啟動，在當前中國豪華車市場銷售規模快速增長的背景下，奧迪也將率先以擁有兩家合資公司的規模而再獲領跑優勢。
文｜張渥
圖｜網絡
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