在 2017年寫的文章《小河，路在何方？》中，鳥叔就曾經與大家探討過小孟工業園板塊是否能成為小河樓市的新生力量，帶活整個小河樓市。
現在看來，融創城正是這個小孟工業園的產城結合項目。
從上面這張圖，我們可以比較清晰的看到融創城與小河主城、花溪、二戈寨和雙龍之間的空間關係。可以看到，融創城的位置處於貴陽的南部，未來將與其他幾個組團成為貴陽南部市民的一個選擇。
從西南環線一路開過去，就可以看到項目醒目的指示牌。這裡我給其他項目推薦一下這個指示牌，夠醒目、簡單粗暴直接，很遠就能看清楚「貴陽融創城幾個大字」。
從匝道轉到開發大道一路向南，開上大概 3 公裡就到了數安大道，這裡就是融創城銷售示範區的位置。一路上路況還不錯，但是比較新的房地產項目只有一鳴寬城。其他建築都是以產業園區的各種廠房為主。
進入銷售示範區後，感覺還是不錯的。融創正在打造門口的一個公園，據說叫「數安公園」，這也契合的項目立項的名稱「數安小鎮項目」。
在銷售示範區的圍擋上，醒目的寫出了「7000 畝智慧公園大城」的字樣。這就有點驚人了，7000 畝可不是個小數目，算成平方米大概就是 460 多萬㎡的面積了。如果這個數據屬實，那融創城肯定無疑是貴陽的有一個巨盤。按照最新的數據，項目的一期總佔地約1524畝，總建築面積315萬方 ，可以說是非常大的一個項目。
從這個沙盤上我們可以看到項目覆蓋的範圍確實很大，幾乎是整個小孟工業園區域。但是與花果園、世紀城、未來方舟這些巨盤不一樣的是，融創城的覆蓋範圍內還有大量的工業園區和公用建築，所以項目實際的組團分布散落的區域就很多，而不是像其他巨盤就是一整坨的範圍。我想了一下，可以用「插花式巨盤」，也可以叫「散裝大盤」來形容融創城（類似於西南上城）。
也就是在小孟工業園區中間，插入各個組團，與各個園區緊密的聯接融合在一起。
這種「插花式巨盤」好不好呢？
有好的地方，比如說項目很多組團距離各個企業的園區就比較近，對於園區職工來說可以就近選擇住宅進行購買，以後上班輕鬆很多嘛。但是不好的地方也很明顯，那就是企業園區與住宅區交叉區域太多，企業園區正常的生產經營勢必涉及到道路的佔用，噪音、氣體等不利因素的，對於很多人來說選擇企業園區旁邊的住宅，心裡多多少少還是有一些牴觸。
小孟工業園這一塊區域真的很平坦，幾乎沒有大型的山體，全部是平地。對於園區建設和房地產項目建設來說實在是非常好的先天條件。而融創城所處的區域，現在有個新名稱叫做「」貴陽數字經濟小鎮」 。數字經濟小鎮是由政府牽頭打造，並邀請了全球知名規劃院——加拿大艾克斯蒂規劃公司統一規劃的，總佔地約7612畝，綜合容積率1.49，規劃人口約6.5萬人。
而融創呢，其實也有不少的大盤經驗，比如在2004年就在重慶打造了3000畝的城市級大盤——重慶融創奧林匹克花園城。此次在貴陽開發的融創城，算得上是一個升級作品。按規劃，項目的未來會擁有比較完善的配套資源，涵蓋商業、教育、醫療、運動、交通各大板塊。
但是也要看到，小孟這裡面的企業園區非常多，比如項目再往南走一點就是著名的貴陽獨角獸企業——「滿邦集團」。這個企業相信大家都有所了解，每天進出的物流車輛那是非常多的。如果以後融創城大量業主入駐，目前的道路系統能否支撐更大的流量呢？
開車在周邊轉了一下，其實整個區域內除了一鳴寬城，幾乎沒有像樣的新房項目。大多數是以棚戶區改造安置房和比較差的自建房為主。對於園區內的職工來說融創城的出現無疑是改善居住環境比較好的機會。
商業配套方面，據置業顧問介紹項目中布局有一個中心，兩個副中心，多處社區商業，形成了專項消費在中心，日常消費在家門的商業布局。一個中心是指基於S4號線馮家院站而打造的地鐵上蓋商業，整體商業體量約22萬方。但是S4號線目前並未進入現在施工的軌道建設批覆，何時啟動是一個未知數。
項目內規劃有6所幼兒園，3所小學，2所中學，1所高中，為業主提供了一站式的教育資源，2019年12月融創城已經與華麟教育籤約，引進了花溪區華麟外國語學校（暫命名）。同時近期還引進了一所私立學校，叫「北大京學貴陽附屬實驗學校」。據說跟北大有些關係，這個我不是很清楚。
具體落地到花溪區華麟外國語學校，是分為四個分部：36班的小學部、30班的初中一部、36班的初中二部、45班的高中部，輻射了12年的教育系統。應該說教育這一塊，融創城的規劃還是很完整的。
項目內，還有兩個休閒娛樂型主題公園。一是營銷中心所在的中央公園，中央公園約400畝，北側由政府打造，主要以城市休閒為主要功能，南側由融創城打造，設有兒童親子活動基地、皮划艇訓練營、兒童科普營地等。中央公園目前已經在建設中，北側已實現部分開放，預計今年就會全部開放。
還有一個是位於項目中央商務區核心帶上的活力公園，置業顧問說是以紐約曼哈頓公園為藍本，打造貴陽前所未見的城市後花園，規劃有青年運動場及小河特色的工業文化基地。能多搞點運動場地，這個倒是好事。
日前，市規劃局也發布了《貴陽市中心城區控制性詳細規劃（導則）--經開組團王寬單元 JK-12》 及《貴陽市中心城區控制性詳細規劃（細則） --經開組團王寬單元 JK-12-01 等 5 個地塊》的公示。
從公示內容中，還是發現了一些新東西。特別是路網系統這一塊，大盤有個問題就是交通問題，而路網密度將直接決定大盤的交通質量。在新的規劃公示中，可以發現路網規劃是比較豐富的。
項目區域內一共規劃了五條雙向六車道以上的城市主幹道，分別是：金戈路、科技路、開發大道、珠江路、花冠路；四條雙向四車道及以上的次幹道，分別是：數安大道、航空南路、松花江路、還有售樓部門口的規劃一路。
通過這些道路，項目可以比較便利的連通二環路、花溪大道、花冠路這些重要城市快速路，便捷的通達各個區域。
目前融創城一期在售的組團，是在售樓部對面的26、27地塊（售樓部東邊）。其中26地塊佔地約5.4萬平米，建築面積約17萬平米 ，景觀面積約4.3萬平米，綠化率約40%左右，內部由8棟2T4戶寬景洋樓和12棟2T2戶大平層組成，總層高17-23層，面積約110-170平米，其中2T2戶都是板式結構，這種結構相對於塔樓主要是通透較好，而且可以得到較大的採光面及通風效果。
戶型上，基本也是融創的經典戶型，沒啥問題。
對融創城做個初步總結
1、小河市場其實是一個比較明顯的內向型市場，也就是說購買小河項目的人大多數都是在小河內部長期工作、生活的人。外部區域目前對於去小河買房的興趣不大，就是產品再好也很難產生巨量銷售；
2、融創城實際上距離小河傳統的主城區距離還挺遠，從小河轉盤到融創城銷售中心直線距離差不多 5 公裡。而且周邊目前生活配套嚴重不足，沒有購物中心、沒有大型超市、沒有很多的學校，而且項目距離1號線小孟工業園站也差不多有 2.5 公裡；
3、雖然項目非常大，但以融創的風格，顯然不是花果園和未來方舟大幹快上的那種氣質。應該還是會逐步開發，以一個相對穩妥的節奏來進行項目的去化。但是對於客戶來說，除了住宅其他的各種配套如何兌現？什麼時候兌現？這是必須要搞清楚的問題；
5、項目目前還是比較依賴公路交通，說實話雖然項目目前比較偏遠，但通過開發大道、繞城高速、二環路還是可以比較快速的到達貴陽主要目的地的。但是未來有沒有可能申請把地鐵 1 號線進行延長，延伸到項目內部做一兩個站點呢？如果有這種軌道交通配套，住戶的更便捷與小河主城、貴陽主城相連接。購買意願也會進一步增強。
編輯：楊成雨
編校：黎嫻 審發：石昌晗
你可能還想看