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地鐵8號線延至大鵬新區
見圳客戶端·深圳新聞網4月13日訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者古亮宇）近日，大鵬新區傳出好消息，深圳地鐵最新規劃敲定了，其中8號線將至大鵬新區。4月10日，國家發展改革委批覆《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022)》。調整內容包括9條軌道線路，其中，8號線三期自小梅沙站至溪湧站，該線路長度4.26公裡，為地下線，採用A型車6輛編組；總投資約83.18億元，建設工期5年。
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深圳地鐵8號線延至大鵬新區
來源： 深圳新聞網近日，大鵬新區傳出好消息，深圳地鐵最新規劃敲定了，其中8號線將至大鵬新區。4月10日，國家發展改革委批覆《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022)》。調整內容包括9條軌道線路，其中，8號線三期自小梅沙站至溪湧站，該線路長度4.26公裡，為地下線，採用A型車6輛編組；總投資約83.18億元，建設工期5年。大鵬新區作為深圳市保存最為完好、生態景觀價值最高、歷史文化資源相對集中的區域，新區擁有獨特的山海風光、旅遊資源與豐富的人文資源。地鐵8號線三期的建設將改善新區居民出行方式並緩解新區節假日客流的交通壓力。
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深圳地鐵8號線:梧桐山南站～羅湖～鹽田～大鵬新區～鹽田路站
據2019年12月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵在建線路共有12段，包括2號線三期（東段）、3號線三期（南段）、3號線三期（東段）、4號線三期（北段）、8號線一期（跟2號線貫通運行）、8號線二期、9號線支線（跟12號線貫通運行）、11號線東延、12號線、13號線一期、14號線一期、20號線一期。
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深圳地鐵8號線二期小梅沙站進入主體結構施工
8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工7月15日，深圳地鐵8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工，標誌著該站全面進入基坑開挖及主體結構施工階段。小梅沙站是深圳軌道交通8號線二期工程的第四個車站，為地下雙層島式車站，位於鹽梅路北側現狀停車場內，東西方向布置。車站全長約377.5米，標準段結構淨寬20.1米，車站圍護結構採用地下連續牆+內支撐體系。
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坐地鐵去看海!8號線二期小梅沙站進入主體結構施工
018號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工7月15日，地鐵8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工，標誌著該站全面進入基坑開挖及主體結構施工階段。小梅沙站是深圳軌道交通8號線二期工程的第四個車站，為地下雙層島式車站，位於鹽梅路北側現狀停車場內，東西方向布置。
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坐地鐵去看海!深圳地鐵8號線最新消息來了!
深圳地鐵8號線深圳地鐵8號線（鹽田線），途徑羅湖區、鹽田區、大鵬新區，分三期工程完成。未來三期工程完成後，將實現深圳區區通地鐵。8號線一期：線路由2號線三期蓮塘站站後接出，途經羅湖區、鹽田區，終至鹽田路站，線路開通後將與2號線三期工程貫通運營。8號線二期：工程自在建的8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，終點設於小梅沙站，全長8.025公裡，共設站4座。
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8號線二期小梅沙站主體結構封底
在深圳乘坐地鐵去看海的願望，正在一步一步成為現實，通往鹽田大小梅沙的第一條地鐵線，8號線二期小梅沙站，主體結構已於近日順利封底，預計今年春節前，車站將實現封頂、盾構機下井組裝......1）小梅沙站主體結構順利封底12月18日，隨著最後一段底板混凝土的澆築，地鐵8號線二期小梅沙站主體結構18段底板順利封底。小梅沙站施工面臨複雜的地質、水文、周邊環境，施工過程中需要不斷優化施工工藝，創新施工工法。針對極硬巖地連牆施工，項目部採用牙輪取芯式旋挖鑽引孔+雙輪銑槽機銑槽的施工工法。
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地鐵8號線三期工程北段預計2021年6月鋪軌
原標題：「地下中軸線」終於打通了 地鐵8號線三期工程北段預計明年6月鋪軌 北京城的「地下中軸線」，如今終於南北挖通了！ 12月11日上午，在東長安街南側的40米深的接收井內，隨著直徑達6.28米「正陽二號」盾構機刀盤破土而出，由京投所屬軌道公司負責建設管理、中鐵十四局集團承建的北京地鐵8號線三期工程前門站至王府井站區間實現雙線貫通，標誌著貫穿北京南北中軸線的地鐵8號線隧道區間工程全線貫通。 雖然隧道已經貫通，但距離8號線全線通車還需一段時間。
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地鐵8號線,能為鬱悶的鹽田增色多少?
深圳在2020年內將開通運營七條（段）地鐵新線，地鐵運營總裡程將由當前的300公裡以上躍升至400公裡以上。作為鹽田首條開建的地鐵線路，深圳地鐵8號線進展絕對牽動人心!!截至3月6日，由中國交建承建的深圳地鐵8號線項目已全部復工投產。
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深圳地鐵8號線一期下月28日開通
2020年6月，深圳地鐵8號線海山站以綠色竹林為裝飾主題。 南都記者 趙炎雄 攝南都訊 記者張豔麗 深圳地鐵8號線的開通時間一直備受關注。9月8日，深圳地鐵集團董事長辛傑參加《民心橋》節目訪談時透露，地鐵8號線一期、2號線三期、3號線南延線計劃10月28日開通。屆時，深圳城市軌道交通網規模將超過400公裡，軌道交通服務將延伸到鹽田、蓮塘和福田保稅區等地。此外，辛傑還就市民關心的深圳在建國鐵、城際、軌道交通線路，地鐵運營提升等熱點問題，與聽眾溝通與交流。
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深圳地鐵8號線即將開通,看看路線怎麼走
地鐵的準點率要求已經近乎苛刻了，晚點一分鐘已經是一件大事了，這就證明地鐵在於準時準點的這方面做得真的無可挑剔。 如今，深圳地鐵8號線一期工程於2020年10月28日開通，看看路線怎麼走。深圳地鐵8號線標誌深圳地鐵8號線於2015年12月28日（一期）開工建設。
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深圳地鐵4號線三期工程竹村站封頂 2020年年底通車
深圳4號線三期工程竹村站峰頂。受龍華區市民關注的地鐵4號線三期工程傳來捷報。8月25日，隨著最後一方混凝土的成功澆築，竹村站主體結構順利實現封頂，成為4號線三期工程首個主體封頂的地下車站，4號線工程建設取得了又一突破性進展。在此之前，清湖北站-竹村站盾構區間剛剛實現雙線貫通節點目標，可謂是「雙喜臨門」。
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地鐵8號線二期加快建設 小梅沙站進入主體施工準備階段
近日，深晚記者從鹽田區了解到，地鐵 8 號線二期迎來新進展。目前，該線路小梅沙站首段冠梁、支撐梁已完成澆築，標誌著小梅沙站已進入主體施工準備階段。據悉，地鐵 8 號線二期從在建一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約 8 公裡。線路共設北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站 4 個車站，均採用地下敷設的方式。小梅沙站是該工程的第四個站，為地下雙層島式車站，採用明挖順作法施工。
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深圳地鐵四期建設規劃調整獲批後 多條線路集中進行工程環評公示
項目名稱：深圳市城市軌道交通16號線二期工程項目概要：深圳市城市軌道交通16號線二期工程線路起於龍崗區大運站(不含)，終至西坑站，主要沿長江埔路、宏豐路、連山二路、公園路、沙荷路、惠鹽中路、教育路敷設。線路全長約9.43km，全部採用地下敷設方式，設車站8座，設停車場1座。
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深圳地鐵8號線一期、2號線三期開通運營
作為深圳市「東進戰略」的重要組成部分，深圳地鐵8號線一期、2號線三期工程共包含9站9區間，線路全長共16.16公裡，於2015年12月開工，二公局、二航局、一公局集團負責土建和站後施工。其中，2號線三期起於已運營2號線終點新秀站，終至蓮塘站，全長約3.8公裡，共設置3站3區間，全線為地下線路。8號線一期是2號線三期的東延工程，起於梧桐山南站，終至鹽田路站，共設置6站6區間，全長12.3公裡。
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深圳地鐵2號線運營時間有變!還有9條線路建設方案公布!
深圳地鐵6、10號線8月將同步通車！還有4條線路今年開通！不過說到新線路有一個深圳地鐵的好消息要告訴你們！座最終被確定的《規劃》建設項目為3號線四期、6號線支線二期、12號線二期、13號線二期（含北延段、南延段）、16號線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、20號線一期
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北京「地下中軸線」地鐵8號線主體工程全線貫通
沿著施工梯下行30米左右，在北京市長安街南側王府井地區的接收井內，隨著直徑達6.28米「正陽二號」盾構機刀盤破土而出，由京投所屬軌道公司負責建設管理，中鐵十四局集團承建的北京地鐵8號線三期工程前門站至王府井站區間實現雙線貫通，標誌著貫穿北京南北中軸線的地鐵8號線隧道區間工程全線貫通。北京地下中軸線南北貫通「通了！」
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深圳即將開通的一條地鐵線,全長約24.2千米,共分為三期建設
大家都知道自從新中國成立之後，國內各大城市都在快速的發展之中，其中要說發展最快，最為成功的城市當屬於廣東的深圳市了，深圳這座城市從最初的小漁村發展成為如今的一線城市，深圳的發展之所以可以這麼的出色，與它本身優越的地理位置有著很大的關聯，深圳它位於珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋
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深圳再添一條地鐵線,長約24.2公裡,將結束一個區沒有地鐵的歷史
接下來就為大家介紹一條深圳正在建設的一條地鐵線路。這條地鐵線路就是深圳地鐵8號線，全線長約24.2公裡，全部為地下線，沿途共設11個車站，均為地下車站，採用A型列車6節編組，最高速度為80公裡/小時。該條線路分三期建設，預計全線通車要到2025年。