先開豐田漢蘭達,又開哈弗H9,問及感受,車主:對比後一目了然

2020-12-11 曼曼媽聊汽車

隨著科學技術的發展,人們生活水平提升,汽車製造工業迅猛發展,一款接一款好車被推向市場。「國產顏值王」WEI VV7,街上出現的頻率不斷提高。「撩妹王」奔馳C級,其地位已經不可撼動。更新換代是汽車生產的主要特性,汽車廠商只有發現自身品牌特徵,迎合對應的消費人群,才有可能在市場中佔據一席之地。正如漢蘭達和哈弗H9。

提到哈弗H91和哈弗H92,陳先生可謂體驗良多,他曾用過朋友的豐田漢蘭達,最近又拿下哈弗H9,經過1個月,2000公裡的用車感受,哈弗H9真的是一款性價比高的好車嗎?能比得上豐田漢蘭達那麼好嗎?接下來就請用車者發表用車感言。

先開漢蘭達

顏值:白色的顏值,白色是經典,簡單大氣,還耐髒。前格柵是比較有質感的啞光感,配上鷹眼大燈設計,特別的英氣,外表看上去就是犀利,前臉讓人過目不忘的,兇兇的,都說車漆軟,暫時沒感覺。

內飾中規中矩,保證美觀的前提下實用性也很強。多媒體控制臺下面的置物格非常喜歡,放一些手機錢包,不僅材料不咋地,工藝還一般,現在的這個內飾看上去也還可以,但是除了新車異味大的要死外。

這臺車的空間也是比較給力的,買車肯定是優先想駕駛席的空間。不過比霸道的第三排強許多真的,很大最後排座椅放倒下來的成效,空間槓槓的,一般情況最後一排都是放倒的,所以後備箱空間足夠。

豐田漢蘭達的舒適還是很不錯的,我們一家人都非常地喜歡坐。空調製冷很快,冷風吹著也很舒服,底盤方面豐田漢蘭達調校的偏舒適,過個減速帶,坑窪道路很舒服,快、後一排獨立空調,贊。

這個動力是絕對足夠的了。動力平順性還行,沒有感覺特別突然,在速度上了30以後是一個爆發點,渦輪介入工作之後動力十足,偶爾著急超車加個速什麼的十分給力,在市區中駕駛動力很好。

操控還算可以了,這麼大的車,2噸的重量。方向盤用料是皮質地雖然不是真皮的,但我覺得也還好,還裝備有自適應巡航,開起來省心有省力,特別在開高速的時候不會覺得太輕,這樣反而有點質感。

再開哈弗H9

顏值:這個車的顏值是我特別喜歡的類型,整個車看著特別的犀利。日間行車燈只要車子啟動就會亮起來,特別具備科技感,車子側面的肌肉感很強,加上一貫的家族式的正面,很耐看,用塑料那些地方的漆很容易掉,別的地方倒是挺好。

內飾很豪華,朋友都說好。我一直都說過,靜音功效的好壞,內飾設計和質量是主要原因,整體內飾做工很結實,材質也很足,新車味道比較大,用了除味碳膏能好點。

它的空間對我們一家來講夠用了,空間真的沒得說,真皮座椅,實用寬敞。前排置物空間不足,左側保險盒位置被佔用,沒有置物格,空間很大,最後排鋪平之後可以當作大床睡,後備箱的空間很大了,不過地臺也很高。

舒適度就不用說了,座位寬敞。還有自動空調,車內的空氣清潔系統很到位,不怕霧霾天,濾震做得很好,通過性,封閉性都好,座椅還算舒適,第三排未體驗。

對H9動力信心滿滿。平順性好,而且對於檔位地選擇也特別聰明,加減檔速度快,相比於柴油,汽油發動機更普及一些,加油也方便,動力只能說夠用,起步提速狠狠踩油門的話,也行。

整體上來看駕駛感受是非常不錯的。但是有了一系列的輔助功效,駕駛上還是比較輕鬆的,方向盤看起來運動握起來也舒服,電動助力打起方向輕快,方向盤採用液壓動力,雖然強度不輕。

結語:

豐田漢蘭達:漢蘭達主打沉穩風格,外觀厚重不失風度,給人一種安全感,這款車的操控調教還是很不錯的,是我比較喜歡的。哈弗H9:好,很舒服,就是有點搖來搖去,坐後面容易暈,動力不算特別的優秀。我給豐田漢蘭達 85分,哈弗H9 96分,哈弗H9的總體實力讓我很滿意,尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。雖說豐田漢蘭達也是一款好車,但真正讓我感到滿意的還是哈弗H9。現在馬路上可以經常碰到哈弗H9,我相信群眾的眼光不會有問題,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,適合自己才是最重要的。在真正開過它後,我想說四個字:實力相當!那麼,先開豐田漢蘭達,又開哈弗H9,問及感受,車主:對比後一目了然。大家怎麼看呢?

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