北京部分地鐵線路以「超常超強運行圖」應對疫情期間早晚高峰

北京地鐵啟用超常超強運行圖!極大提高客運效率

地鐵車站是人員密集的公共場所，為了減少人流密集導致的疫情擴散。近期，北京地鐵通過採取壓縮列車進站時間、增加車輛投放等超常超強措施，最大程度降低早晚高峰列車滿載率。《法治進行時》的記者在3月24日來到了地鐵昌平線的沙河高教園站，作為率先使用「超常超強運行圖」的地鐵線路，記者從現場看到地鐵的進站間隔時間明顯縮短，站臺上的乘客也沒有聚集擁擠的情況。地鐵昌平線南邵站副站長介紹，目前早高峰期間，昌平線列車間隔已經縮短到了2分鐘，此舉可以緩解大客流車站客運組織壓力。

北京地鐵「超常超強運行圖」誕生記:13條地鐵跑進2分間隔

3月22日，北京地鐵公司在官方網站、微博、公眾號各大平臺發出「預告」，疫情期間，為達到地鐵滿載率控制在50%的要求，3月24日，公司所轄16條地鐵線路中，八通線與昌平線率先採用超常超強運行圖。加密車次、多類型交路套跑、壓縮列車間隔、大站快車等，多種措施幾乎在一條線路的運營中同時上線……此後的一個月內，陸續又有11條地鐵線路加入「雙超」大軍。

北京地鐵5、6、13、15號線採取超常超強措施降低高峰期列車滿載率

央廣網北京3月31日消息（記者劉一荻）記者從北京地鐵公司獲悉，從今日（31日）起，北京地鐵5號線、6號線、15號線、13號線將採取超常超強列車運行圖，通過多交路套跑、大站快車、適時分流乘車等措施，降低地鐵列車滿載率，保障疫情期間乘客的乘車安全。

北京地鐵:措施超常超強運行提效提質

4月22日起，北京地鐵10號線在工作日早高峰採取超常超強列車運行方式——這已是北京實行「雙超」運行模式的第13條地鐵線路。精準預測客流分批應對實施工作日早高峰，地鐵1號線最小發車間隔由2分鐘縮短到1分45秒，運力增加了14.3%，為乘客帶來更舒暢的出行體驗。

北京地鐵1號線、7號線啟動超常超強運行措施

央廣網北京4月15日消息（記者劉一荻）記者從北京地鐵公司了解到，今日（15日）起工作日早晚高峰期間，地鐵1號線和7號線將採取超常超強列車運行方式，通過增加車輛投放、採取多交路套跑、開行區間車等超常超強措施，對列車運行圖進行調整優化，精準高效投放運力，突破線路最小行車間隔，在降低客流高斷面區段列車滿載率

北京地鐵5、6、13、15號線特大喜訊!早晚高峰運行圖有變化

繼3月24日北京地鐵公司在八通線、昌平線採取超常超強措施後，本周一兩條線的早高峰客流量與上周同期相比增漲15%左右，但列車擁擠度並沒有增加。為進一步做好地鐵運營保障工作，更好地應對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵公司根據目前形勢和復工復產客流增長情況，通過創新網絡化運營思路，優化網絡資源配置和網絡客流分析調度，制定出超常超強應對措施。

4月15日起北京地鐵又有兩條線路開啟超常超強運行

從北京地鐵獲悉，自2020年4月15日（周三）起工作日早晚高峰，北京地鐵1號線和7號線將採取超常超強列車運行方式，通過增加車輛投放、採取多交路套跑、開行區間車等超常超強措施，對列車運行圖進行調整優化，精準高效投放運力，突破線路最小行車間隔，在降低客流高斷面區段列車滿載率、提升乘客出行體驗的同時

北京:11條地鐵線路跑進「2分間隔」疫情結束後現有部分措施將擇優...

隨著企業陸續復工復產,地鐵客流不斷回升,工作日日均客運量已恢復至去年同期的三成,最高日客運量出現在本周二,達到414萬人次。記者昨天從北京市軌道交通指揮中心及地鐵運營公司獲悉,執行「超常超強」列車運行圖的地鐵線路目前達到10條。算上京港地鐵4號線,北京已有11條地鐵線路跑進「2分間隔」。

北京「最忙地鐵」今起跑進1分45秒,為本輪超常超強運行措施劃上句號

今早開始，北京地鐵10號線採取超常超強列車運行方式，工作日早尖峰時段最小間隔由2分鐘縮短至1分45秒。至此，北京地鐵本輪超常超強運行措施劃上句號。從今天開始，10號線外環早高峰在成壽寺站有3列始發空車開往巴溝方向，可以緩解10號線東南環的擁擠程度。早上8點，記者來到北京地鐵應急指揮中心，通過大屏幕看到，10號線國貿站站內人流量並不大，換乘通道內乘客正步行進入站廳。

北京4條地鐵線今起超常超強運行

本報記者程功攝&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp本報記者李博&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp記者從北京地鐵了解到，為降低列車擁擠情況，從今天起，地鐵5號線、6號線、15號線和13號線將採取超常超強列車運行。

11條地鐵線路跑進「2分間隔」疫情結束後現有部分措施將擇優保留

隨著企業陸續復工復產，地鐵客流不斷回升，工作日日均客運量已恢復至去年同期的三成，最高日客運量出現在本周二，達到414萬人次。記者昨天從北京市軌道交通指揮中心及地鐵運營公司獲悉，執行「超常超強」列車運行圖的地鐵線路目前達到10條。算上京港地鐵4號線，北京已有11條地鐵線路跑進「2分間隔」。

北京地鐵開啟超常超強運營,行車間隔達到全國最小

記者 | 唐俊今天開始，北京地鐵運營公司下轄的5號線、6號線、13號線、15號線四條線路，使用超常超強列車運行圖提高運力，以應對逐漸增長的客流、降低列車擁擠情況。3月24日，昌平線和八通線已率先啟動這一措施。

北京4條地鐵使用「超強運行圖」控制滿載率

新華社北京3月31日電（記者丁靜）記者31日從北京市地鐵運營有限公司（簡稱北京地鐵公司）獲悉，根據疫情防控形勢和復工復產客流增長情況，北京地鐵公司通過優化網絡資源配置，加強客流分析調度，制訂出「超強運行圖」，31日起在地鐵5號線、6號線、13號線、15號線4條線路使用，以便控制高峰期地鐵車廂滿載率

北京:又有四條地鐵線將超常超強運行

本周三起8號線北段、9號線、亦莊線、房山線繼續提升運力　　為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，自2020年4月8日（周三）起工作日早晚高峰地鐵8號線（北段）、9號線、亦莊線和房山線將通過增加車輛投放、採取大小交路套跑、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施，對列車運行圖進行調整優化，精準高效投放運力，在降低客流高斷面區段列車滿載率

北京地鐵7號線明起工作日早晚高峰將超常超強運行

新京報快訊據北京地鐵官博消息，明日起工作日早晚高峰地鐵7號線將採取超常超強列車運行方式。早高峰需要提醒乘客注意的是：1、早高峰小交路列車具體運行方式：有3列車為小交路列車，在北京西站至化工站往返運行，即上行方向（自西向東）有3列車以化工站為終點站採取清車措施，上述3列車在北京西站的發車時刻分別為7：28、7:42、7:59。

半島時評:北京地鐵「超強運行圖」具有借鑑意義

3月23日北京全路網交通指數上升至8.0(從0至10,數字越高越堵),達到嚴重擁堵級別。對此,北京多措並舉營造安全的公共運輸環境。其中,北京地鐵試點「超強運行圖」,以降低尖峰時段地鐵滿載率。(3月23日新華社)企業復工復產,城市也會逐步回歸往日的繁榮與擁堵。不僅北京如此,廣州、深圳、上海等大城市,最近也頻頻出現交通擁堵狀況,這對城市疫情防控和交通保障都是一種考驗。

北京地鐵5號線、6號線、13號線今起不到2分鐘一趟車

新京報快訊（記者裴劍飛）為緩解疫情期間的地鐵列車擁擠情況，從今天（3月31日）起，北京地鐵5號線、6號線、15號線和13號線將採取「超常超強列車運行圖」，其中5號線、6號線、13號線的最小運行間隔將縮短至2分鐘以內，6號線也首次開行越行大站快車，早晚高峰擁擠情況將有望得到緩解。

北京4條地鐵線今起超常超強運行降低滿載率

記者程功攝　　記者從北京地鐵了解到，為降低列車擁擠情況，從今天起，地鐵5號線、6號線、15號線和13號線將採取超常超強列車運行。這些線路將採取增加車輛投放、開行區間車、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施，精準高效投放運力，最大程度降低高峰小時列車滿載率。

明日起工作日早晚高峰北京地鐵7號線將採取超常超強列車運行方式

【來源：北京地鐵】明日起工作日早晚高峰地鐵7號線將採取超常超強列車運行方式。早高峰需要提醒乘客注意的是：1、早高峰小交路列車具體運行方式：有3列車為小交路列車，在北京西站至化工站往返運行，即上行方向（自西向東）有3列車以化工站為終點站採取清車措施，上述3列車在北京西站的發車時刻分別為7：28、7:42、7:59。

北京11條地鐵線跑進2分間隔,已達設備極限

隨著企業陸續復工復產，地鐵客流不斷回升，工作日日均客運量已恢復至去年同期的三成，最高日客運量出現在本周二，達到414萬人次。記者剛剛從北京市軌道交通指揮中心及地鐵運營公司獲悉，執行「超常超強」列車運行圖的地鐵線路目前達到10條。算上京港地鐵4號線，北京已有11條地鐵線路跑進2分間隔。