隨著貨車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。時代在進步，用戶的購車需求千差萬別，一款卡車品牌若不擴充特徵，終不能持久成功。當年代不斷進步的時候，一款貨車只有發揮出自身閃光點並找準切入點才能獲得成功，正如大運小卡。大運輕卡又出好車！2年保值率80%，油耗15L百公裡，10萬起。
大運小卡是大運輕卡旗下一款較為成功的車型，仰仗自身利用率極高的空間發揮，良好地滿足車友把頭上空間和腳的位置空間放在首位的需求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。成為萬眾矚目的大運小卡，除了最強勁的優勢之外，它還具有哪些發揮卓越的位置？同價位選它是否值得？下面我們來全面剖析這款大運輕卡的良心作品——大運小卡。
外觀上看，大運小卡年輕而不失穩重，低調而富有內涵，妙不可言的造型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。轉至側面，流暢的線條感讓大運小卡的顏值得到充分驗證，輪圈曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯大運小卡穩如泰山。
對於動力和行駛感受方面，大運小卡裝備了1.9L雲內動力4缸柴油直列引擎，後橋速比為5.125，能夠輸出最大馬力116。變速箱使用了技藝先進的法士特手動變速箱，檔位數一共有5個，動力延續性和爆發力相當傑出。輔以大運輕卡無比精準的調教功底，變速箱與發動機獲得完全銜接。油門響應十分及時，能夠與右腳實現心靈互通，讓駕駛人感受到一級的行駛體驗。發動機最大扭矩為285，最高車速可達90公裡/小時，與年代領航加速相較不落下風。總體上看，大運小卡的動力性能在同等級車型中很有競爭力。
在國人最關注的搭載本領方面，搭載本事發揮處於該級別的較高水準。大運小卡的長寬高參數為5790×2100×2250毫米，軸距還是對比長的，達成了3100mm，牽引總質量達成4.5噸。
舒適性方面，在實質體驗中，大運小卡的舒適度比我想像中的要好許多，而3100毫米的軸距尺寸，為車內的縱向空間提供充足保障，高度為183的大個子坐在副駕駛仍有一定的頭頂空間。駕駛座配置單排座椅，同時，坐墊軟硬適中，任何路況下都可以給予能夠滿足的舒適感，通過坡度較高的減速帶時，底盤和懸架對道路的細節處置得非常好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。空調的恆溫成效特別理想，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。
操控方面，不得不佩服大運輕卡高超的調教實力，即使滿載已有4.5噸，但方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感相當好。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依然自信滿滿。簡而言之，大運小卡卓越的操控發揮可讓它銷量更上一層樓。
油耗上，大運小卡的呈現是10.93L/百公裡。堵車的路況下，能耗在6.51L上下徘徊，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，油耗僅為15L。一千米油費8毛，跑400km油耗不到60L，用不到300塊塊，對於一輛最大功率85的微卡載貨車，大運小卡的能耗讓我覺得非常驚喜。
綜合來看，大運小卡之所以得到用戶的肯定，僅僅憑藉其空間是做不到的，外觀、動力、安適、操控、油耗等方面同樣不甘落後，均能滿足車友的要求。可想而知，大運小卡的性價比在同類當中並不差。總而言之，在許多廠商的鼎力爭奪下，貨車行業的發展正在與時俱進，懂得傾聽、了解車友的車型才會越走越遠，正如大運小卡。對於這款內在價值較高的大運小卡，各位持何種態度呢？