11月，國內合資車市場，德系車和日系車單月零售銷量相互「battle」，美系車銷量增幅顯著仍是主要看點。
乘聯會數據顯示，11月，國內德系車銷量約48.7萬輛，市佔率為23.4%，反超日系車約48.1萬輛的銷售成績和23.1%的市佔率；美系車11月銷量近20萬輛，市佔率為9.4%。
值得注意的是，在國內乘用車企月銷量排行榜前15名中，德系車企佔據4席，日系車企佔據5席，美系車企則佔有1席。而在市佔率方面，這10家車企總市佔率為52.3%，佔據整個乘用車市場一半以上的份額。
一汽-大眾月銷超20萬輛
具體來看，德系車方面，依靠大眾、奧迪、捷達三大品牌，一汽-大眾成為11月唯一一家月銷超20萬輛，市佔率超10%的乘用車企業，仍位居乘用車企銷量榜首；上汽大眾11月銷量約15萬輛，市佔率為7.2%，成為當月乘用車企銷售「榜眼」。
日系車方面，東風日產11月銷量超過13萬輛，市場份額為6.5%，領跑日系車企。其中，銷量支柱車型軒逸月銷6.53萬輛，同比增長23.6%；逍客和奇駿兩款SUV車型當月銷量超過1.7萬輛。
本田和豐田兩品牌的四家合資公司繼續保持增長態勢，11月銷量同比增幅均超過15%。其中，本田品牌11月共有雅閣、思域、CR-V三款車型月銷超2萬輛，皓影、繽智、凌派、XR-V、飛度也實現月銷過萬。今年初，本田品牌定下年銷155萬輛銷量目標。前11月，本田在華累計銷量為141.8萬輛，或將超額完成全年銷量目標。
豐田品牌方面，得益於卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍、雷凌、凱美瑞等TNGA架構車型的熱銷，兩家合資公司11月合計銷量超過15萬輛。值得注意的是，在今年廣州車展期間，豐田還亮相了凌尚和ALLION兩款新車。新車型動能釋放後，或為豐田整體銷量提供新的增長點。
美系車方面，上汽通用11月銷量約為14.46萬輛，同比增長13.2%，直追上汽大眾。旗下三大品牌中，別克品牌11月共售出超11萬輛新車，同比增長54.6%，創近兩年最高銷量紀錄；凱迪拉克銷量約為2.43萬輛，同比增長45%，前11個月累計銷量超過20萬輛，有望在國內豪車第二陣營中拔得頭籌。
韓系車下滑
而此前一直表現低迷的韓系車和法系車在11月呈現出截然不同的看點。其中，韓系車市佔率環比下滑6個百分點至3%；法系車銷量則有所回暖，市佔率由10月的0.2%，提升至11月的0.3%。
具體來看，作為韓系車代表的北京現代，11月銷量約為4.82萬輛，同比下滑13.08%；今年前11個月，北京現代累計銷量約為44.7萬輛，距離75萬輛的年銷目標尚有較大缺口。
法系車方面，截至11月，東風雪鐵龍、東風標緻已連續3個月實現銷量環比增長。
業內分析認為，11月，國內狹義乘用車批發量增幅11.3%，達到今年月度增幅的最高水平，絕大多數品牌銷量也現同比增長。但需注意的是，當前汽車市場的集中度仍在不斷提高。在此背景下，主流汽車品牌的市場表現會更為突出，尾部汽車品牌則面臨被淘汰的風險。
每日經濟新聞