吉利132萬輛超額完成2020年度目標,旗下爆款轎跑全年累銷72360輛

2021-01-08 亞訊車網

跌宕起伏的汽車市場從未停止過洗牌的節奏,尤其在2020年有了疫情這隻黑天鵝的攪局,汽車產業淘汰賽近在眼前。各大車企一邊為適應市場而拼盡全力,力求突破。近日,「自主一哥」吉利汽車發布了12月銷量超15萬輛,同比增長約19%,環比增長約2%,全年總銷量1320217輛,連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷冠。作為自主品牌領導者,吉利汽車依然能逆風而上,呈現高質量的發展態勢,為中國品牌打入一劑強心針,也提振了中國車市前行的信心。

作為首個進入「千萬級乘用車俱樂部」的中國汽車品牌,吉利取得這樣的成績,得益於一直以來堅持的精品車戰略以及轎車與SUV均衡發展的理念,新老車型「多點開花」,細分市場全面覆蓋。具體來看,12月,SUV銷量王博越家族熱銷30066輛,累計銷量突破100萬;轎車家族作為吉利汽車劈風斬浪的「壓艙石」,尤其A級車市場新晉「三劍客」在各自微分市場大放異彩。

其中,「常青樹」帝豪轎車以24504輛的成績再次衛冕中國品牌轎車銷冠。新上市的星瑞主攻中高端A級家轎市場,以12077輛快速成為其細分領域熱門車型。A+級運動轎車繽瑞也在年底改款上市,12月銷量達到6398輛,全年銷量72360輛,自上市以來累計銷量突破18萬輛,成為2020年末A+級運動轎跑爆款車型。

縱觀目前A級轎車市場,競爭激烈,趨於飽和,且基本以合資品牌英朗、思域等為主導,中國品牌在這一細分市場乏善可陳。新繽瑞的出現將填補8-10萬級運動轎跑市場的空白,成為吉利轎車體系在競爭激烈的存量市場中突破增量的先鋒產品。尤其在11月的銷量排行榜中,繽瑞銷量將馬自達3昂克賽拉和豐田致炫等同級合資車型甩在身後,紅海中殺出新藍海更顯底氣。

精準定位,深受Z世代年青族群青睞

在汽車圈,Z世代成為消費主導的趨勢越來越明顯,他們對購車的需求不唯豪車愛「好車「,對合資品牌、豪華品牌的興趣遠不如父母那一代,他們既要格調也要性價比,注重駕駛品質和駕駛樂趣。新繽瑞則是為運動而生,深刻洞察95後、90後新勢青年購車需求,致力成為他們人生第一輛轎跑座駕。

新繽瑞定位A+級新勢力國民轎跑,新增F-type旗艦版、亞運版和F-type運動版三款車型,外觀更加潮酷運動,更迎合年輕人對個性時尚的追求。新增尼斯藍車身配色的亞運版採用星光能量格柵,衝擊式前臉搭配勁速迴旋鏢下格柵,營造出蓄勢待發的運動姿態,燻黑處理的內飾為整車營造出神秘內斂的氣質。而外觀更加激進運動的F-type系列新增「F-type 運動套件「,麥加紅車身搭配紅黑撞色內飾,賦予整車熱烈、激情、奔放的運動屬性。

除了極致運動的顏值深受年輕人青睞,其打造超越同級的L2級智能駕駛輔助系統,帶來更加輕鬆、文明和安全的駕駛體驗,滿足了年輕人對智能科技的追求。GKUI19吉客智能交互系統,內置首款真車規級晶片E01,為用戶帶來堪比智慧型手機的操作體驗。

硬核操控,戰彎爬坡不輸合資車

轎跑的樂趣必然離不開卓越的操控性。十位一體的博世ESP 9.3版本的使用,讓新繽瑞的底盤調教媲美B級車。26mm前懸架穩定杆,同級領先的車身剛度,不僅極大提升抗側傾能力,也讓新繽瑞能夠以更穩定的姿態高速霹彎。與此同時,伯特利制動卡鉗+德國大陸10英寸高性能制動助力器,將百公裡制動距離控制在同級領先的36.1m。此外,新繽瑞特意將ESC系統的介入點延後了0.3秒,這就可以讓你在極限駕駛時,享受到漂移、甩尾、輪胎嘯叫的樂趣,帶給用戶超越同級的駕乘體驗。

在動力上,新繽瑞也完全不虛同級合資車,全系車型均搭載1.4T渦輪增壓發動機+8CVT的黃金動力組合,最大功率104kW(141Ps),最大扭矩235N·m,動力輸出直接迅猛,起步加速快人一步,年輕人想要體驗的速度與激情說來就來。同時,百公裡綜合油耗僅為6.1L,無論是家用代步還是爬坡戰彎,新繽瑞都能輕鬆應對。

口碑良好,收穫業內外一致好評

自2018年上市,繽瑞一路以黑馬之資披荊斬棘,成為A級轎車市場佼佼者,且是唯一有實力與同級合資品牌抗衡的中國品牌轎車。如今,繽瑞累計銷量突破18萬,銷量的不斷攀升,也是繽瑞贏得消費者、媒體信賴的最好憑證。「太合我們95後、90後口味了」、「10萬不到的價格可以買到配置這麼豐富的轎車,值」、「繽瑞用車7個月,不光顏值在線,操控性能也是槓槓的」,這樣的車主好評在各大汽車論壇隨處可見。

在2020年平安夜,新繽瑞上市之際,邀請行業賽車手以及多家專業媒體參加全球首個3600°垂直戰彎挑戰。在深度體驗後,媒體對新繽瑞的硬核操控實力有了更深的認識,同時也是讚賞有加,比如 「輪胎抓地力強,側傾控制力優秀」、 「過彎的時候非常平順」、「整體感覺非常運動,尤其是駕乘的舒適感上」。 這些一波又一波的優質口碑將為新繽瑞銷量節節攀升保駕護航。

吉利繽瑞在A級轎車市場呈現出強有力的生長力,這也正是吉利在中國車市展示出奮發向上的強悍生長力的縮影,也將助力吉利跨入下一個千萬時代。相信跨進2021年,不斷積澱良好用戶口碑,吉利將持續引領中國汽車走向高端化。


免責聲明:本文轉自網絡,僅代表作者個人觀點,與亞訊車網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容(包括圖片版權等問題)未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

編輯:亞訊編輯部

關鍵詞:市場 銷量 運動 轎車 品牌 

相關焦點

  • 吉利的2020年:逆勢狂銷132萬輛,連續4年自主乘用銷冠
    文丨冬樹童 C1320217輛,這是吉利交出的2020年成績單。吉利的2020年,不僅完成了年度銷量目標,還蟬聯了中國品牌乘用車銷量冠軍,在疫情的影響下還能取得這個成績,顯得十分有含金量。
  • 聊聊吉利汽車2020年完成132萬輛目標 明年會更「狠」
    吉利汽車能否完成132萬輛的年銷目標?如果沒完成,其實也沒關係,因為疫情原因嘛。那,如果一不小心,完成了呢?132萬輛啊!不是個小數字。 吉利汽車數據顯示,2020年,吉利汽車共銷售汽車1,320,217輛,完成了既定目標,132萬輛。
  • 連續4年拿下中國銷冠,我總結了吉利豪橫的幾點原因
    近幾日各大車企發布戰績,個個叫好,但是我重點關注了國產老大吉利汽車,數據顯示,吉利12月銷量154202輛,超額完成年銷量目標132萬不說,這已經是它連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷冠了。並且大放狠話:2021的全年目標153萬輛!很多人會和我一樣有疑問:吉利是不是飄了?今天就聊一聊這個「國產一哥」。
  • 吉利汽車(00175.HK):領克表現亮眼 2021年目標153萬輛 維持「買入...
    公司2020年累計銷量132.02萬輛,同比減少3%,基本完成全年目標132萬輛,2021年目標年銷量為153萬輛,同比增長16%。  分析判斷:  領克品牌連創新高,新車型增量可期  1)高端品牌領克連續六個月創新高,領克03表現亮眼。
  • 星瑞破萬,領克暴漲130%,吉利今年挑戰153萬年銷目標
    作為自主品牌的頭號車企,吉利的銷量表現一定程度上反映出自主的發展趨勢,因此吉利的市場表現也備受消費者和行業關注。1月6日,吉利發布了2020年12月及全年的銷售情況,得益於12月份同比19%的增幅、15.42萬輛的成績,助推全年以1,320,217輛的總銷量,完成了132萬輛的銷量目標,同比去年下滑幅度收窄至3%。
  • 2020年車企年度「KPI」交卷,幾家歡喜幾家愁
    2020年進入倒計時!歷史會記住這個讓人難忘的年度。我們在迎接新年之際也要好好復盤一下2020年車市。本月中,諸多車企的銷量盤點就開啟了,1-11月銷量已經完整統計出來,離去年定下的銷量目標還差多少?能否順利完成考核?似乎已成定局。讓人沒想到的是,受疫情影響最大的東風集團,在今年11月就超額完成2020年度銷量目標。
  • 吉利汽車熱銷15萬輛,2020年完美收官!
    其中,作為自主品牌領頭羊的吉利汽車再次不負眾望交出佳績——12月銷量達到了可喜的154,202輛,較去年同期增長約19%及較2020年11月增長約2%;全年累銷更是突破132萬輛,超額完成2020年度銷量目標,並連續4年蟬聯中國汽車品牌銷冠,同時也向下一個千萬輛時代邁進一大步!
  • 詳解吉利汽車2020年銷量 我看到了這些增長點
    1320217輛,吉利汽車2020年的總銷量,除了超額完成之前定下的銷量目標,吉利也連續第四年拿下中國品牌乘用車領域的銷量冠軍。 不過對於剛剛過去的2020年,在國內上半年深受疫情影響的情況下,吉利實現的132萬輛銷量,分量反而會更重。 吉利在過去的一年,是如何實現這個成績的?接下來的2020年,它能否繼續穩步增長,實現最新定下的153萬輛的目標呢?
  • 吉利/長城/長安鏖戰一年,究竟誰是2020自主大佬?
    最近,乘聯會發布了2020年全國乘用車市場分析報告,國內乘用車市場累計零售銷量達到1928.8萬輛,相比上一年下跌6.8%。值得注意的是,2020下半年連續6個月實現7%左右的同比漲幅。由此可見,隨著復工復產順利進行,汽車行業復甦較為強勁。那麼自主品牌在這場大考中都表現如何呢?
  • 吉利汽車2020年銷量達132.02萬輛
    吉利汽車2020年銷量達132.02萬輛 出處:北京商報
  • 成績斐然 新城控股2020年超額完成年度目標
    原標題:成績斐然 新城控股2020年超額完成年度目標   近日,房企陸續迎來2020年發展成果的「驗收時刻」。
  • 2020年汽車銷量預計下滑2% 日德兩系銷量完成率較好
    為此,2019年就保持較好增長勢頭的豐田中國,2020年初訂下了176萬輛的年度銷售目標。近日,一汽豐田率先公布了2020年銷量情況,累計銷量達到80萬輛,同比增長9%,以105%的目標達成率超額完成既定目標並領跑榜單。結合前11個月廣汽豐田累計銷售的69萬輛,以及雷克薩斯的20萬輛,全年銷量目標指日可待。
  • 36452輛!長安CS75連續3個月破3萬輛!但還是排在第二名!
    【本文導讀】12月的腳步已經走遠,2021年1月的徵程已經開啟,總結過往才能更好地邁向未來:36452輛!長安CS75連續3個月破3萬輛!但還是排在第二名!本文的主角是長安CS75,這輛用實力爆款的明日座駕,在12月的終端銷量達到了36452輛,全年銷量達到了266824輛!
  • 市場並不明朗,吉利為何敢喊出153萬輛的銷量目標?
    而吉利在元旦假期剛過的2021年第一個星期,就宣布了2020年的銷量數據,顯然取得了一個不錯的成績。 根據吉利官方數據,吉利在2020年12月銷量達到了154202輛,同比增長約19%,環比增長約2%,連續5個月實現了環比同比雙增長,最終2020年吉利累計銷量達到了1320217輛,全年銷量跌幅收窄至3%以內,市場佔有率保持了增長。
  • 江淮汽車2020年銷量超45萬輛,同比增長7.63%
    新京報貝殼財經訊(記者 王琳琳)1月8日,江淮汽車披露2020年產銷數據情況,2020年全年江淮汽車累計產量為
  • 吉利汽車2020年銷量及2021年展望
    2020年已經過去了,最近打算出一些系列文章,給大家盤點一下各個汽車品牌的2020年銷量以及2021年會有哪些新車,我們先從自主品牌銷量最高的吉利汽車開始說,吉利汽車2020年全年銷量是1,32萬0,217輛,連續4年中國品牌乘用車銷量第一。
  • 2020年乘用車全年銷售1928.8萬輛,新能源車銷量增長9.8%
    記者 | 周純粼11月11日,全國乘用車聯席會公布了2020年12月和全年銷量數據。據數據顯示,2020年12月乘用車市場零售達到228.8萬輛,同比2019年12月增長6.6%,實現了連續6個月7%左右的近兩年最高增速。不過,2020年的零售累計1928.8萬輛,同比增速-6.8%。而2019年全年的同比增速為-7.3%。
  • 上汽通用2020全年銷量146.75萬輛 持續加碼「新四化」
    中國財富網訊 近日,上汽通用汽車公布了2020全年銷量數據:2020年共銷售整車146.75萬輛;旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926,328輛、311,135輛和230,007輛。2020年,儘管突發疫情給汽車行業市場帶來了巨大衝擊,上汽通用汽車依然憑藉深厚的體系實力,自4月份起穩步回升,7月起批發、零售銷量回正。
  • 年度銷冠板上釘釘,吉利憑什麼能夠坐穩老大位置?
    元旦小長假過後,各大車企紛紛開始曬成績單,整體來看,2020年汽車行業整體走勢不錯,自主頭部車企如吉利、長安、長城都完成了全年目標,其中吉利汽車憑藉132萬多輛的優異成績穩穩坐實中國銷冠,值得一說的是,今年已經是吉利連續第四年摘得銷冠。那麼,問題來了,為什麼是吉利?吉利憑什麼連續四年摘得中國汽車品牌的銷冠?
  • 從8萬輛到10萬輛甚至12萬輛,上汽紅巖靠什麼起飛?
    這也是上汽紅巖第四次在博鰲舉行商務年會,不僅意味著2020年度銷量目標的超額完成,還被寄予搶佔2021年鰲頭的寓意。從2017年的4萬輛,到2018年、2019年的5.8輛,甚至到2020年8萬輛,上汽紅巖人用數字證明其站起來、跑起來、飛起來的發展歷程。