一直都想寫一篇跟新能源汽車相關的文章，但覺得目前自己的掌握的資料還是有限，所以就擱置了。不過呢，今天在百度看到一個藍V的企業號寫了一篇比對新能源電動車與燃油車的文章，其中所列舉的數據實在是太違科學和常理了，忍不住今天先來擺一擺新能源汽車與燃油車的一些基本面對比。
首先，汽車的售價。
對比兩個不同事物的優劣特點，大提前是必須站在同等的角度去對比，不然的話，你拿一臺2500萬的布加迪威航跟一臺22萬的比亞迪E5作對比，這種天與地的懸殊對比，不僅是毫無意義可言，而且還讓人感覺是腦子進水了。那眾所周知，目前市場現有的車型裡，同級別的純電動車，售價一般要比燃油版的貴好幾萬。有人可能會跳出來喊話了：純電動車有國家補貼，補貼金額高達10來萬，燃油車除了官方的幾千塊優惠，啥也沒有。
對！新能源汽車有國家各種補貼政策，但是，你了解過補貼前的售價嗎？比亞迪E5的指導價是22萬，補貼後落地價大概需要15萬，而跟E5同級別的F3，頂配才4.5萬不到，落地價大概也就是5.2萬，反正不超5.5萬，除非你被坑了。所以，在同級別車型中，拿兩款作為大多數人都有相應的經濟能力消費的車型來對比，在售價上，就已經有近10萬的落差了。可能有人會說，E5不應該跟秦是同級別的嗎？抱歉，秦有它自己的純電動版——秦EV。
第二，油費。
我看到那文章說，買個新能源純電動車，比起買一臺燃油車，一年可以節省1萬塊的油費。是不是真的？咱們來算算帳。根據2018國內私家車平均行駛裡程，每臺私家車每年的行駛裡程是1.4萬公裡，咱們就按燃油車的油耗是10個油，再按去年92號油油價最高的時候折算，也就是在這樣的高代價條件下，燃油車跑一公裡要花7毛錢油費，那一年1.4萬公裡跑下來，也才9800塊油費而已。你一個新能源純電動車比燃油車能節省1萬塊錢油費，難道是電動車充電不要錢，一年還倒貼兩百塊錢給司機？而且，事實上，很多代步私家車，一年下來，都跑不到1萬公裡，平均每公裡跑下來的油費也就是5毛錢左右，現在油價降了，成本更低。當然，跑滴滴的另當別論。但是，提到滴滴，我跟好幾個開E5跑滴滴的師傅聊過，平均每公裡跑下來，還是要花2毛5到3毛錢電費。看吧，事實上，在耗電與耗油方面，電動車每公裡也就是費兩到三毛錢而已。但你可曾考慮過，從燃油版到電動版，你在購車時，多花了多少錢？
第三，保養費。
新能源純電動機由於沒有發動機，保養方面，是要比燃油車節約點錢，但是，居然有人能講出：保養費用，燃油車一年要比電動車貴！這可真的是無釐頭地吹牛不花錢式的說法。咱們姑且假設E5不需要任何保養，所以它的保養費為0，這樣根據別人的說法，F3一年的保養費就要花兩三萬了，不說三萬，就按兩萬算吧。你反思一下吧，一臺落地5萬多塊錢的燃油錢，你一年花兩萬塊錢去保養，這是養車嗎？這是燒車好吧！有人可能會說，一臺100多萬的保時捷燃油車，一年花兩三萬保養是很正常的。但是，親，咱們說的是同級別車型，100多萬的燃油車，你得對標一臺什麼樣級別的新能源純電動車？
另外，關於上牌問題，停車優惠，續航問題，汽車保險，更換電池，保值率等等這些區別，我覺得是後話了，這裡暫時不多說。然而話說回來，我不排斥新能源電動車，也不貶低燃油車。我個人是比較喜歡開燃油車，畢竟方便嘛，加滿一箱油幾分鐘，就可以跑幾百公裡了。但是呢，新能源汽車是未來的發展趨勢，將來總會成為市場上的主流車型，至於是什麼時候，當它能解決續航問題，同時又兼顧燃油車的便捷性時，我想就是新能源汽車成為主流車型的開始。當然，有人提到混動，我是覺得，混動車型還是更偏向於燃油車型。