生活在上海:公共運輸越來越便捷

　　前幾天，一位大學時的同學來上海出差，工作結束後便四處購物。記者沒空相陪，便給上海地圖一份，交通卡一張，告訴他，不認路了，坐地鐵便行。兩天後相送時，老同學感慨，上海的公共運輸確實便利，他說：「就衝著這麼方便的地鐵，我就羨慕你們這些在上海的同學啊！」
　　老同學的一番話說出了很多外省人的看法。經過這些年的不斷建設，上海的公共運輸系統正逐步完善，現代化體系和服務質量不斷提高，上海人的出行正變得越來越便捷。根據市交通局的數據，上海軌道交通客流總量在去年國慶「黃金周」期間突破首次千萬人次。10月1日至7日，軌道交通一、二、三號線共迎送乘客1010萬人次左右，平均每天載客近145萬人次。現在，軌道交通正承擔著上海市民出行量的10%左右，預計到2010年，這個百分比將上升到50%。
　　市人大代表、上海市城市交通管理局黨委書記、局長卞百平今天對記者說，上海城市交通規劃必須從六百平方公裡到六千平方公裡，其規劃重點首先是做好軌道交通規劃，第二是路網規劃，第三是提高整個交通的智能化管理，第四是進一步建立交通的法規。因為上海是一個特大型的城市，人口眾多，所以其中智能交通的建設、運用尤為重要。建設又是管理的基礎，所以從現在到2010年，交通的基礎設施的建設也將是一項重要的內容。
　　卞百平說，上海現在已經作了到2010年的軌道交通基本網絡規劃，這個規劃現在正向國家發改委申報。按照這個規劃，在2005年以前上海軌道交通將建設200公裡，到2010年共十三條線。他說：「上海城市交通是一個體系。今後，軌道、公共、出租一起走成城市交通這樣一個體系。軌道交通的規劃會根據產業和人口的分布，比較多的可能是今後通向衛星城市等等。在一些軌道交通兩條線中的空閒處今後會有公共運輸的長線來補充。」
　　說上海的交通難免會說到排堵保暢，卞百平說，上海交通的擁堵有歷史的原因。更主要的是，上海整個交通的發展跟不上城市發展的速度。「但是我們也希望市民給予理解。市委市政府已提出以2010年為節點，解決整個上海交通擁堵問題，不但要治表也要治本。現在市政府非常明確地提出，首先加大軌道交通的建設力度，其次進一步優化路網。」他說：「在今天上午人代會上的市政府工作報告裡也提到現在在建的高速路網285公裡，整個高速公路的建設進入高峰期。當然不僅是高速公路，還有地面交通的整體優化。另外，加快智能交通的建設，提高管理的效率。當然，還要通過法制的手段，增強市民交通法制的意識。所以，現在應該說還是在這個過程中，我們應該充滿希望。」
　　他告訴記者，市政府已經在統策2004年排堵的具體措施。首先是軌道交通進一步縮短間隔，這要隨車輛按合同到位。比如，二號線爭取縮到三分鐘，五號線縮到十分鐘。第二，進一步更新公共運輸的車輛，在新一年裡將近有一千輛左右。第三，內環線以內所有中巴車通過更新推出，可以減少拋錨。第四，加快智能交通建設。到04年基本建成信息平臺和信息資料庫。與這一工程相匹配的還有出租、公交、長途等等應用的項目同步建設。
　　卞百平說，目前上海的城市交通現狀是總體有序，局部擁堵。他希望通過接下來的一系列工作，能夠緩解現在存在於局部的問題，使市民出行越來越便捷。