對車企來說,每年1月份都是比較熱鬧的時候:要比去年12月月銷量、要比去年年度銷量、還要比今年目標,吃瓜群眾看得好不滿足。
近幾日各大車企發布戰績,個個叫好,但是我重點關注了國產老大吉利汽車,數據顯示,吉利12月銷量154202輛,超額完成年銷量目標132萬不說,這已經是它連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷冠了。並且大放狠話:2021的全年目標153萬輛!很多人會和我一樣有疑問:吉利是不是飄了?今天就聊一聊這個「國產一哥」。
超額完成年度銷量,吉利汽車2020年幹了啥?
想要弄清楚吉利為什麼能超額完成任務,連續奪得銷冠,我覺得可以總結為以下4點:
明星車型表現持續上揚,市場口碑過硬。就像美妝屆會有口紅、眼影等各類爆款,車企也會打造爆款車型來刺激銷量,帝豪和博越家族就是很好的例子。截至目前,帝豪家族累計銷量突破309萬,博越家族累計突破110萬,10萬左右的帝豪和博越,不論從價格還是車型外觀、配置上,帶給消費者的體驗絕對是物超所值的。20年12月,帝豪轎車賣出了2.4萬量,博越更是突破了3萬輛。再看官方公布的35%保客率,貢獻最多的就是帝豪和博越,這說明明星車型的用戶忠誠度、口碑還是很高的。
產品矩陣豐富,而且國內國外兩手抓。一家企業想要做大做強,光有一兩個爆款遠遠不夠,豐富的產品齊頭並進,才能長足發展。吉利的轎車、SUV、MPV等數十款車型,幾乎涵蓋了20萬以內的所有細分市場。另外需要說一下的是,吉利海外市場去年銷量增長了25 %,12月銷量更是直接翻了2倍到11905輛,為中系汽車邁進世界舞臺加快了步伐。
對標豪華品牌,領克發展迅速粉絲大增。作為吉利旗下豪華品牌的領克汽車,在2020年也是十分給力:12月單月銷量24853輛,連續9個月雙增長,連續6個月刷新領克品牌歷史最高銷量紀錄,還有領克03這樣累計總銷量突破13萬輛的爆款車型。自2017年上市投放到現在,3年時間收穫了超40萬用戶,相信沒有幾個品牌可以做出這樣驚人的成績。
對於疫情反應迅速,打造全方位健康車。2020年我們印象最深的莫過於年初的疫情了,那段時間,各行業都是一片蕭條,如何生存下去成了難題,但吉利以優質服務打開了出路:送車上門、無人機投遞車鑰匙……誠意滿滿。尤其是打造全方位健康車,為所有吉利車主免費更換CN95空調濾芯,研發抗菌方向盤,實實在在把用戶的健康放在了第一位。這也不難理解有的朋友告訴我,在疫情好轉初期他家那邊的吉利4S店總是爆滿,因為真的沒有比健康、安全更重要了。加上疫情一直反反覆覆,「健康車」是一個持續的賣點。
21年全年目標有點狠?吉利是不是飄了?
基於以上幾點可以看出,吉利基本擔起了一家企業該有的社會責任,這也不難解釋吉利的銷量節節高升、成為銷冠的原因了。但是,吉利2021年銷量目標直接拔高到153萬輛,大家覺得這是盲目自信還是勝券在握?我從三個角度分析了一下,供大家參考!
CMA架構造車,技術優勢明顯。2020年,吉利進入科技造車時代,CMA超級母體以得天獨厚的造車技術,不僅要幫助吉利打造世界一流好車,還能提高產能,提升市場競爭力。比如2020年11月正式上市的星瑞,就是出自CMA架構,上市兩個月銷量分別是7千+和1萬+。我覺得,照這個趨勢,2021年會是星瑞的爆發年,小十幾萬的價格,配置超越合資B級車型,想要不多花錢就能享受高品質汽車,星瑞絕對在咱老百姓考慮範圍之內。
而且,根據官方消息,吉利今年還會有基於CMA超級母體的全新SUV車型KX11(內部代號)上市,就像我們前文提到的,在產品領域這塊,吉利一直在不斷擴大。
明星車型穩居市場前列,銷量有保證。除了今年的新車上市和星瑞的蓄勢待發,其他經久不衰的明星車型大概率也不會差。當人們買車不知道怎麼挑時,像帝豪、博越這樣的成熟產品,肯定是「穩妥」的不二之選。
新能源大力扶持,吉利插混軍團未來可期。2021年國家依然會大力支持新能源汽車,看看特斯拉、理想、蔚來、小鵬等一眾新能源車企逐漸站穩腳跟,誰都不想錯過市場紅利。吉利聯合67家主機廠、高校、科研機構和零部件供應商,共同探討了未來動力總成清潔高效的升級換代及其電氣化技術高度融合的發展趨勢,這一看就是要搞大事的節奏。吉利的插混車型布局廣泛,用戶可選擇性高,加上政策補貼,21年銷量大概率會進一步增長。綜上,個人認為面對153萬的年度目標,吉利今年還是大有可為。
看看我們自主前三強,2020年長安中國系品牌乘用車銷量97萬左右,長城超111萬輛。長安的CS75系列、長城的國民神車哈弗H6,在國內市場都是佔有舉足輕重的地位。面對這些強大的對手,吉利還是能出類拔萃,連續四年獲得銷冠,自然是有兩把刷子的,後續我還是看好吉利保持龍頭地位。