現階段高速發展的汽車領域，競爭異常激烈，不少令人驚嘆的好車橫空出世。「國產顏值王」WEI VV7，獲得無數消費者舉手稱讚。「短跑健將」帕拉梅拉，其未來的能力不可忽視。隨著各路好車不約而同地接踵而至，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如英菲尼迪QX50和傲虎。
今天我們請來了斯巴魯傲虎的駕駛者小黃，他之前有一輛英菲尼迪QX50，剛剛提了斯巴魯傲虎，他用車已有2個月，表顯裡程3200公裡，斯巴魯傲虎是什麼地方吸引了他？對照英菲尼迪QX50之後，斯巴魯傲虎的差別在什麼地方？我們拭目以待小韋的高見。
先開英菲尼迪QX50
顏值不用說，十個人裡面至少九個人說好看，是年輕人。樹葉狀的後大燈組，高貴、優美，英菲尼迪的車子外觀設計都是挺時髦的，顏值很滿意，又有特別大的輪圈，看著賞心悅目的。
內飾的設計格調簡潔幹練。喜歡按鈕多多的，熟悉之後就覺得，每一個地方的駕駛感受感都很到位，最後排扶手是半空而懸，為啥不是直接接觸後排座面呢，雜音，兩個安全帶位置。
空間裡很大，滿足我們一家人用了。四個人出行沒有問題，五個人的話中部比較難受，畢竟四輪驅動中間凸起影響較大，扶手空間也很合適，再加上比較人性化的置物空間，水瓶、手機都安安穩穩地放好，本人女身高171調到我的駕駛位後，後一排空間也相當充足，車尾箱容積也比較大。
車身跳動幅度還能接受，綜合舒適性還行。車內隔音成效很不錯，外界的大部分噪音都被過濾掉了，前獨立懸架，減震成效鋼鋼的，很舒服，座椅做得很舒服，腰部支持靠著長時間開車也不會很累。
動力好，加速快，車體穩定。動力足，50隻有2.0T動力可選，平順性是cvt變速的特性，這個是共識，要經過一段又陡又窄的山區道路，速度快不起來。
駕駛得心應手，比較靈活。轉彎指向感覺精準細膩，可能四驅版本會舒服，真皮方向盤我很喜歡，握著很有手感，對位精確，過彎掉頭都能很好掌控，直線加速的話，感覺會隨著車速的遞增會出現一些偏沉重的情況。
再開傲虎
外表：外表時髦，大氣，厚重，不張揚。對方遠光，我閃一下對方車秒懂，前臉一眼看上去不大，側面看才覺得這車還是蠻大的，車架偏軟，油漆皮薄，行李架和車頂接口處塑料件高溫會變形。
內飾給我一種太想做好反而。裡面門把手鬆松垮垮的，一用力感覺要被捏碎了，儀錶盤顯示沒有太多科技感，有點落伍的那種儀錶盤一樣，各方面都盡顯人性化，主付駕駛化妝鏡有照明燈，工具箱照明燈。
空間真大，總體5分。較大，後排放倒那是十分的大，空間對我1米78的身高可以說很滿意，非常大，出行無壓力，還有大車尾箱。
本人多舒適性需求不高，感覺挺滿意的。不錯，是隔音沒有比我原福特福克斯強多少，懸架稍有點硬，但路感清晰，只是駕駛座右腿支撐稍有不足（本人1.78），但也不影響。
動力充沛，要超車很容易。120時2000轉，深踩油門提速也還不錯，不要渦輪增壓，自然吸氣我最愛，這款車動力足夠用，只能說夠用，高速上不會掉價。
駕駛感受略遜於前任大眾途安，比轎車肯定會差一些。懸架軟硬適中，拐彎傾斜小，我想問一下，這個方向盤為啥不論什麼速度，都一個力度，提速沒地說，感覺棒極了。
結語:
英菲尼迪QX50：特別喜歡，買這車主要是被外觀深深吸引，開起來不會太硬，也不會太軟，比較喜歡，舒適度也挺好。斯巴魯傲虎：不錯，比家裡的轎車舒服點，本人不飆車，動力足夠了。我給英菲尼迪QX50 85分，斯巴魯傲虎 95分，我認為斯巴魯傲虎非常合適我，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。我承認，英菲尼迪QX50也相當不錯，但真正讓我滿意的還是斯巴魯傲虎。現在大路上可以市場看到斯巴魯傲虎，銷量就是實力最好的證明，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開完之後，我想表達的是六個字：果然難分高下！那麼，開完英菲尼迪QX50，又換斯巴魯傲虎，誰更奢華，車主：想說實在話。各位有什麼見解呢？