今天是臺灣清明假期首日,正逢出行高峰,臺鐵卻發生重大事故。
據臺灣《聯合報》消息,4月2日9時28分,臺鐵太魯閣號408次列車在從新北駛往臺東途中,行至花蓮縣秀林鄉和仁段大清水隧道南時,被一輛自山坡滑落的工程車砸中,釀成列車出軌事故。據臺灣TVBS最新消息,事故已造成至少54人死亡,156人輕重傷。
《聯合報》稱,事發時車上共有490名乘客和4名臺鐵工作人員。
臺「中央社」稱,臺鐵過去40多年至少發生10起重大事故,本次事故可能最慘重。死亡人數已超過1981年自強號事故(致30死),遠超2018年臺鐵普悠瑪列車脫軌翻覆事故(致18死)。
事發列車共8節車廂。根據花蓮縣消防消息,8至3號車廂困在隧道內(8號為車頭),8至5號車廂扭曲變形,3號、2號車廂脫軌。
事故原因
花蓮縣警察局長蔡丁賢稱,依據初步了解肇事原因,應該是鐵軌旁一輛工程車在道邊斜坡上停車不當,滑落後車輛整個掉下,撞上列車造成這次交通事故。目前全案仍在釐清中。蔡丁賢下午表示,初判撞擊點在8號車廂車頭,事發時工程車上無人。司機、義祥工業社負責人李義祥(49歲)已被警方帶走接受訊問,懷疑是沒拉手剎。
中時電子報稱,車頭8號車撞上工程車後被削掉一半,死傷也多集中於前四節車廂。
車頭被削去一半 圖丨聯合報
目前列車司機已確認身亡,李姓列車長獲救後已協助救援。「中央社」援引花蓮縣消防稱,車上乘客約350人。
「中央社」援引臺鐵局稱,臺鐵將向廠商求償。
肇事工程車殘骸 圖丨聯合報
臺勞動部門官員稱,臺有關部門也會派人前往現場調查相關廠商是否有違反《職業安全法》情況。
事故現場 圖丨聯合報
事故現場航拍視頻截圖丨中時電子報
隧道停電救援困難,須徒手破壞器材
臺鐵408次太魯閣號列車車頭(第8節車廂)至第3節車廂衝進隧道後停住,剩下第2、第1節車廂卡在隧道外。臺鐵出事後,花蓮、新北、臺北、基隆等救難隊隨即編組進駐。
現場一張圖清楚指出,受創最嚴重的第8、第7節車廂嚴重變形;這兩節車廂也是死亡人數最多的地方。第6、第5節車廂同時有多人受困,警消必須分組分從隧道兩端進入。
由於隧道內停電,加上幾乎沒有空間可供大型機具活動,救難人員必須徒手使用破壞器材,才能救出仍困在車廂內的乘客。
臺交通部門負責人林佳龍表示,因軌道和電力設備受損,同時還要配合現場調查和搜集證據,線路搶通預計要花5天時間。
據臺灣「東森新聞雲」報導稱,臺東縣長饒慶鈴在得知事故消息後,通過社交媒體表示,車上許多都是返回臺東、花蓮掃墓的民眾。饒慶鈴稱,臺鐵408車次今早7時許從臺北發車後,經過花蓮清水隧道時發生意外脫軌,而車上許多是休假準備返鄉掃墓的鄉親,「有部分鄉親已報受輕傷,祈願大家都平安!」
此前,國民黨「立院」黨團中午也發聲質疑,「一條平安回家的路,為什麼這麼難?」
臺鐵40年來事故頻發
1981年3月8日
臺鐵自強號北上行經新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時,撞上當時擅闖平交道口的砂石車,致列車出軌,甚至翻落到頭前溪河床上,造成30死、130人輕重傷,是自強號自1978年上路以來最重大的事故。
1991年11月15日
臺鐵自高雄發車的自強號列車,疑似因更換軌道號誌故障、自動剎車系統失靈等,高速行駛情況下與莒光號列車對撞,造成30死、112人輕重傷。
2007年6月15日
臺鐵一輛試運轉的雙電力機車頭,在行經宜蘭龜山大裡路段時,因機車長違規闖紅燈又高速行駛,在列車將駛進大裡車站前,撞上一輛南下的電聯車,造成5死、18人輕重傷。
2012年1月17日
臺鐵太魯閣號列車載了300多名旅客,行經桃園埔心到楊梅路段時,撞到闖越平交道口的砂石車、列車出軌,列車機車長不幸殉職,另有約25人輕重傷。
2013年8月31日
臺鐵自強號列車行經屏東枋山1號隧道口時,遇土石流,導致列車出軌,造成12人輕重傷。
2015年11月6日
臺鐵自強號列車行經彰化二水鄉惠民村平交道時,撞上一輛強行穿越平交道口、輪胎卡在鐵軌的貨櫃車,當場起火燃燒,造成9人受傷。
2016年7月7日
臺鐵區間車停靠松山車站時,發生不明爆裂物爆炸事件,造成25人受傷,後來證實是人為蓄意丟棄爆裂物釀禍。
2018年10月21日
臺鐵普悠瑪列車行經宜蘭蘇澳鎮的新馬車站附近發生出軌翻覆事故,造成18人死亡、超過215人輕重傷。
2021年2月23日
臺鐵臺東海端火車站上午發生電力維修車撞上道班工人,造成2人死亡、1人受傷的職安事故。
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