隨著工業的高速發展，卡車行業競爭也進入白熱化階段。各路「神車」百花爭豔。隨著生活質量不斷提升，大家對車子有著各種特殊要求，單憑無可比擬的油耗發揮這一個特性，車主是不會買單的。在買車選擇數不勝數的今天，一輛車想要取得成功，就必須有所取捨，正如大運N9H。大運重卡又一性價之王！滿載40噸，10年依然保值，39萬起還省油。
大運N9H是大運重卡大力推向市場的「一枝花」，憑藉著傑出的省油功效，大運N9H讓所有人對能耗越發挑剔的要求可以實現，也是如此，大運N9H順利成功在市場佔有一席之地。備受購車群體稱讚的大運N9H，定位必然清晰明朗，優勢很明顯，它還有其它成功的心得嗎？其綜合性價比是否值得用戶對它的期待？下面我們一起共同研究這款大運重卡的代表之作——大運N9H。
大運N9H外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，大體構型別樣精緻，透露出平臺團隊策劃的細緻入微。銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看起來極具氣勢，車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，12R22.518PR的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩健的人格魅力。
對於操控和動力，大運N9H是濰柴6缸柴油直列引擎且排量為12.5L，驅動形式為6X4，發動機最大輸出功率為405。因有法士特12擋變速箱的強勁性能，檔位數一共有12個，使得行駛感更為平順，通過大運重卡對大運N9H的精心調教，發動機和變速箱配合默契。油門輸出及時，提速隨叫隨到，駕駛者在轉彎以及超車時非常有自信。2550的最大扭矩數據，最高車速可達120公裡/小時，以實際情況與德龍X3000相較，大運N9H勝券在握。從總體發揮上來說，大運N9H的動力和操控在同等級車中屬於較高水平。
裝貨能力我很如意，裝載實力上自然不會讓人失望。整車的尺寸達成了6835×2500×3980mm，同時軸距也不甘示弱地達到了3300+1350毫米，牽引40噸的貨物輕而易舉。
就舒適度來看，大運N9H在同等級有相當大的亮點，3300+1350毫米的軸距加在大運N9H的身上，可以拉開車內空間的前後距離，高度177的年輕人不管是在駕駛座還是副駕駛座，頭頂空間都格外寬裕。還好這款車有高頂排半坐墊，而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，行駛至顛簸路況時，整車不會出現大幅晃動，車內貨物不會感覺暈眩等不良情況。空調降溫實力極強，很快就把車輛變成恆溫，隔音效果較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。
操控是大運N9H不得不提的優點之一，車體雖然重達8.8噸，但方向盤策劃適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。懸架和底盤支持較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到大運N9H的操控展現。
從大家比較關心的油耗上看，大運N9H擁有30.55L的百公裡能耗呈現。在街區常常起步和停車，油耗也只有17.54L而已，而滿載行駛速度較快，實質測得油耗是44L。一千米油費2塊2，滿載2200km能耗才968L，成本不到4840塊，比較大運N9H競品車型的能耗數據來看，優秀的油耗呈現造就大運N9H有較強的市面競爭力。
整體上看，擁有強勁競爭力的大運N9H，僅靠能耗一項優勢很難實現，外觀、動力、空間、安逸、操控方面的發揮一樣可以吸引購車群體，多元化的特色滿足了購車人群多元化的需求。在同類車型中，大運N9H顯然具備更高的性價比。總而言之，在注重生活品質的今天，買車要求正發生變化，找準自身定位成了貨車賴以生存的法寶，正如大運N9H。對於大運重卡力推的這款大運N9H，大家都有什麼觀點呢？